我试驾了Honda的全新巡航摩托车CTX700N DCT。

CTX的造型采用了金翼GL1800车系的设计元素，大只500娱乐做什么的？ 车身线条平行于路面，简洁而有力。由线条和直角所构成的外观，引导了巡航摩托车的新潮流。CTX700N的座位较低，脚踏的位置向前而伸展。车把的位置较为靠后，从而营造了上身直立的巡航摩托车坐姿。

泪滴造型的油箱具有圆润的线条和优美的弧线，在不同于以往镀铬外观的造型，CTX700N新外观同样具有重金属感的魅力。

现在该骑上CTX700N DCT出发了。需要说明的是，CTX700N左侧脚踏处并没有换挡杆。这是因为所有的换挡操作都是由DCT双离合自动变速箱机构完成的。CTX的起步操作非常简单，发动引擎，松开驻车制动，大只500平台登录网址 然后按下右侧手把的D档位模式开关，仪表板的N指示灯便转为表示行驶状态的D指示灯。这时候轻加油门，CTX就起步了。

在城市街道上，只需拧动油门就能够自动换挡行驶，DCT双离合自动变速箱毫无疑问具有非常大的优势。“这是因为AT自动挡的缘故吧？”假如你有这样的想法，那可就大错特错了。

在机械结构上，DCT双离合自动变速箱是以手动变速箱为基础，大只500平台注册 配备两个由液压机构推动的离合器，在ECU电脑的控制下平顺而流畅的换挡。

双离合变速箱是Honda独立开发出的自动化手动型变速箱，它的优势不仅仅是自动变挡，当骑手希望手动操作时，只需按下车把左手把上的升挡、降挡开关，大只500娱乐登陆 就能够完成离合切换和变速箱换挡操作。也就是说，只有这个部分才是AT车型与双离合变速箱的决定性差异部分。在令骑手感到属于最佳时机时自动进行手动变速箱的离合操作、换挡操作，这就是双离合变速箱。



Honda精心打造出的CTX700N巡航摩托车所独有的力量感不同于其他同样配备双离合变速箱的车型（NC700S、NC700X或VFR1200F及VFR1200X），给人的感觉还拥有巡航摩托车所特有的新鲜感----通过Honda工程师对CTX的精心调校，引擎与双离合变速箱在起步瞬间的油离配合效果得到提升。其结果就是CTX在起步时会发出复古巡航摩托车般的突突声，骑士可以享受到引擎传来的扭矩脉动感和排气声浪的鼓动感。



CTX的DCT双离合变速箱换挡敏捷而精准，挡位切换时甚至有清晰的“换挡完成”的感觉！