大只500在线登录国内首款混合动力跨界踏板 大阳

国内首款油电混合动力跨界踏板大阳V锐150ADV首批量产车，大只500平台奖金多少？已于2月2日在北易公司洛阳工厂正式下线，将于3月18月公布！


大阳V锐150ADV工厂实拍

该车基于DY150T-30（V锐150T踏板）平台建造而来，外形则采取了与本田150ADV类似于的跨界设计语言，通过能力大大优于普通踏板车，不具备一定的探险能力。配备实际排量为149.3cc，4气门，四冲程，水冷，单缸“Vi-Core”油电混动引擎，最大功率为12.1kW/8500rpm，峰值扭力为14.6N.m/6500rpm。


大阳V锐150ADV的测试样车，结束了在云南的长测后回到了工厂，根据测试车手和工程师所提供的数据显示：

0-100加速：17秒

0-200米加快：11秒

以时速30km/h为初始速度的200米”超越“测试成绩为10.8秒

GPS极速：115km/h（表显120+km/h）

续航里程：400km（9.2L油箱容积）


笔者指出，对于一台国产150踏板车来说，上述性能参数算得上出众。0百加速17秒，虽不是同级最好，也的确不错；30km/h为初速度的200米加快在10.8秒达成协议，更是值得点赞，成绩远不如250级别踏板，在城市通勤中非常简单；120+km/h的表显极速，算不上精彩，但对于150cc踏板车来说，充足了。


工厂实拍工程样车

续航里程达到难以置信的400km，难能可贵！这得益于其9.2L的大油箱（还可安装9.3L油箱），当然，混动技术的加持，对有效地减少油耗有大力贡献。

大家所关心的“Vi-Core”油电混动引擎的工作原理，工厂工程师也得出了浅显易懂的答案：V锐150ADV在加油起步时（2000-6000rpm期间），磁电机/启动机一体机会有持续3秒的大电流插手，从而起到助推作用。相对同级普通引擎来说，加快力度减小，整体油耗不会有所下降。

也就是说，大阳“Vi-Core”归属于助力混动型（相当于“HEV”，Hybrid Electric Vehicle混合动力汽车），而非增程混动型（相当于“PHEV”，挂电式混合动力汽车）。V锐150T和150ADV的动力平台是构建动力机构，而不是汽油机和电动机分离的2套机构。电力由车载电瓶提供，没另设充电口，功率并不大，无法提供长时间显电骑行，仅对起步和加速等场景获取辅助动力。

该车最大的亮点乃是具备静音启动、怠速智能启停以及油电混动等功能。另外，还引进了先进的博世ECU车载系统，让车载电子设备的性能和稳定性有了更好的确保。

其他亮点配备

单色液晶大屏仪表，功能非常丰富。表明还包括转速、速度、时间、水温、油量、大小里程、瞬时油耗、平均油耗、剩余续航里程、电压、胎压、海拔高度等等；通过热点相连手机投屏，不具备导航、音乐、通话、语音控制功能，可以通过头盔蓝牙语音更换导航系统地点，打电话等。


前、后双摄像头行车记录仪，具备多种表明模式。仪表可实时表明前、后影像，可根据车手必须，调整显示方位，比如左前、右后、单独前影像或后影像。并具备记录功能。


高位进气口设计，具备过河深、防尘好之功效。打开座垫后，可以看到“马桶”侧后方设置有2个进气口（黄色箭头右图），其中左边为空滤进气口，右边为变速箱进气口。此种高位进气口设计方式，类似于本田猎人幼兽的作法。强化了过河能力，防尘效果也更好。


功能丰富的无钥匙启动系统。除了无钥匙启动和油箱、座垫打开功能外，还具备智能防盗功能。骑手可自行设置“电子围栏”，车手可以通过手机APP设置车辆限制移动范围，一旦车辆偏移超出该电子围栏范围外，会立即向手机远程报警。


其他配置还包括使用钢管编织车架，铝合金后脚踏板，角度2段可调风挡，挂罐双枪后避震器等等。详细配备和相关参数，还需待到正式发布之日。


至于售价方面，未知大阳V锐150T定价为17990元，V锐150ADV多少适合呢？大家可以参予辩论或趣猜中。

编后语：

早在上世纪8、90年代，一句“心随我动，注册大只500官方帐号大阳摩托”广告语遍及大江南北，让大阳摩托品牌家喻户晓。近10年来，国内摩托车工业进入了大转型、大融合、大发展、大创意期。一批步子较小的车企成功挤进了一线行列，而另一批执着“大位”的老牌车企却退居到了二线，更有一批不思进取的车企最终退出了车友视线。


V锐150T/125T

一向擅于制造小排量通路车型的“大阳摩托”也一直在寻求转型发展之道，但似乎不温不火。就在车友慢讲岂之时，大只500注册网址大阳摩托的“Vi-Core”油电混动平台，开创了国内摩托车引擎工业新纪元。旗下全新车型V锐150T/125T油电混动踏板，犹如2020年春的一声乱世佳人，再次将人们的视线连为一体过来。特别是V锐ADV150的推出，大只500注册网址更让车界集体证悟，敢情大阳摩托一直在厚积薄发啊！

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