三轮摩托车行业经过数十年的发展，如今已经进入“竞争加剧——转型突破”的关键时期，加之国内经济的持续低迷，三轮车市场客户零售份额急剧下降，批发为主的渠道被迫急剧下沉，县乡镇二级渠道已经成为企业间，和不同品牌客户之间相互渗透和竞争的主战场。面临如此严峻的市场形势和不断缩水的市场份额产生的巨大压力，“渠道为王、产品为根、性价为本、终端制胜”——“建设”品牌的发展思路应运而生，这是贯穿“4PS”营销理论中产品、价格、渠道、促销、策略五个核心要素的科学理论，更是企业实现“逆势突围，突破提升”的必由之路。

一、渠道为王

市场网络渠道是一个企业或者经营者的脉络和生命线：哪个企业的市场网络覆盖率高，网点数量多，其市场份额和销量肯定高；哪个经销商的二级网点数量多或二级网络覆盖率高，其市场份额和销量就一定好。谁拥有了渠道谁就是市场的王者。市场的竞争其实就是企业间相互蚕食网点渠道的竞争，从最初的省级代理商开始，品牌进入、网点布局，相互打拼厮杀——市场成熟后渠道下沉、竞争下沉、转入县级直销的残酷竞争，一二三线品牌持续争夺——市场成熟后又下沉，当前已经进入到乡镇等二级渠道的白热化竞争阶段，有的甚至已下沉到大的村镇，而建设三轮的营销思路就是坚定不移的以市场渠道的维护和拓展为主线开展工作。

渠道维护：一是管控引导、精心服务，整合优化，提升网点质量、提高现有网点的销量；另一方面就是对经销商二级渠道的管理和把控沉下去，深入乡镇、村镇做服务、引导、维护等工作，严格防范对手的侵入。

渠道拓展：狠抓消费量大的的、空白区域的市场渠道开发，大只500平台用户 盯住两类品牌：一是市场网点布满的品牌，没有上升空间，网络健全，与建设品牌产品互补或可以利用的网点；二是经营品牌不理想或出现大的变故、建设品牌车型刚好合适可以弥补的网点，具体落实到人、政策、服务等资源，集中优势兵力一举拿下。


二、产品为根

产品为根是指精细化的产品是企业发展和市场营销的根本。建设三轮以打造“精细化”的产品为主线，以差异化新产品的研发和老产品升级优化为载体、以客户的市场需求为导向，始终把推进技术进步和新产品的研发作为公司发展的抓手，驱动企业规模和效益增长和飞跃。

（1）产品的细分，尤其是产品的针对性和目的性要准、稳、快，主要抓好一“大”一“小”：

一“大”：建设品牌高性价比重载王车型在南方市场需求量高，优势突出，大只500娱乐登陆 是企业重点打造和推广的重点，以此为契机优化改善原有车型，提质降本，完善并规范骑式货车产品线。

一“小”：高性价比电改汽车型，充分利用电动车载荷的局限性，车架和货厢外观仿电动车型，时尚化、短平快，来弥补老年车市场的下滑，这类产品在未来一段时间内有广阔的市场空间，同时这类车型有电三网络急求合并和侵占的趋势。

（2）市场没有产品和款型的实时更新是不行的，但只一味追求款式的更新而不踏踏实实做产品细节的优化、升级、改善、提升更是万万不行的。产品从设计、研发、到部件采购、生产制造、成本管控、质量把关，必须做细节，下苦功、细到一颗螺丝钉，一个销子、一个皮垫、甚至一道1mm焊缝的缝隙都要关注和改善，只有这样才能做好的产品，才是企业制胜的根本。

三、性价为本

建设三轮的经营思路是坚定不移以不断提升产品的性价比为根本，开展企业经营管理，为提高企业的市场规模作以有力的支撑。

性价比就是产品的性能和价格之比，这是消费者购买商品最重视的最关注的一项指标。性价比高的的产品，即质优价廉产品，是最受消费者青睐的。

2014年的市场整体消费总量同比2013年下降了8%左右，从企业个体销量规模来看，许多大品牌，一线品牌或市场覆盖率较大的品牌，均出现不同程度的下滑和增速低迷。从畅销车型的价位来看，一是受国内外经济形势的影响，三轮车两大消费群体：农民和打工者收入降低，购买力不足；二是经过这么多年的发展，中小企业的产品质量、经营思路、营销手段有很大提升；这两个因素导致消费者在购买产品时，价格因素成为主导因素，也由此导致了性价比高车型的畅销。

从营销模式来看，三轮车行业从兴起到飞速发展和成熟稳定这三个时期，都是企业主导市场，特别是领军企业，不论是人才、还是产品、乃至经营思路、营销方法，都是企业做什么，引导经销商推什么，消费者买什么，企业是市场的主导。但从2014年以来，行业的高度成熟，消费者也越加注重产品的品质、注重产品的性价比对产品的认知和要求也越来越高。同时由于国内外经济形式的低迷、行业竞争的日趋激烈，大只500官方平台登录 加之电三的迅猛发展，导致了油三市场开始分化、震荡、整合，分流，市场消费和消费者真正开始成为市场的主导。建设三轮深入市场一线，调研分析，及时应对，才有了“14年下半年——14年底”这一段时期的不断调整和转型，那就是性价比高的车型畅销；性价比产品做得好的企业销量增长明显；但是需要注意的是提倡性价比，并不是说就是走低价竞争，打价格战的道路，一味的打价格战，而忽视产品性能品质的提升和改善，只会降低自身的品牌价值和企业声誉，必然会最终被市场淘汰。

