众所周知，偃师是我国有名的三轮摩托车产业基地，该产业起源于上世纪80年代后期，规模迅猛扩展于1997年以后的近15年。2009年8月，位于该市岳滩镇的三轮摩托车产业聚集区成立，这是河南省首批175家产业集聚区之一。规划范围东至连霍高速引线；北至洛河；西至规划310国道；南至岳滩中心区干道南约200米。规划面积7.1平方公里，拥有30多家整车生产和120多家配套制造企业。2011年，全市三轮摩托车产量达100多万辆，占全国市场份额的40 %左右，实现销售收入6亿元。预计到2012年年末，该产业集聚区可新增三轮摩托车整车生产能力约180万台，新增摩托车发动机生产能力约120万台，新增电动车生产能力约50万台。

身处偃师市场，记者最大的感受便是这里的三轮车企业之多，规模之大，进而也就不难理解以其为代表的鲁豫板块在其他包括重庆板块和江浙版块中的翘楚地位。那么，这一聚集区是在怎样的背景下产生，进而发展壮大的呢？

河南是我国的农业大省，地处中原腹地的偃师更是因其气候温和、水量适中，成为各种农作物孕育的摇篮。2004年，该地还被列为“国家粮食丰产科技工程”示范基地。这样一个广泛发展农业的县级市，为作为高效生产、交通工具的三轮车的发展提供了肥沃的土壤。

今年46岁的老何来自翟镇镇，该镇位于伊洛河滩区，地势平坦，水资源丰富，耕地面积达到24525亩。老何家每年种植10余亩小麦，每逢农忙季节，传统的肩挑背磨的劳作方式完全无法应对。自从买了一辆三轮车，工作效率得到提高。由于地势平坦，他们常用三轮车装载农药、化肥等农资，并直接将其拉到地里；秋收时节，还可用三轮车搬运小麦，甚是方便。

一个产业要想得到长足发展，必须倚赖当地经济政策的扶持。

早在2007年，偃师在紧紧抓住洛阳市委、市政府实施“三车及零配件”振兴工程的举措中，就明确提出了“以三轮摩托车或零部件等主导产品为纽带，联合同类企业，筹建三轮摩托车行业协会和研发中心，制定行业标准，积极构建品牌体系”的规划。2008年洛阳市委、市政府下发了《中共洛阳市委、市政府关于阵型三车及零部件工业的意见（试行）》的文件，把偃师市岳滩镇摩托车产业集群作为洛阳市“三车”及零部件产业发展的核心集聚区之一。按照“龙头企业带动、配套制造跟进、产业集群发展”的思路，加快三轮摩托车产业的集群发展。

由此可见，偃师当地强有力的经济政策的支持，对于三轮车产业发展的重要性。而有了这棵“参天大树”，该产业自然也能发展得顺风顺水。

在此次走访中，记者发现，除了以上原因，偃师三轮车产业能够发展成如此规模，核心因素还是当地企业自身优良的整体运营能力和欣欣向荣的发展态势。其中让记者感受最深的便是大阳和珠峰。

初进大阳，映入眼帘的便是厂区内排列整齐的三轮车，而几十米开外，几个工人正在操控起吊机，将大阳三轮车装载到停放在旁的几辆物流车，以便送往业务覆盖的各大网点。生产车间内，也不时传出阵阵机械撞击的声音，整个厂区到处都是一幅幅热火朝天的景象。

涂装生产线员工小张告诉记者，他以前在附近一家小型三轮车厂工作，由于该厂效益不好，一个月时间里，往往有半个月都没有活儿干，如此一来，微薄的收入自然不能养活一家老小。于是，他便于半年前跳槽到大阳。大阳良好的产品口碑，促使其市场占有率较高，商家的订单络绎不绝。现在，小张再也不用担心因为工作时间不饱和而导致收入低。

大阳秉着“以质取胜、顾客至上、以人为本、持续发展”的质量方针，朝着“成品出厂合格率100% 、顾客满意率100%”的质量目标而生产出来的高品质产品，不仅为其赢得好口碑，大只500登陆质量如何？更为其带来了多项荣誉。

今年6月28日，世界品牌实验室（World Brand Lab）在北京发布了2012年（第九届）《中国500最具价值品牌》排行榜。大阳品牌位居275位，位次较去年前移4位；品牌价值升至58.36亿元，较去年提升25.26%。

曾经有人说过这样一句话：“巩俐千金一笑，笑开了大阳在农村的市场之门。”2002年，巩俐代言大阳摩托，可谓河南企业聘请明星代言的一个成功案例。彼时的巩俐因为出演了多部叫好又叫座的电影而享誉国内外，无论是在城市还是农村，都有很高的知名度，请其代言最合适。大阳一位工作人员告诉记者，随即，他们便以一天30多次的频率展开一个月的广告轰炸，灯箱路牌、宣传画册、地方卫视、报纸杂志等广告全面开花，在两年内各项广告投入高达1亿元。

