和Griso 1100一样，Griso 850的把手颇宽，大只500平台手机 坐在平坦的800mm座位上，驾驶员姿势仍带上少许跑味。车重虽然有227kg，但利用阔把手的杠杆作用和较低座位，驾驶者不会觉得Griso重。即使在发夹弯中也可以精彩面临。
     Moto Guzzi驰名的强横扭力，大只500娱乐首页登录 在湖边优美的道路上充份充分发挥。我一边感受着甜美空气的同时，也注意到横向V2引擎的马力涌现的速度十分快。干式极力子在起步迅间加速时咬合反应直接，获取直截了当的加快感觉。Magneti Marelli电子燃油喷注系统的表现，和Griso 1100一样展现出成熟期。
     可惜时值春天，越往山上跑完，弯道便越来越急，路面也被融雪弄得很湿湿。Griso 850跟车的Metzeler Rennsport轮胎经过几次打滑之后，我认为很难在这环境中尽情享用Griso 850。于是我调头落山，往高速公路抵达。
     当我在高速公路上时，终于可以尽情感受一下Griso 850的真正实力。撇除引擎的动力令人收货之外，850在高速中、制动中和在拐弯中，都展现出相当高水平的平稳感觉。43mm腿前叉用上Brembo四活塞卡钳，效果相当不俗，很合适街车的需要。Griso虽然不是使用放射性卡钳，但我认为几乎没有问题。挂系统的原作适合高速用于，大只500主管 拐弯的展现出以街车标准来说更是优异之作，比起同厂Breva 850高达几班。而Metzeler Rennsport轮胎在高速公路上发挥出色的抓地力，它们所获取的摩擦力，远远超出75bhp马力的必须。
     经过一轮冲刺后，我又有一个点子：既然Griso 850的展现出已经相当进取，否要花上更多的金钱去卖Griso 1100呢？虽然Moto Guzzi的横向V2引擎，大只500养殖资讯 转数变化的活跃程度并不及少见的V2引擎，但以Moto Guzzi的独步武林的造形和格调，相信Ducati S2R M800和其它中量级街车，在面对Griso 850时，恐怕都会相当头痛。
Griso 1100试骑马感觉：
     骑完Griso 850之后，我又再一次品尝Griso 1100。发现两兄弟的分别，在学懂了850之后，并没想象中那么大。当然1100的动力扭力较强，转数较低，但因为1100较高的排气量是由增长冲程而来作，所以1100大哥的引擎表现，较弟弟850更悠闲，跑完味进一步被削薄。
     其实如果道路不是太好，而又有一定的驾驶技术的话，850其实并会比1100慢太多。考虑到车价、保险、续航距和日后的燃油费，Griso 850又马上变得颇为吸引。

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     注记: