大只500注册登录“漆”伤拳：环保风暴下的三轮

8月的三轮车行业，不太平静。

先是有消息传出，为保证2016年G20峰会9月初在杭州顺利举行，因环保等方面原因，会议从筹备到结束期间，距离杭州半径300公里内带有污染性的企业将全部停产，引得不少江浙地区三轮车企业疯狂备货；而后中央环保督察组分别进驻徐州、商丘、丰县、洛阳等三轮车产业重点集聚区，调查并落实大气污染治理工作，导致一大批整车制造和电泳烤漆配套企业全面停业整顿。据悉，此次行动将持续两个月。

霎时间，以河南、江苏为代表的三轮车产业核心板块被卷入到这一场突如其来的环保风暴之中，且有愈演愈烈之势。



一纸禁令

今年6月，河南省环境保护厅发布《2016年5月份河南省城市环境空气质量排名》报告，商丘市在河南省内18个省辖市的城市空气质量排名为16，位列倒数第三。7月16日，中央环保督察组正式入驻河南，时间约为一个月。督查组进驻的一周之内，郑州、新乡、焦作、许昌、商丘等省辖市陆续接到环保督查组转交的举报材料，在落实情况后，对相关责任人员进行了严厉追责。

此外，商丘市政府还对本地企业“痛下狠手”。一份名为《商丘市梁园产业集聚区大气污染防治攻坚战指挥部》的文件显示，2016年7月27日，“梁园产业集聚区内所有企业从即日起停止生产。”对此，商丘市梁园区政府的一位工作人员告诉记者，他们接到商丘市政府通知后，对梁园区内餐饮行业、污染企业、工地等全部关停整顿，具体的开业时间还未得到通知。

这一纸禁令，让整个商丘电动三轮车产业陷入了极为被动的境地。工厂停产，配套停供，库存储备告急，市场应声下跌……这场行动带来的影响正迅速发酵，其冲击甚至超过了去年商丘“禁电”政策的出台。

与商丘同处一省的偃师也面临同样的难题。日前，中央第五环保督察组进驻洛阳，就部分群众举报“偃师市摩托车企业废水直排，污染地下水，严重污染大气”的情况进行了严肃处理，同时偃师市责令存在问题的华宝龙铅厂、泰升钢铅厂等企业停产整顿，将摩托车及配件全行业列入偃师市清理整改违法违规建设项目名单，对其进行清理和规范，并对相关责任人进行了谈话与警告处理。

从商丘到偃师、从徐州到丰县，整个北方地区重要的三轮车产业集群几乎都笼罩在这一张“禁”令的阴影之下，强入宗申、金彭这样的龙头企业，也不得不遵循规定而暂时停产歇业，一时间，整个国内三轮车行业陷入了前所未有的发展危机之中。而面对这样严峻甚至恶劣的行业形势，政府相关职能部门给出的解释都统一为相同口径——“大气污染治理”。

大气污染，是指大气中一些物质的含量达到有害的程度以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件，对人或物造成危害的现象。其主要污染物分为以粉尘、烟液滴为代表的气溶胶状态污染物和以二氧化硫、一氧化碳为代表的气体状态污染物。此次中央派出多路督察组，大张旗鼓地深入各地进行检查，其目标正是硫氧化合物、碳氢化合物等污染气体的治理，而这恰恰是大多数三轮车企业在日常生产中所必须面对和解决的一个难题。

目前，国内三轮车行业拥有令人可喜的产销数据和一批极具实力的规模企业，但废气治理上的怠慢与不重视在此次环保行动中显露无疑。既没有遵守相关法律法规，也没有因地制宜，花力气解决自身存在的问题，这样的企业一旦遭遇政府职能部门的政策管控与执法检查，就会陷入手足无措的不利局面，而如果出现停产整顿的最终结果，于企业未来发展将极为致命。

企业为何不重视环保？这可能与很多老板传统守旧的经营理念有关系。国内三轮车行业一半以上的老板文化程度并不高，缺乏对新生事物与发展趋势的预见性与认可度，这很大程度上决定了企业的核心发展目标，影响其科学布局。当前国家对于环保治理工作十分重视，并相继出台了一系列严格的政策措施来进行管控和监督，显然，三轮车企业并没有认识到这一问题的严重性，也缺乏居安思危的嗅觉，最终导致如今关门歇业的结果，尽管其中很大部分原因是受到政府强制措施的影响，但个中缘由，也是彼时企业做出错误选择而埋下的伏笔。



