2020-03-29 11:20:09 汽车 / 丰田 / 比亚迪
现在的汽车市场正逐渐向电动化、智能化方向发展，而各车企也在为此寻找更好的对策，联合开发无疑是减少车企成本最差的办法；在新能源领域除了许多新的经常出现的造车新势力，老牌传统车企也讨厌在这块市场一试身手；针对轻微变化的汽车市场，领导层的要求尤为重要，所以在这方面的人事调整也就变得引人注目，接下来各位同学和车叔一起看看汽车市场最近都发生了哪些大事：
比亚迪与丰田成立合资公司
比亚迪和丰田成立合资公司这件事，整体发展得非常顺利也很迅速，去年7月的时候比亚迪和丰田就宣布要联合开发纯电SUV及轿车车型，并且车型所需电池也由两家企业共同开发，新车型将于2025年投放市场且统一悬挂丰田标志。
在当时很多人对这件事抱有猜测态度，毕竟丰田作为全球企业在混动领域的一哥地位无人能及，而比亚迪在品牌影响力上与丰田相去甚远。但就在今年3月26号，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，注册资金3.54亿元(参数|图片)，双方各股权50%，总部设于深圳市坪山区。
从奔驰与比亚迪合作再到这次丰田与比亚迪合作，我们不难看出比亚迪在电动领域确实有属于自己的独门技术，这样也就说不上谁攀援谁了，彼此之间的合作只是互利互惠、共担风险而已。
吉利发布枫叶品牌
在电动风潮席卷全球的时候涌现出了很多电动品牌，自律一哥吉利品牌下也费伊几何显电动品牌。但这次，吉利觉得一个品牌似乎过于，所以联合浙江康迪车业有限公司正式成立了新能源品牌枫叶汽车，枫叶品牌属于枫盛汽车有限公司，其注册资金高达24.04亿，其中吉利出自于比例为78%，康迪车业出资比例为22%。
枫叶首款电动车枫叶30X基于吉利远景X3(参数|图片)改建而来，吉利表示枫叶品牌将用来竞争国内造车新势力。但枫叶30X这个造型以及车型定位从哪方面看都没看出是和造车新势力在一个范围竞争，不清楚吉利这次打的什么算盘，也许枫叶的先前车型更值得我们期望！
奥迪在华业务换帅
奥迪品牌因A6L(参数|图片)的公务用车形象被国人所熟悉，其A4L(参数|图片)、A3车型在国内的销量也不俗，但与飞驰、宝马这两家老牌豪华品牌比较起来，奥迪在溢价能力、品牌影响力等方面都有所不足，而且在销量增长上也不及奔驰、宝马。
针对这种情况，奥迪急需一位对中国市场了解的高管重振品牌。而安世豪自1982年便一直效力于大众，并且从1993年起，他便就任奥迪销售管理职务，2017年前还曾担任斯柯达汽车营销及销售董事一职，为斯柯达品牌在华业务做出了突出贡献。所以他对中国市场及奥迪品牌都非常熟悉，也就出了此次换帅的最佳人选。
丰田提名新的董事，加快转型
近日，丰田提名该公司自动驾驶和机器人部门CEO James Kuffner从今年6月开始转入董事会，而James Kuffner也沦为第二位非日本籍董事会成员，这一举动标志着丰田的工作焦点将从传统汽车生产商改向下一代移动上下班业务。
广汽本田追加经营项目
本田除了思域(参数|图片)能让车友们兴奋，还有另外一项神器就是摩托车了，提起本田的摩托车，估算车友们又能嗨聊一阵了。这次广汽本田的新增业务中就出现了摩托车生产，还有专用汽车制造、升功率不低于40kW排量3L以上的柴油发动机、燃料电池、混合燃料电池等新能源发动机制造等。
这些行径都指出本田在为未来的新能源资质做准备，毕竟靠目前VE-1这一款车型似乎不足以拉起新能源市场，至于摩托车项目，本田粉们可以先忍耐一下，现在还没明确消息提到以后的动向。
,