今年3月召开的“两会”上，李克强总理作政府工作报告时提到，鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。“工匠精神”首次出现在政府工作报告中，让人耳目一新。

总理为何要提工匠精神？因为这是目前中国制造业的软肋与差距。1895年就发明的圆珠笔，现在国内却依然无法生产“圆珠”而要依赖进口，个中原因引人深思。为什么需要工匠精神？全球寿命超过200年的企业，多存在于日本、德国、荷兰、法国等国，而在它们身上都能清楚地看到工匠精神的影子。



在市场需求的推动下，中国三轮车产业多年来一直保持着稳定发展。但是，不断扩大的投资在拉动行业持续高速增长的同时，人口红利带来的优势正慢慢消失，供需之间的不平衡问题逐渐暴露，品牌与创新的相对滞后，造成后续发展动力不足。“十三五”计划的开局之年，中国三轮车产业发展正面临最严峻的挑战，而“工匠精神”则成为企业破除困局，迎风而上的关键核心。

急功近利的行业心态

不可否认，中国三轮车产业起步时间较晚，基础并不稳固，但在产业发展过程中，许多企业过分追求速度，而忽略了脚踏实地和精益求精。这种现象在过去几年中表现得尤为突出。

一方面，在行业发展进程中，三轮车企业往往会流露出急功近利的心态，尤其是在市场消费需求井喷的一段时期内，产品技术含量较低，意图靠价格优势打开销路。这就导致整个产业链始终处于中低端发展水平，而不少企业甚至因此沦为低端产品的代名词。

另一方面，在中国经济新常态形势的影响下，三轮车企业既要面临转型升级的客观要求，同时也要在激烈的市场竞争中努力争取生存发展的空间，对于很多老板而言，循序渐进已然不适合当前日新月异的发展速度。

然而，终端市场表现却给很多三轮车企业敲响了警钟。油三逐年下滑，电三迈入稳定，销量很难再现高速增长势头，当产品被贴上低端标签，当消费者仅仅依靠钱包投票，三轮车企业如果仍然不能从急功近利中醒来，那整个产业损失的不止是当前的购买力，而是整个产业的美好未来。



工匠精神去哪儿了？

据某调查机构研究数据表明，中国目前超过150年历史的企业仅有5家。不仅如此，中国中小企业的平均寿命仅为2.5年，集团级企业的平均寿命为7～8年,与欧美企业平均40年的水平相比，相距甚远。

为什么长寿的企业都扎堆在这些国家？答案就是这些拥有长久生命力的企业都具备工匠精神。那么，中国企业就没有“工匠精神”吗？

事实上，中国历来都不缺乏“工匠精神”，但在宏观环境与市场发展的影响下，“工匠精神”并不为人重视，甚至开始出现消失迹象，这一点，贯穿于中国三轮车产业十余年的发展历史中，也表现出当下很多企业普遍的急躁心态。想要重拾，谈何容易。

当时代变迁，诱惑丛生，三轮车企业应该学会自我反思：“工匠精神”究竟去哪里了？它对于企业发展的重要性到底是什么？

我们注意到，中国三轮车产业在经历了充分成长与不断洗礼之后，其整体规模与综合实力已然上升到一个新的高度，市场潜力巨大，未来前景看好。但多数企业并没有表现出与当前发展现状相匹配的的实力，在大量资金投入的条件下，依然无法实现丰富的技术积累与创新升级，反而在规模生产的追逐中，在利益至上的引导下，丢掉了传统制造业“精益求精”的工匠精神，中断传承，失去初心。

这样的论调并不是空穴来风。以近年来异常红火的电动三轮车为例，2010年以前，中国电动三轮车产业发展较为平缓，强势企业稀少，市场容量有限，竞争压力较小，但技术研发与储备的步伐同样缓慢，很多企业对于电三的产品定位和研发理念存在盲区，未能及时筑起技术壁垒。随后五年里，受燃油三轮下行与消费需求转向等因素影响，电动三轮车迎来了井喷时期，火爆的市场行情不断刷新着产销量新高，同时也导致企业将精力全部投入在渠道开发与终端促销上，反而忽略了产品技术的更新换代，仅仅依靠简单的模仿山寨手段炮制出许多“换汤不换药”的车型，损害消费者利益的同时也将自己摆在了一个十分尴尬的境地。目前，中国电动三轮车产业已经全面进入成熟稳定的“微增长”阶段，不再是“找到风口，猪都能飞起来”，企业想要脱颖而出，必须依靠产品技术的优势性与差异化，而这恰恰是过去几年里企业最容易丢掉的东西。



从“制造”到“智造”

工匠精神内涵在于精益求精。只有经过沉淀与积累，三轮车企业才有可能真正摆脱目前的低端形象，以崭新的身姿出现在中国制造的舞台上并占据一席之地。

举个例子，2015年访日外国游客总数达到1900余万人，在日消费总额超过1900亿元人民币，这其中，中国游客约500万人，总消费额约为人民币近800亿元。换句话说，去年到日本旅游的中国人只占总数的四分之一，但却贡献了40%的消费总额。电饭煲与马桶盖成为中国游客疯狂采购的对象，但这些并不是复杂的产品，为什么中国人宁愿远渡重洋去国外购买?就是因为国内一些企业为了追求短期利益而摒弃了产品质量，让消费者企业信誉产生了怀疑，甚至影响到整个行业形象。

三轮车企业同样面临着这样的尴尬境地。每年行业的整体产销量屡创新高，但在产品技术、产品品质等核心竞争力方面，很多三轮车企业并未实现实质性突破，仅靠简单的复制抄袭与低廉的价格不断地冲击市场，大只500娱乐平台官这种侥幸心态虽然让不少人在过去几年行业的高速井喷时期赚得盆满钵满，但却很难度过如今转型升级阶段，大只500平台用户一旦出现市场滑坡，企业将面临前所未有的重压，未来前景堪忧。



今年“两会”的政府工作报告已经明确提出“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产,培育精益求精的工匠精神 ”，因此，国内三轮车企业必须挖掘自身的核心竞争力，努力塑造“工匠精神”有力地促进整个产业实现质的飞跃。这其中，大只500机车要注意以下三点：

一是要克服利益之痛。做长久基业就要从长计议，放弃短期利益获取稳定、持续的长期利益。这对于很多三轮车企业老板而言是一道必须突破的关口。

二是要克服习惯之痛。摒弃浮躁、急功近利的心态，回到研究产品的事情上，对许多游走于市场、客户之间的老板来说，不仅是个理念问题，更是个习惯问题。老板需要静下心来，大只500官方平台登录企业的人研究生产、管理、创新。要从潇洒优雅的高尔夫球场上回归到枯燥、单调的工厂车间。

三是要准备迎接变革之痛。变革创新必然会遇到重重困难，甚至会影响企业的眼前业绩。只有坚定信念，百折不挠，才能达成目标，完成转型升级。

“中国制造2025”为我们描绘出了中国制造的未来发展蓝图，三轮车产业从“制造”到“智造”的转变是大势所趋。在这个过程中，谁能树立先发制人的优势，谁能让消费者享受到最极致的产品体验，谁就能从激烈的市场竞争中脱颖而出，成为标杆。