“漆”伤难止

在此次关停整顿的大潮中，如果说三轮车企业元气大伤，那么对于烤漆配套企业而言，无疑于“灭顶之灾”。

作为三轮车重要的配套环节，烤漆一直以来在行业整体发展进程中扮演着极为重要的角色，也涌现出不少实力出众的企业。可以说，烤漆产业的兴衰直接关系到中国三轮车行业能否科学健康地持续发展，而在此次环保整治风暴中，烤漆企业却首当其冲地倒下了。

目前，中国规模最大的电动三轮车集散地——丰县几乎所有的烤漆企业均处于停产整顿阶段，何时开工并未明确。坊间流传个别企业顶风作案被发现后老板已被关押，不仅要全面整改，还要缴纳巨额罚款。没有烤漆产业的支撑，丰县三轮车行业一下就被卡住了脖子，一环被扣，环环都受到巨大影响，整体发展可谓是举步维艰。

据悉，去年丰县也针对三轮车企业环保问题进行过调查与整改，但仅仅是“三天打鱼两天晒网”，最终收效甚微，不了了之。“今年的这场风暴特别猛烈，看起来不像是一场微风”，一位知名三轮车企业的高管望着空荡荡的库房告诉记者，“其实我们更希望这场风暴再猛烈一点，更持久一点，只有这样，这个行业就会不这么乱了！”

然而，与这位企业高管持相反意见的人却更多一些。“车子都卖空了，这该死的环保整治快点结束吧。”一位小企业的老板再次挂断一位催货客户的电话后，向记者倾诉道：“再不结束管制，丰县三轮车产业就完了！”

在很多人看来，事实的确如此。丰县境内拥有几百家整车企业，加上相关的配套企业，已经形成了一定规模的产业集群。但由于缺少类似宗申、金彭等行业龙头企业的引领，加之企业硬件设施上的缺陷，更遑论环保标准达到环评资质，造成整个产业集群缺乏科学发展思路引导，在闭门造车中逐渐偏离了行业主流趋势，甚至形成恶性循环。而这次环保行动，则无情地撕开了隐藏在丰县三轮车行业光鲜亮丽表皮下的残酷事实。

众所周知，丰县三轮车产业以其低价标签而示人，虽然总体上的产销量要远超国内的其它板块，市场上也不缺乏知名度和关注度，但始终没有实力出类拔萃的领军品牌；虽然有着“三轮车行业晴雨表”之称，但做为一个产业基地，很多企业缺少相应的规范制度与自律要求，“散，乱，差”的形象被业界公认。近两年来，尽管一些本地工厂锐意进取，也有一些两轮品牌积极入驻，但对于丰县板块整体提升却乏善可陈，影响微乎其微。如此看来，在这场史无前例的环保风暴中，丰县三轮车行业束手无策的表现也就顺理成章。

“明天会怎么样呢？”一位老板苦笑了一下告诉记者，“这些环保的钦差总不会在这里住一辈子吧！”说完之后，这位老板再次点燃一支烟，喃喃道：“不死就有机会，可关健的问题是，他们要在这里待多久？”



四问转型

可以说，这一场从中央高层到地方政府的环保整治大潮让中国三轮车行业遭遇到前所未有的挑战。这种挑战并不是针对未来发展，而是向自身盘根错节的痼疾开刀，过程痛苦，压力巨大，结果或许难以令人满意。而中国三轮车行业在这场所谓的“洗礼”中表现出的落后、侥幸与不适应，以及众生百态，则让我们不禁对其未来转型升级产生了种种疑问。

第一个问题，面向未来，企业为什么存在？

这个问题，实际上是要回答企业存在的使命。很多三轮车企业在创办之初的理由，是解决生存问题和基本的利益诉求，尤其是农民企业家群体，创业之初往往基于此。但是在经过一段时间发展，如果能够顺利走出创业早期的困难，并且获得突破和持续发展滞后，企业会发现这个问题变得愈发尖锐。很多企业就是在这个问题上无法持续突破，而面临最根本的转型瓶颈。

第二个问题，企业的价值观究竟是什么？

在明确了企业使命之后，价值观就成为重中之重。三轮车企业未来的战略选择很多来源于企业领导人的价值观，决定着企业做什么、不做什么、信仰什么、摒弃什么、以什么作为不可动摇的核心信念。这些如果不能想清楚，企业依旧会陷入到迷茫之中。在这一方面，基于价值观的思考，是很多企业走出转型升级困境的关键一步。

第三个问题，企业为客户创造什么价值？

虽然企业也许重新设立了使命与价值观，但如果还是不能清楚地回答立足市场，为客户和消费者创造什么价值这样一个根本性的问题，企业还是无法走出转型升级的囫囵。换句话说，这个问题是在商业环境中，每个企业必须回答的根本问题。

