前几天刷抖音的时候大白腿很多，我看得很开心。正当我持续沉迷美腿无法自拔的时候，有这么一条消息把我从抖音的苦海里拯救了出来，那就是被宗申鞭尸了长达一年半的双缸850cc发动机，大只500平台登陆 又双叒叕特么亮相了。

　　宗申的响音官方号还调皮地回答了问大家：“最期望这台发动机配备在什么车型上？”

　　看见这里我不得不敬佩宗申赛科龙的品牌运营，你说道别家都进入共升级产品的研发时代，今年说道不许啥时候就亮相了，而你这一台实物图都没弄出来的发动机，大只500娱乐机车网 哪来的热情跟这扯闲篇瞎胡撩呢？

　　我现在仅次于的希望就是过几天的RX6别太差劲，大只500平台大全 不然……我还是先别说那些不吉利的话了（反正万一真的不行，各大平台的评论区自然不会被喷子们占领的）。

　　宗申的大排路一直都很曲折，犹如山路十八弯。

　　其实最早在2019年底的时候，互联网上就传来了宗申有关双缸650以及双缸850的消息，那会儿国产800cc还没什么发动机，宗申的行径让不少人感觉这事不可能。直到2020年初，这台发动机的渲染图流入，大只500做什么的？ 大家才坚信宗申真的准备造大排了，可这想着都到了2021年，宗申还在这儿隔空呐喊，光用嘴喊要造大排量摩托车，别的信息啥也没。

　　说真的，我看著都替宗申生气。

　　在同批次企业都造上650/600cc产品的时候，宗申还是在摸NC250以及300cc以下的发动机，等人家650以下的技术都成熟期时，宗申才开始400~500cc发动机的研发。等同级别开始向公升级迈向，宗申才和诺顿开始搞650cc的发动机，以及自律研发850cc的发动机。

　　一步快，步步快，用在宗申身上那是再合适不过了。

　　虽然步伐快，不过咱们有一说一，这台双缸850发动机的参数素质还是不错的，我们对比一下国内在售的850cc区间的车型就能发现它的强劲。

　　无论这台发动机与诺顿有何渊源，当它已完成量产之后，国内的摩友们总归是有福的，70kw的最大功率对比凯旋的三缸老虎毫不逊色，与790duke的差距也在伯仲之间。也就是说这参数既能造ADV，也足以胜任街车和复古。