印尼的摩托车年销量在500万台上下，但是目前中国的很多企业表示很难进入当地的市场，也极其不容已打到切入点，Inabike作为印尼重要摩托车展会为中国企业进入该市场提供了有效的推广途径。印尼目前有三个两轮车展，但是剩余的两个均为零售商展或者直接面对消费者（B2C）。Inabike展会主要面对的是贸易层面的，并不是针对普通消费者举办的展会，主办方希望它吸引来的是海内外的大买家和进口商。

印尼是整个东南亚最大的摩托车消费国，摩托车是很多当地人最重要的交通工具。2011年整车销售根据官方统计是8006293台，2010年的数据为7395390台。而且不同于欧美市场，基本上经济危机对于印尼摩托车市场目前来说警报已经解除，2011年摩托车销售实现了12%的增长，这是当前经济形势下的一个奇迹。

印尼当地最受欢迎的车型依次有弯梁车，大只500平台登录 标准版跨骑车，踏板车和运动鞋机车。最畅销的三个品牌依次是：Honda,Yamaha和Suzuki。街道上所能见到的大部分摩托车均来自于日本公司。Kawasaki在当地的知名度也很好，但是由于其相对高端的定位，同时在当地没有组装厂导致其价位相对来说要高得多，这个对其销售也有很大的影响。125cc的车子在市场上占有绝对的主导地位。印尼摩托车市场最大的特性就是它的市场容量。印尼是整个东南亚最大的摩托车市场。但是目前街上的大部分车都是日本车，对于中国企业来讲，要想重新进入印尼市场难度很大。

中国的产品之前在印尼在市场份额很大，但是后来好像中国的品牌在当地几乎是集体消失，目前中国摩托车产品在印尼的市场份额不超过1%，其因何在？

三个原因直接导致他们几年前的集体消失：

1.售后服务存在严重问题；

2.质量次于日本车

3.维修点数量太少

对于中国企业，如果他们想再次进入印尼的市场，注册大只500官方帐号 Baki提出了以下几点意见：

1.增加维修服务点；

2.提高产品质量；

3.容易找到零配件；

4.注重推广宣传，我很少看到中国产品在展会上、报纸上或者收音机里推广他们的产品。

至于法律法规方面印尼没有制定专门的法律给摩托车行业，这些法规适用于所有产品，所以这个不存在太大问题。印尼没有任何法规反对摩托车上街，在印尼的任何城市都可以自由骑摩托车上路。销售前三的几家企业在2011年各自的市场份额分别是：

-Honda 53.16%

-Yamaha 39.14%

-Suzuki 6.15%

-Other 1.55%

排放已经成为全球性的话题，油价的日益上涨已经在当地引发了严重的社会问题，目前，印尼的政府依然给予燃油补贴，但是Baki认为这个补贴政策会仅仅延续到2014年，2015年以后将会是电动自行车和电动摩托车的大好市场。