湖北市场是踏板车和弯梁车，大只500平台代理以及绝大部分的助力车，而这是热衷整跨骑车比如街跑车的重庆制造的短板，隆鑫也不例外，踏板车的弱势让代理商方面面对市场的难度加大。

利好的是，前期大肆渲染的CR3、CU3终于到货，湖北方面拟以俱乐部方式，弱化商业宣传，大只500平台注册强化娱乐化和高端化。

随着乡镇网络不断萎缩，不止是隆鑫品牌，湖北绝大部分仍旧能生存的品牌都在不断强化县级市场的适应能力，县级经销商从过去的批发零售一体化到现在的重点回归零售，县城市场未来可能会直接向工厂订制个性化产品，让尾大不掉的渠道显得更加机动灵活。

相反，随着越来越多的品牌淡出乡镇市场，大只500注册官网乡镇零售商未来的选择性更大，大只500主管因为他可能在摩托车行业里率先被动获得整合资源的能力能力，他将面临更多品牌的“骚扰”，更多优惠政策的“诱惑”，这时候，乡镇零售商就会形成一家独大的局面，那时，零售商只需强化售后服务，（比如县城网络可能会集体委托指定乡镇某家零售商做维修）。

届时中国摩托车行业将在在乡镇实现真正的洗牌。