　　在巩俐为大阳摩托做广告当年，大阳摩托扭亏为盈，之后销量一路飘红。仅当年销量同比就增长了64%，实现销售收入14.4亿元；2003年销量同比又提升了20%几，销售收入达17.5亿元。2005年6月，“大阳DAYANG”被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”，跃居河南13家中国驰名商标之列。

   除每年均有大笔的广告投入外，大阳还经常开展各种形式的品牌推广活动，提升其品牌影响力。例如2010年的“大阳宝贝”评选活动，聚集了不少人气，让许多人一夜之间记住了“大阳”这个品牌。

三轮车领域里流行这样一句话，“不做量等死，做量找死。”原因很简单：没有利润。所以，许多企业为了追求单纯的利润而忽略了自身运作能力的建设，没有完整的市场管理体系，致使企业和销售渠道“贬民化”。正是由于身在低端消费市场，三轮车价格特别敏感，加之一些企业对自身网络的不规范管理，杀价现象普遍存在。而当这一现象发展到某一阶段，一些商家见无利可图，便会改换门庭，经营其他品牌，或放弃这行，转投其他。所以，忠诚度对一些商家来说，有时也只是海市蜃楼般的空谈。

虽然以上现象普遍存在于三轮车领域，但大阳在市场管理方面却有独到之处，令其以全国超过400名有效客户的成绩名列前茅。

一名李姓经销商自豪地向记者描述着大阳对他的种种支持。从前期的门店装修到后期的铺货陈列，他完全没有操心，均由大阳全权包揽。每到三轮车的销售旺季，大阳还会为其提供促销政策，除补给赠品外，有时还会提供资金支持。而大阳在品牌宣传上的大力投入，也令这位经销商对其市场前景满怀信心。

在人员管理上，大阳始终固守“平等、公开、务实、创新”的管理理念，激励员工在所在岗位上体现自身价值。每过一段时间，大阳内部便会召开职工会议，表彰优秀员工，发放物资，以示鼓励。

除了大阳，珠峰也是偃师的一个具有代表性的品牌和企业。

于记者而言，珠峰并不陌生，早在今年3月，在走访偃师的三轮车企业时便已到此。然而，短短几个月光景，这个原本只有一排二层办公楼的企业发生了巨大的变化。不知何时，一栋现代化的大楼已经在原厂区对面拔地而起，原本为一片黄沙的地面也被翠绿的草坪代替。

珠峰销售经理李广五告诉记者，他在该企业已工作了不少年头，可谓“元老”，这些年，见证了企业的变迁。珠峰从最初的一个小厂，一步一步升华为产销规模如此巨大的现代化企业，实为多方面努力的结果。

前面我们提到，偃师市三轮摩托车产业集聚区拥有30多家整车生产和120多家配套制造企业，大阳、大运、五羊等国内知名品牌已在产业集聚区内设立生产基地。面对如此激烈的市场竞争，珠峰在一些地区改变了原有的代理商和经销商的销售渠道，采取厂家直营的模式，实现利润最大化的同时，保证了网络的稳定和高效。其中最突出的优势体现在售后服务系统的完备上。

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，同时提高的还有他们购买商品的“服务”意识，即在购买商品时，他们不再只注重产品本身的质量，更多的是追求一种服务。比如卖家在推销产品时的态度，对客户的承诺，抑或售后商品出现问题时的解决措施等等，且这种追求贯穿于整个交易中。谁抓住了客户的这种追求，就抓住了产品销售的制胜法宝。售后服务作为用户追求的重中之重，在珠峰内部已经形成一种独特的产业，成为其产品销售的前提和保障。

珠峰每年都会在售后服务方面大力投入。软件上，培养专业的维修人员，组建售后队伍；硬件上，构建服务车队，随时在其产品覆盖范围巡视，积极解决客户的各种诉求，并就一些车辆方面的专业知识为用户进行宣传讲解。

家住城关镇高庄村的老王靠在镇上卖水果为生。两年前，为图便宜，他购买了一辆杂牌三轮车作为拉货工具。一段时间后，这辆三轮车频频出现故障，而商家之前承诺的维修也迟迟没有兑现，一气之下，老王将其折旧卖掉。一次偶然的机会，他看到印有“珠峰三轮售后维修车”的车辆从其门店前开过，抱着试试的心态，买了一辆珠峰三轮。自此，但凡遇到什么问题，他只要一个电话，珠峰的售后维修人员便会上门维修，还会为其传授一些关于维修和保养的专业知识。老王笑称，现在，附近一些用户的三轮车坏了都会找他修理，自己俨然成为了一名修车师傅。

