如果说起大魔鬼，我想要大部分车友第一个想起的是杜卡迪的Diavel系列，资深骨灰级的车友有可能还不会想起雅马哈的V-MAX，在摩托车领域里面也就只有这辆台车可称为“魔鬼”了。
雅马哈V-max（大魔鬼）
杜卡迪Diavel（大魔鬼）
而雅马哈V-MAX曾经辉煌过，但是最后还是没有能挣脱停产的命运，如同隼跟六眼魔神一样，现在的消费者更喜欢能够不费多大力气就能匹敌的了上街装酷的车型，而杜卡迪的Diavel系列则是有些越战越勇的意思，毕竟这款车在国内也已经大贸销售，在18年的米兰展上杜卡迪亮相了全新2019款Diavel，在颜值上又提升了一个蹬（dang）次。
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新款的Diavel可以说是把之前款的Diavel和X Diavel的有点获得了精妙地结合，新款的Diavel整体视觉上没有了之前魔鬼上那种散漫的感觉，虽然它的车体也远比小了但是被新的线条和设计修饰。
新款杜卡迪大魔鬼仅次于的特点就是跟X 大魔鬼一样把之前那两根纤细蜿蜒的排管给隐藏了一起，官方称之为这样的设计是能让人更直观的看到那台L2的发动机。你也可以这么理解为新款Diavel就是现在的X Diavel把皮带传动改成了单摇臂链条传动然后套上了新款Diavel的外壳。
旧款（国内在售款）Diavel
新款的大魔鬼在排量上也获得了进一步的提升，实际排量达到了1262cc，搭载星型气门正时技术，最大马力159匹，相比起之前款魔鬼马力有所降低，但是扭矩相比之前有所上升。
而这个阶段消费者的消费心理杜卡迪把握的也很定竟然都花上这么多钱买了车了，车的逼格顶多跟上，新款大魔鬼在外壳上更多的运用了金属拉丝处理，而坐垫也使用了规格比原来低的Alcantara材质，仪表也更换只求数字彩色仪表。手把上具有红色的LED按键背光灯。整体质感相对于之前款魔鬼提升相当大。
当然这款配置奢华的运动车款电子配备相对于之前款也获得了提高，DCT、急弯ABS，带有三段动力模式自由选择，官方给它的定义并不是一台巡弋车，而是一台大马力的运动巡弋车.....PS：杜卡迪还挺矫情。
当然说道到最后最为重点的就是这台车在以后转入国内的可能性还是非常大的，因为现款魔鬼在国内的关注度颇高，再加杜卡迪在国内的战略来看全系车型都在大陆销售，这么一款热门车型没有理由不进国内，参照现款大魔鬼20.5万元的售价来看，新款大魔鬼到时的国内售价猜测应当也会在20万左右。对大魔鬼有点子的各位要不要等等这位？
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