2016 Motogp赛例已作出重大改变，战车不单配置统一行车电脑，并且采用统一软件，另外轮胎由Michelin取代BRIDGESTONE，轮框也由16.5寸改用17寸，油缸容积统一为22升，旧赛例是厂车限制使用20升油缸，公开组战车则可使用24升油缸。改用不同尺寸的轮框及更大容积的油缸，意味着车队需要重新设定战车的前後重量分布，以提供车手稳定的直路及转向性能。

虽然2015 Motogp曲终人散，但所有车队及车手仍留在华伦西亚进行维期两天测试，他们主大只500娱乐做什么的？要测试新轮胎与新部件配搭的特性，而YAMAHA也借机测试2016 M1战车，据评术员讲新任世界冠军罗伦素及罗丝更进行模拟比赛。另外，YAMAHA为了新尺寸的轮胎及更大容积的油缸，特别制造了在车尾入油的战车。

一般来说，大只500招商直属车头及车尾的最佳重量分布是50/50，大只500注册网址这理论值可让车辆有最佳操控表现。其中一个提升战车操控性能的方法是采用类似U型的油缸，即储存汽油的油缸由车头延伸至座椅下，大只500采购方案好处之一是有助降低车辆重心，而Motogp、WSBK及参加澳门格兰披治的战车，均是安装这类型油缸。

由於旧款战车是针对BRIDGESTONE及16.5寸轮框度身订造，即使17寸新轮框只比旧轮框增加0.5寸，但新胎采用全新的胎面角度，完全改变战车的重量分布、咬地性能及转向反应，再者载满22升汽油的新油缸比旧款20升重，这将会增加前胎的负荷，万一避震及车身倾角等设定出现问题，也会加速轮胎损耗速度。为此，YAMAHA尝试将U型油缸以相反方向放置在车尾上，尝试以不同的设计寻找最合适的设定。至於新油缸会否在将来的赛事亮相，有待车手测试後的评语。