各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，大家好！

很高兴参加三轮车行业第一届高峰论坛，并感谢主办方让我有机会与各位分享对三轮车市场的看法和体会。

主办方给我的题目是“如何在中国三轮车黄金发展期中开发黄金市场”。这是一个很大的问题，需要从经济发展环境、政策发展环境、社会发展环境等多方面、多角度去谈。什么是黄金市场？说到底黄金市场的形成，是消费需求拉动的结果。只有实际的需求才能推动一个产业不断向前发展。

一、中国三轮车蕴藏广阔的市场前景

今天，三轮摩托车以其轻便、快捷和低成本的优势，成为中国农村重要的生产资料，在农业生产、货物运输和农民出行中发挥着不可替代的作用。因此，三轮车的本质就是老百姓需要的一种简洁便利，实用性较高的生产工具。

作为中国摩托车产业的一支重要力量，尽管目前三轮车市场份额不足与两轮摩托车市场相比，但增长的速度却远远高于两轮摩托车，市场占有率与高速增长之间的巨大落差，蕴藏了三轮车无限广阔的市场前景。

未来，三轮车行业持续增长的势头仍将延续。做出如此判断，基于四点：

第一、农村地区特殊的交通条件需要三轮车。三轮车道路适应性强，几乎能够满足农村各种复杂道路状况。可以说，农村公路甚至是乡间小道修到哪里，三轮车就能开到哪里。三轮车在各种复杂地域内都可以纵横驰骋，是农民生产生活的好帮手。

第二、较高的性价比使其能够较好满足广大农村发展需要。三轮车承载能力适中，具有运载能力强、性能稳定、价格适中等优势，深受农民群众喜爱。随着国家“三农”政策的落实和国家公路建设的加速发展，农民收入不断提高，消费环境日益改善，三轮车作为农村重要的运输工具，无疑会在相当长的时期内广泛存在，市场潜力巨大。

第三、功能繁多的品种使其市场前景极为广阔。目前三轮车从车种上大致分为汽油三轮车和电动三轮车，按用途可分为货运车、客运车、残疾人车、农机具和特种车、消防车、垃圾清运车、洒水车等。随着三轮车技术的持续进步，三轮车性能更加优良、功能更加完善，可以满足不同行业、不同用户的多种需求。

第四、中国三轮摩托车出口市场潜力巨大。据国家海关总署统计，2012年，我国三轮摩托车出口22.88万辆，比去年同期增长21.25%，是2012年中国摩托车产品中唯一增长超过20%的品种。近5年以来，中国三轮摩托车出口已持续保持这种高增长态势，这无疑将成为中国三轮摩托车行业持续发展的一个重要因素。

二、中国三轮车是实现小康社会的一个支点

十八大的召开，我认为有几个重要的概念将成为行业发展的支点。国家承诺2020年实现达到小康水平，那么，三轮车企业必须在中国走向小康化的时间内，利用好这一发展趋势。三轮车也会成为帮助实现小康化的一个支撑。因为小康水平是由一些必要元素构成的，比如收入、支出、社会保障等。农民与城市市民的支出不同，农民的支出80%用于生产资料支出。农民达到小康水平，支出就会有所提升，必然刺激三轮车消费。

同时，中国是一个农业大国，即使今后城市化的进程再快，未来20年中国作为农业大国的性质也不会改变。这就是三轮车行业生存发展的重要基础。在当前农村劳动力持续弱化的大背景下，企业更应敏锐捕捉农村劳动力趋紧，小城镇快速发展，农民收入提高等方面的新变化，抢抓稍纵即逝的历史机遇，

中国目前有1亿多户农民，这其中还不包括城市失业者。而最新统计显示，拥有三轮车的家庭不超4千万户，还有60%的家庭没有三轮车。当然不乏有条件好的家庭，选择购买微型汽车的情况。此外，三轮车5年翻新，还会迎来一批潜在消费者。所以，未来10年的时间内，三轮车行业在现有基础上翻一翻不是没有可能的。

三、电动三轮车已开始进入高增长的窗口期

在此，我要特别指出，在油三轮持续增长的同时，电动三轮也呈现可喜的上升态势，需求异常放大，预示着进入了千载难逢的黄金窗口期，我个人认为窗口期时间会延伸至2016年。