实际上，很多老板将这个问题的重要性大大的看低了，并且很多人常常用另外一个问题来替代这个关键性问题，那就是想成为一家什么样的企业，发展愿景又是什么？

第四个问题，企业转型升级的关键点在哪里？

当企业已经对使命、价值观和愿景进行依次思考之后，它们需要找到从哪里入手。这个关键点，其实简单讲就是两个方面，要么去创新一个新的市场，要么就是在别人创造新的市场、技术或者模式之下，去构建一个更加突出的能力，让企业的效率更高，做得更加精益求精。而在目前国内三轮车行业来看，两个方面做其一的企业实在是少之又少。

这四个关键性的问题套用在如今身处困境的三轮车企业头上，既尴尬无奈，又略带讽刺。目前中国经济正处于“新常态”时期，传统制造业面临转型升级重压，发展形势颇为严峻，而在这个关键转折点上，环保问题的持续发酵让这个原本从高速发展迈向成熟稳定的产业再一次被揪住了命脉。从某种程度上看，中国三轮车产业几十年的发展历史是极为粗犷与不规范的，而现在，这种“与生俱来”的痼疾正成为阻碍产业实现跨越式提升的最大现实难题。



困局何解？

谁也未曾想到，一直被人忽视的环保问题会成为今夏三轮车企业挥之不去的梦魇。这场毫无征兆的整治行动让整个行业陷入了动荡不安的困局，除了被动接受强制停产整顿，企业对此似乎毫无办法。那么，透过这场风暴，我们从背后能够读出怎样的政策信号？如果将来又将面对类似情形，我们的企业是继续坐以待毙还是主动寻求改变？

中央督查组此次分批进驻各大地区整顿大气污染治理工作，不仅仅是针对三轮车行业，而是面向以第二产业为主的整个大气污染源。点面俱到，深入细致。这既反映出部分地区当前大气污染程度的高企，更体现出国家“既要金山银山，更要绿水青山”环保政策的核心理念。习近平总书记在“十三五”计划中明确指出五大发展理念：创新、协调、绿色、开放、共享，绿色发展正成为中国经济未来破解发展难题，厚植发展优势的重要推动力。因此，从国家顶层战略设计来看，环保将成为经济产业发展必须遵守、不可逾越的红线。所以，在这次环保行动中受到波及的企业可谓是正好撞上了“枪口”。

事实上，政策高压只是产业客观环境变迁的一个缩影，自身发展理念和技术研发的失位却是此次事件中绊倒企业的那一根拦路索。中国三轮车产业在经历了市场高速发展后的今天，大只500官方平台登录终究还是未能摆脱草根标签，尽管整体规模已然跃上了几个台阶，但传统守旧的发展理念和亦步亦趋的成长模式还是让不少企业现代化程度不高，无法找到科学良性的发展道路。而此次关停事件正是大部分中小型企业自身对环保问题的忽略与不重视，加之未能读懂国家政策趋势所造成的必然结果，大只500平台手机虽然令人遗憾，但细细想来，却并不意外。从某种意义上说，中国三轮车行业需要这一场风暴，去剔除和淘汰一些不应该属于这个行业科学发展规划中元素，虽然伴随而来的阵痛会让产业暂时困顿，大只500养殖资讯但风雨之后，彩虹的绚丽将映照在每个人心中。

另外，这次整治行动也给行业相关协会抛出了一道考题：三轮车企业的生产排放标准是否应该有所规范统一？众所周知，中国三轮车行业始终处于一种相对自由散漫的发展氛围，大只500主管大型企业或许会严格遵守规章制度，并能够加大投入，提升相关环保标准，而一大批作为市场主体的中小型企业在这个问题上的态度与表现就会打上一个大大的问号。在经历过此次动荡之后，相关协会是否应该将环保问题作为未来企业发展过程中一个重要方面来进行引导和提升？不过略显尴尬的是，目前三轮车行业最基本的门槛——国家目录资质依然有大批企业未能进入，而电动车领域的“国标”也是迟迟落不了地，或许对于企业而言，他们更关心的问题不是活得好不好，而是能否活下去。



炎炎夏日之后，又将迎来一轮销售高峰，在经历了令人郁闷无比的关停时期后，三轮企业能否及时走出阴霾，跳出泥潭，将成为年底既定目标是否顺利实现的关键。而在这场卡住产业发展脖子的重要博弈中，我们的企业又能学到什么、改变什么，对于未来脱颖而出同样将产生巨大影响。