四、终端制胜

建设三轮的营销战略和战术，就是要围绕如何拉动经销商的二级渠道乃至终端消费者的购买欲望和热情做文章，放开思路、大胆创新、开展各种各样的营销活动。

（1）三轮摩托车市场发展到今天，已经进入白热化的竞争阶段，地市、大只500测速登录 县等密集的一级渠道基本已经成熟定型，除非有大的变故或因素，很难切入。市场开发和拓展的重点已经集中到个别的空白地县和县、乡、镇一级二级渠道的争夺和蚕食。建设三轮要求渠道建设的营销思路必须往下走，抓离终端客户距离最近的渠道，抓终端客户，必须深入到二级渠道进行开发突破。

（2）终端市场需求不旺是目前市场主要矛盾，“帮、扶”经销商“卖车减库“是解决目前困境的有力的措施，而大力度的促销活动，尤其是二级渠道针对终端消费者的促销活动是重中之重，特别是元旦、春节期间，各个客户必须要高促销活动，2015年建设三轮公司新购8辆市场服务车，将制定专门的计划，各个区域进行大力度的形式多样的促销活动。

（3）一味地对客户压库、压量虽说是保销量的有效途径，但建设三轮最终的目的是，商企一家，携起手来，实行一商一策、一地一策、一时一策，充分利用好“特价车（J10款、乐虎款）开渠道，开网点+主打车型（J15款等）稳定利润+重载和特种车型（J20款等）高附加值和利润率”产品组合，和“商务政策+促销活动（二级渠道招商会、巡回展示促销、有奖销售等）+亲情服务”营销组合，踏踏实实地跑市场、建网络、开网点，把产品卖给消费者，把市场份额做大做强，实现客户物流、资金流通畅，商企销量和效益双赢。

（4）终端服务是建设三轮营销的重点，终端消费者是企业和客户的“上帝”，金杯银杯不如消费者的口碑，从公司层面，动力专项市场服务全年不少于2次（公司和宗申动力联合）；公司技术、质检、生产、内勤回访服务不少于2次（上下半年各1次）；区域经理市场消费者专题巡回回访不少于4次。商企合力真正改善“建设”三轮的服务质量，从人的心理和实物两个方面，真正拉动消费者对建设三轮的认知和认可肯定，这是建设三轮实现2015年目标任务的根本。

试驾&产品

建设三轮针对区域市场消费结构与消费特点，开发功能适用性强，性能可靠，外观美观，性价比高的产品；同时引入行业最新的适用新技术，做到与竞争对手产品的差异化竞争。本次会议推出燃油三轮车新产品3款：J16双龙骨款；J20超级越野重载王款；勇士半封闭款；老产品升级优化 5 款：J15亮剑款；J10刀锋款；翼虎款；帅虎款；乐虎款，电动三轮车也推出休闲载客系列、三开载货系列、特种车系列数十款，并安排了样车试车试驾活动和新产品认购活动，现场热闹非凡。

据了解，建设三轮明年上半年将会再推出：飞虎仿电动半封闭款；睿虎仿电动全封闭款；J8太子款；果农打药机、果农车等新款车型，最终形成“建设”摩三产品线：分“T（踏板车系列）、Q（骑式货车系列）、FD（仿电动系列）三大系列17款。公司将淘汰不适应市场需求的老产品；对适应市场需求有销量的老产品从外观、性能、降噪，舒适性，工艺方面进行改进，对关重件进行优化：并开发刀锋、亮剑、战旗及助力车系列产品；保证在新产品的研发和推广方面，会给各位客户朋友们以坚定的经营信心和有力的市场保证。

燃油三轮车：


跨骑式货车系列：JS200ZH-3A  J20款

车型参数：

车厢尺寸（mm）:1300x2000/2200/2500

后桥：汽车加力王/中置三档加力/油刹

轮胎：500-12/500-12、500-13/500-13

颜色：福田蓝/透明红/橄榄绿


跨骑式货车系列：JS200ZH-3A J16款

车型参数：

车厢尺寸（mm）:1300x1900/2000/2200/2500

后桥：汽车加力王/中置三档加力/油刹

轮胎：500-12/500-12

颜色：橄榄绿

电动三轮车：


客货系列-大折叠

车型参数：

外形尺寸（mm）:2650x950x1020

车厢（mm）:950x1000

前减震：液压减震

钢板弹簧：4片钢板

前轮：3.00-12

后轮：3.00-12

电机：48V500W无刷电机

控制器：48V12管无刷控制器

车架：专用车架


货车系列-金刚S

车型参数：

外形尺寸（mm）:2765x1070x1270

车厢（mm）:1000x1400

前减震：液压减震

钢板弹簧：四片钢板

前轮：3.00-12

后轮：3.00-12

电机：48V650W无刷电机