依照《中华人民共和国产品质量法》，我们可将“三无”三轮车定义为缺少诸如中文生产厂名、厂址、电话、许可证号、产品标志、生产日期、中文产品说明书，以及必要的有限定性或提示性说明等明细项目之一的三轮车。由于这类三轮车质量低劣，存在极大安全隐患，对驾驶者的生命安全有着极大威胁，所以我们要对其坚决抵制，大声说“NO”！

2010年7月8日，湖南的柳某驾驶一辆制动不合格的无牌三轮车，造成一起一人死亡的交通事故。

2012年2月13日，山东的张某所驾驶的轮胎不合格的“三无”三轮车发生侧滑，致使多人受伤。

“三无”三轮车安全系数极低，看到这些为购买此类三轮车而付出鲜血代价的人，你是否对蔑视他人安全，践踏他人生命而只顾昧着良心谋取暴利的黑心商家深恶痛绝呢？

诚然，商家确实可恶，没有他们的牵线搭桥，“三无”三轮车也不会流入用户手中，他们可谓诸如以上车祸的参与者。但仔细想来，始作俑者还是生产这类三轮车的厂家，大只500主管他们身上不仅没有流动道德的血液，还丧失了做人的良心和起码的人性！为了一己私欲，便肆无忌惮地临驾于道德与法律之上，利欲熏心，大只500如何注册不顾他人生命安全。试问，如若他们的家人因为驾驶自己生产的“三无”三轮车而有所伤亡，他们还会像现在这样若无其事，心安理得吗？

商家与厂家丧失人性，监管部门为什么袖手旁观？

目前，许多地区均充斥着“三无”三轮车的身影，它们不仅蚕食着合格三轮车的市场，更污染着整个行业的声誉。此类三轮车主要倚仗价格低廉站住脚跟，为了达到极致低价，厂商往往选择劣质零部件，大只500平台已注册入口整车性能可想而知。而由其引发的车祸不断见诸报端，就给许多人造成三轮车安全性能低的错觉，致使整个行业招来骂名，注册大只500官方帐号甚至在一些地方遭到“禁”、“限”。

“三无”三轮车引发的车祸都已登上媒体的版面为大众所知晓，监管部门理应更清楚此类三轮车的发展情况和危险系数。我们经常会在车祸之后听到监管部门“掷地有声”的“正义之言”：希望大众不要购买和乘坐没有工商注册的、存在安全隐患的三轮车。发表完这样的言论后，他们便自认已经行使完“神圣”使命，至于厂商会不会继续生产，大众会不会继续购买与自己毫不相干。

但是，既然没有工商注册，厂商为何能擅自生产？既然存在安全隐患，为何没有遭到查处？“三无”三轮车都满大街跑了，为何还是媒体跑在了监管前面？大众需要的不是监管部门每月拿着自己所缴税收对无良商企漠视生命之行置若罔闻，反而告知自己不应所为之事，而是他们用实际行动限制商企的不轨行为，使自己的合法权益得到保障。

正视“三无”三轮车时不我待！我们必须质问：无良的商企，你们的人性沉沦到了什么地步？法律法规又是怎样的粗疏，致使生产监管盲点多多？而无辜大众，你们对“三无”三轮车说“NO”的勇气又去到了何方？