孟子有云：“得其民有道，得其心，斯得民矣。”珠峰销售渠道的革新，省去了许多中间环节，实现了与客户的零距离。而其“一条龙”式的服务方式不仅能够赢得客户的好口碑，更能赢得人心。

除了在销售渠道和售后服务上有所改进之外，珠峰还在传统的订货流程上加以改变，进而解决了困扰众多三轮企业的库存问题。

传统的订货流程，也曾经是许多企业惯用的与商家的合作模式，是商家需要购进多少数量的三轮车，就直接到企业提现车；而现在，则是商家根据多需数量提前下订单并交付定金，当车辆送达后再付货款，两者间不存在赊销现象。此种运作模式保证了资金的及时回笼，为企业的正常运作提供了支持，并很好地解决了库存问题。

在偃师许多企业的厂区内，停放着成百上千辆三轮车，记者本以为这些车辆还未出售，一问才知全部都已被认购。由于三轮车体积较大，储存时需占据较多空间，一些大的企业往往会根据自身产品的销售情况权衡生产速度，库存空间是其必须考虑的内容。而为了实现最优库存，有人总结出这样一个公式：

商家数X物流车辆的载荷数=厂家库存

一般一辆物流车能够装载24辆三轮车，如果一个企业有5辆物流车，而与之合作的商家为20家，套用公式，20X（5X24）=2000，那么，该企业的最优库存则为2000辆。李广五告诉记者，大于最优库存，就会为企业增加库存成本；反之，有时则无法应对临时交易的库存需求。只有在达到最优库存，才能将生产成本控制在合理水平。

除了立足于自身企业的发展外，珠峰还承载着建设三轮北方生产基地的重任。对于建设这一品牌，许多人并不陌生，建设两轮摩托车在消费者中有着良好口碑。珠峰充分利用建设的两轮基础，努力打造着高质量的建设三轮摩托群。

中国人似乎喜欢将古时一种叫做“连坐”的惩罚机制赋予新的内涵，并将其运用到社会生活中。他们认为，一个企业的某种产品质量好，那么，企业本身及其生产的其他产品自然也很好，所以这些产品更容易获得认可。

在偃师下辖的乡镇采访时，记者发现建设三轮的市场表现乐观。对于建设三轮这样一个成长历史不足三年的品牌，能够如此，着实令人惊叹。于是，带着好奇心，记者走进店中，与一位刚刚挑选了一辆“亮剑”车型的顾客进行交流。这位黄姓顾客告诉记者，建设是百年军工品牌，它生产的两轮车如此之好，三轮车的品质自然值得信赖。

通过对包括大阳、珠峰在内的偃师三轮车市场的走访，我们可以发现，该区域优秀三轮车企业的生存和发展之道一定要以优质的产品为前提，以全方位的品牌提升策略为铺垫，以高效的企业管理模式为核心机制，并辅以完善的售后服务体系和健全的营销渠道。

任何一个企业的成功都需要很多创新、高效的模式推行。涉及以上几个方面的“偃师模式”能否为其他版块所借鉴？答案是肯定的。与此同时，其他版块还需要哪些客观资源来进行模式的落地执行呢？

任何产品和市场都有其共性和个性，大只500平台保障共性无需赘述，但个性必须重视。这就涉及到产品和市场细分的概念。

市场细分是美国市场学家温德尔·史密斯于1956年提出来的，是指按照消费者欲望与需求把因规模过大导致企业难以服务的总体市场划分成若干具有共同特征的子市场，处于同一细分市场的消费群被称为目标消费群，相对于大众市场而言，这些目标子市场的消费群就是“分众”。而企业的产品定位就应根据“分众”来设定，大只500娱乐机车网所以，企业应致力于不断优化自身产品结构来满足不同“分众”的需求。

在偃师，许多农户将三轮车作为生产工具，自然要将其停放在自家院中，而大多数院门宽度为一米有余，一些企业就将产品的尺寸做成0.95米，使其能够顺利进入院子。就是这样一个在产品上的改进，大只500开户信息便能赢得更多客户。

虽然产品细分是一大趋势，但企业不应博而不精、广而不专，在注重细分同时应聚焦自身优势，致力打造自己的主打产品。

当然，不得不承认，企业的发展离不开当地经济政策的支持，因此，企业应充分利用外部政策，为企业的良好发展奠定基石。

狄更斯在《双城记》中写道：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”一些三轮车企业因为缺乏优秀的管理和运作能力，在波谲云诡的市场竞争中面临巨大压力。但诸如“偃师模式”现象的存在也让我们看到了优秀三轮车企业的成功。我们相信，天道酬勤，有了可借鉴的运作和管理模式，成功也是可以复制的！