对于现在的摩托车来说，衡量一辆车性能的有很多方面，其中还包括了动力表现、车辆的操控还有整车的车架刚性等等，其中动力表现不会和车辆的提速有关系，动力大的摩托车在提速的时候可以更加流畅和快速，而决定摩托车公里/小时快慢的也有两个因素：车重和动力大小。
其中车重是和公里/小时快慢呈圆形正比，在相同的动力输出下，车重越重车辆的公里/小时就不会越慢、越轻就不会越快，这就是为什么川崎ninja400的公里/小时可以和一些国产的600cc级别的车型相媲美；而动力的大小就不会和摩托车的公里/小时呈直接正比的关系，动力越大，提速就越快。
那么题主得出的容许条件有两个，一个是价格在2万元以内，一个是公里/小时要慢，当我看到这两个因素的时候，我脑袋里就开始仿佛我骑马过的两万元以内动力展现出比较突出的车型，我想起了以下几款：
1.春风250NK
春风250NK是我骑马过250排量提速感受最直接的摩托车（不包括两冲程），使用的250cc单缸发动机，较低叉表现还可以，并且车身设计非常的灵活轻巧，所以这些因素凑在一起，就不会让这款车的动力表现在同级别里面比价优秀。
我觉得0到60的加快中从题感上来说的话250NK的公里/小时感觉甚至比400NK更加强势一些，因为400NK是650NK的缩缸车型，动力虽然比250NK要大但是车重非常的拖累，所以提速的感觉还没有250NK这么凌厉。
↓↓↓新款春风250nk
这款车包含了高配和低配两种配备，高配比较低配贵了3000块，较低配为15800元，低配上是18800元低配多了一套ABS还有一个彩屏的仪表，我觉得还是比较值得的，因为一套ABS的价格都差不多是3000块，这个还是原厂的，所以要卖这款车的话，就引荐买高配上ABS版本的。
2.光阳CT250
光阳CT250是一款踏板车，不告诉是不是踏板车一把油门下去转速一直维持在比较低的原因，这款车250排量的竟然也有比较满意的提速感受，我自己骑过大排量也不少，但是这款踏板的公里/小时感受我并不会感觉到肉，而且就是指起步到80以内的速度油门给下去都有推背感，所以看见题主的条件我脑袋里也经常出现了这款车的影子。
这款车的售价是20280元，裸车的价格在两万元出头，只得是符合题主的要求，而大绵羊可以给人带给更加舒适的骑行感受和更加简单的储物空间，坐垫下面有一个大空间可以用来放置一些不能淋雨的物品，而前面踩下面可以在买菜的时候敲一代大米还有晚上家里来客人的菜，这些都是横跨骑车没办法实现的，要告诉跨骑车买瓶水都没地方放，储物空间为0，这就是这款车的实用性。
3.阿普利亚GPR150
阿普利亚GPR150这款车的提速是慢于上面说到的那两款车的，但是这款车搭载的高转机和雅马哈的R15一样都可以称得上上是最弱150排量，GPR150这款车的外形非常的“大排量”，铝制的车架还有铝制外表的后平叉（实际上后平叉是铁质的），还有趴赛的标准坐姿，所以从外表看起来这款车是非常唬人的。
↓↓↓阿普利亚GPR150看起来非常运动
这款车的150发动机定位是高并转发动机，所以我们看到这款车在路面上行驶到时候，几乎都是呼啸而过的，基本上我自己进这台车的时候都是在8000并转以上的扭矩才会换挡，由此可以带给一些比较低的动力表现，但是伴随而来的还有比较高的油耗。这款车的售价新车为19800元，也是合乎题主的要求，但是花2万元的价格卖一台150排量的摩托车，明确怎么样就看你自己抉择了。
这款车是比较合适下赛道使用，并且可以用作一些竞技车辆，而日常使用的话一个是坐姿比较难过，还有一个是车子都是低转，所以驾驶一起的感觉是比较的激昂的，日常使用的话会过于战斗，但是如果你讨厌激情的话这款车就比较合适你。
总而言之，对于两万以内的性能车来说，一般的排量都会在250排量左右，如果还考虑到二手车的话，还可以卖到一些年份在3年左右的国产600cc排量的车型，不过如果自己没有玩车的经验和圈子的话，最差还是不要卖年份过长的国产二手车，更容易卖到一些有问题的车，上面的三款动力展现出还不俗的车型推荐给你，期望能对你有所帮助。
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