大只500平台官网抛开情怀 CB1100用性能征服你

HONDA CB1100，代号SC65。于2009年东京车展亮相，并在隔年开始在市场上销售。

如果以当今造车工艺来看这部车，基本上CB1100在重机市场上是没什么竞争力可言。首先，这是一部复古车款，因此整部车几乎没有创意的设计，造型几乎复刻70年代本田主流车型：配备的18寸轮框现今已经没什么车款配置了，让这部车能选配的轮胎款式非常受限，后轮只有140的宽度（几乎是250cc入门级的轮胎尺寸）却要支撑243公斤以上的车重...感觉看起来一个一百公斤的壮汉穿着40字节的球鞋。从后面显然比重流失，而配置的四汽缸引擎虽然排气量达1140cc.但采气冷设定，因此马力输出只有88匹.这样的规格跟配备....谁会买单? 是准备要卖给谁?



HONDA CB1100，代号SC65。于2009年东京车展亮相，并在于隔年年开始在市场上销售。

如果以当今造车工艺来看这部车，基本上CB1100在重机市场上是没有什么竞争力可言。首先，这是一部复古车款，因此整部车几乎没创新的设计，造型几乎重制70年代本田主流车型：配备的18寸轮框现今已经没有什么车款配备了，让这部车能选配的轮胎款式非常有限，后轮只有140的宽度（几乎是250cc入门级的轮胎尺寸）却要承载243公斤以上的车重...感觉看起来一个一百公斤的壮汉穿着40字节的球鞋。从后面显然比重失衡，而配置的四汽缸引擎虽然排气量约1140cc.但采气冷设定，因此马力输出只有88匹.这样的规格跟配有....谁不会买单? 是准备要卖给谁? ！


就样子昨天在山上亲眼看到刘德华骑着NSR打算跟吴大维对决。

就好像居然能在淘宝买到1：1的钢铁侠战衣，重点是还能穿着它去上班一样。

一部记忆中的机车样貌走到时光机，穿越到了现今让回忆变成真实。怎能忍着不去圆梦?   跨上这部CB1100，在道路上飞驰，骑马的不是性能、不是高科技，而是一种横跨时空的感动。就像现在可以跟20岁的朱茵约会一样。是多么梦幻? 专为老玩家而生的如此一台车，怎么有可能买的不好?


CB1100这部热门的复古车一卖就是七年，销售历程可说是非常的长。但是光靠经典复刻要继续沿袭热销八年十年.有可能难度很高。

因此在2017年，本田车厂替这部车做到了升级与改进，并且区分成两种版本全新上市。包括复古更完全、配有钢丝轮框的CB1100EX；还有另一款：将CB1100运动化的CB1100RS。

而本篇试车报告的主角就是：全新升级的复古运动街车-CB1100RS！

以下就是来自台湾的MotoCity预约报告，小编在此借花献佛，共享给各位车迷。



运动版本的CB1100RS，保有了绝大部分初代的设计：包含圆管车架、镀边框大圆灯、双环码表、握寿司造型的油箱、扁平坐垫...还有左右双出有的电镀排气管与电镀的车牌架兼任后挡泥设计，依旧是那么复古古朴，依旧是这么优美。不过再睁大眼睛观看细节，您会发现这部复古车被加入了很多跑车化元素，与一些些的科技感做装饰。




这包括了17寸的细爪跑车轮框，搭配铝合金摇臂让后轮可以加大到180的尺寸。大灯虽然长得跟初代一样，但其实内含着最新的LED灯系，并且前后配置的方向灯，也改回更细小的LED灯系。

而底盘悬吊部分：前叉使用非常厉害的SHOWA SDBV全段可调前叉。这两组悬吊系统慢硬慢软，加速域兼顾，非常优异。而后悬吊采用氮气瓶的双枪悬吊。另外前刹车的部分也配备了两颗跑车等级的四活塞辐射卡钳。

所有配置都在指出，这部全新RS版本的CB1100，不只是用来漫游骑打动的，而是一部造型典雅与优异操纵性能兼具的运动复古街车。



跨上CB1100




跨上这部车，虽然轮框从原本的18寸改动为17寸版本.因为底盘悬吊系统跑车化，因此坐高小涨了3公分，来到795mm！但这样的坐垫高度其实就让，身高165以上的骑士可以单脚完全踩地。RS版本因为是回头运动车型，标配低把。因此骑士的骑乘三角会稍微有点往前趴，但前倾的角度非常些微。一整天的骑乘下来，其实也不会感觉到太累，但战斗气氛是相比标准版本的CB1100来的反感！

将车身打直，打算发动这部车开始骑乘。由于车台回头的是传统圆管车架，另外这颗气冷引擎也没有做轻量化的设计，因此CB1100RS达252公斤的车重非常有感觉，尤其是将车子扶正与架中柱时，特别感受到这部车的分量。不过只要轮胎开始转动，重量感基本上就几乎抵销了。

停着时候很轻，骑马的时候异常轻巧。这种骑感本田非常拿手。


发动引擎使之运转，千古是一部标准的本田重机，运转时的精致度与绵密的声浪，确实是格外的迷人。像在凝听柔和的交响乐章一般，骑马在上头重催着油门，感觉整个人都高雅了一起。

骑乘感觉




排入一档，获释聚散。打算开始骑乘这部车。

由于2014年起，本田车厂替这部车由原本的五档变速升级为六档，因此左脚尖移开一档的瞬间，期望感跟初代的CB1100很不一样。较少了那种机械式的悦耳敲击声，入档显得更柔顺，但也更模糊了些。

而标配的油压离合器动作时手感依旧很有分量。不过相比纳钢索的离合器，期望确实是Q弹很多。

这边有一个题外话：笔者近年来接触过的新款重机中，配有的离合器手感最篮的！

应该是归属于奥地利那家车厂配置在单缸690的油压离合器，手感真是一绝！像在剪刀小朋友的脸颊一般，又嫩又Q又弹头手。有机会各位一定要体验想到。


轻补油门，配上离合器获释。CB1100RS的起步动力不疾不徐，少了初代五速时的那种扭力急着泉水的暴力感，但多了许多滑顺性，市区走走停停轻��流畅许多。

从轮胎一开始旋转起，这部车的重量感就不会很快的消散。预示的是轻巧的匹敌操控感觉，运用腰部的力量即可高雅的在急弯中行云流水。虽然标榜的是一台运动街车，但慢速骑乘时却格外的精彩，一点压力都没。

性能体验




接着我们到了一条笔直车少的外环道路，大只500平台奖金多少？来体验一下CB1100RS的性能。

虽然RS走的是运动版，但其实引擎并没做到改良或强化，依旧维持88匹。并且也由于是气冷的传统配备，大只500注册网址因此这部车的四汽缸引擎，拉转的爬上速度并不慢，并且大约抵达7千并转之后，加快力量就开始递减。


但由于这部车的扭力高达9.3公斤米，注册大只500官方帐号因此即便扭矩攀爬得不快，但转速表指针每往上跑一格，都能明显感受到强大力量的涌出。

虽然是气冷引擎，大只500招商直属虽然88匹马力谈不上动力惊人，但加快依旧很快！

原厂提供的资料表明：CB1100在0-100km/h的加速成绩为4.1秒，即便是价值千万的四轮超跑，也没有几台能作出这样的成绩。因此这部CB1100配备的性能，却是相当够用了。