2012年电动三轮车的产销量已接近500多万辆，这还只是保守的说法，电动三轮车第一梯队的企业，产销量已超40万辆。到2015年电三轮有可能会超过油三轮的销量，但附加值还是比油三轮少。可以说，是时代的需求一手捧出了电三轮的发展盛况。

虽然电三轮产品凭借其环保、节能、便捷、经济适用的优点在平原地区走俏，但电三轮的区域性很强，因其爬坡、载重、转弯、和加速等特殊要求，目前仍旧不能满足需要，因此不适合丘陵山坡地区市场销售。故电三轮和油三轮不存在谁替代谁的问题，两者的市场不同，不在同一个总体市场里。举个例子，平原地区和城市的消费者可能需要电动三轮车，而丘陵、山区的消费者可能就更需要汽油三轮车。

但电三轮产业是市场经济发展，伴随国民生产生活需求带出来的产业，至今还没有明确的国家技术规范标准。因此，没有可依托和借鉴的背景。所以目前品牌诉求还没有到至关重要的认知阶段。这也导致各地品牌纷繁多姿，电三现在的发展状态很像油三10年前状态。

此外，预计电三轮在未来2—3年内将继续呈现快速成长趋势，这时企业要充分关注电三轮区别于汽油三轮市场的快速变化，不断实现产品的质量提升和新卖点的设计推出。

四、透过产品关注消费者的变化

很多人把量上不去归结于市场不行了，我认为这只是一种借口，你把别人的蛋糕分了，你的量不就上去了么？其实三轮车的市场真的不算小了。

我认为导致国内市场需求放缓的最根本原因，还是产品缺乏核心竞争力。对于一个产品好的企业来说，哪怕是行业下滑5%，企业增长30%都是有可能的。所以，要做大蛋糕，必须在产品上下功夫，才能在细分市场、转型升级中“凤凰涅槃”，用差异化的产品来拉动市场。

比如，宗申就一直在细分市场中努力探索着差异化的发展道路，从未停下寻求产品差异化发展的脚步。我们根据行业发展趋势和客户的需求全新设计三轮车的专用发动机，现已形成水冷系列、强制风冷系列、柴油系列和油电混合系列（增程器）、纯电动动力系列等，同时向客户提供售前技术服务和国三系统化解决方案，可在全方位满足三轮摩托车企业的需求。

同时，我们还在推动一种差异化的售后服务模式，重庆左师傅动力机械销售服务有限公司将是运行这一全新售后服务模式的主要载体。“左师傅”是整合了摩托车和动力机械相关资源而成立的“第三方专业连锁服务”品牌，是摩托车行业一种全新的商业模式。“左师傅公司”以为用户提供最专业、最便捷、最周到、最及时的服务为使命，通过“加盟连锁”的商业模式推广复制终端服务网络。现已建成近500家，计划在5年内建成3000家连锁门店，大只500如何注册形成覆盖全国主要乡镇的连锁服务网络。将为广大消费者带来品质最真、速度最快、信用最好的专业化售后服务，竭尽所能满足各主机厂、经销商和广大消费者的服务要求。

虽然中国的消费水平保证了三轮车产品有持续的生命力，但未来三轮车产品要不断升级，细分市场，产品性能也要越来越好，才能在市场竞争中不被淘汰出局。以后三轮车的品牌集中度会越来越高，可能现在有100家企业在做，最后就只剩下十几家。

同时，相比国内市场激烈的竞争环境和狭窄的政策空间，大只500怎么样？三轮车行业可以把出口放在重要位置，充分借鉴两轮摩托车出口的经验教训，加大核心技术研发、培育自主品牌，努力以更好的品牌和功能拓展国际市场，在转型升级中实现革命性突破。

此外，大只500靠谱吗？许多三轮车企业闭门造车，大只500平台官网调研无视市场需求。这样，核心竞争力中的竞争性就无从谈起。我认为要经受住市场的检验，企业首先应该关注消费者，不要单纯地关注产品，而是透过产品关注消费者的变化。其次，做消费者想要用的产品，而不是做消费者正在使用的产品。其实这就是本质上的创新思维了。

如何在三轮车黄金时期发掘黄金市场？除了产品创新，提高产品差异化外，我认为，把每一个产品放在市场需求上用心去做，是一种非常明智的选择。