2021年11月本田PCX160上市，虽然售价下调，但是排量却从原本免税的149cc增加到了157CC，这在我国现行法规中需要缴纳购车价格约8.8%的购置税。这也激起了很多摩友的不满，大只500平台登录网址 毕竟排量只上升了几CC，但是购车落地就要多花2K元。落地综合价格已经跟老款很接近了。被广大摩友称之“智商税”。无独有偶，雅马哈的进口NMAX、比亚乔的埋地雷、维斯帕150车型、铃木155系列也都有这种几多几CC缴税的情况。车厂本身就是想卖车的交购置税提升购车成本影响销量这种事是明摆在面试的，但是为什么还要这么做呢？今天杨一就替各位摩友深挖一下，掰开讲明白了这个事情。
经过我的研究，注册大只500官方帐号 多着几CC排量主要有：生产配套、路权、环保规范、市场定位四个方面！
此篇文章主要参考：日本机动车环保法规、意大利道路交通安全法、欧盟摩托车排放标准、国标GB 15744-2019摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法、各国摩托车贸易关税政策以及各类相关行业论文，先说结论！
意大利和雅马哈是两个占比比较大的罪魁祸首！

一、生产配套方面
首先在世界范围内，对于摩托车的排量划分并没有统一的约定，但是日系厂家如本田雅马哈将200CC以下车型定义为小排量车型，大只500官方直营方法 在一些国家的非独资生产企业中，为了保证技术不被窃取，仅允许合资生产这类小排量车型，这也是本田190CC由来的重要原因之一。在世界市场中部分将小于150CC级别车型与大于等于150CC小于200CC这一类车型单独视为200CC级别车型进行生产销售。
同时由因为紧凑型踏板车为了降低震动尽量减小引擎排气量出现了较为多的150-200CC系列踏板车型，因为普遍与150CC车型差异不大，我们称之为150+车型！例如光阳180系列、阿普利亚圣甲虫、比亚乔维斯帕、标致城市之星、雅马哈155系列、铃木160系列、本田160系列等等。在其他市场中并不具备国内150免税这类利好政策，所以车型设计研发是针对世界市场的生产配套，甚至国产200cc级别车型也外销欧洲市场。所以严格执行排气量上报实际排量超过150cc就算超过仅仅几CC也要缴税是必然的。如果说将原本引擎重新设计变成150那是非常困难的，但是也有像三阳品牌量身定制，将DRG158缩缸打造成为150CC车种上市的利好行为，是值的赞赏的。

二、路权
因为200CC引擎与150cc引擎其实差距并不大，大只500娱乐机车网 那么为什么很多企业尤其是欧洲企业一定要制造200级别的车型呢？那就需要由意大利站出来解释了！作为摩托王国意大利，高速公路规定：二轮摩托车排量必须大于等于150CC才能上高速！边三轮摩托车排量必须大于250CC才能上高速！这对于排量大小直接关联了路权！可以说是厂家必须得制造150+车型啊。比亚乔带着头把维斯帕春天冲刺引擎都出成155了！阿普利亚还请国内金城代工自家188CC引擎！当然除了意大利大部分国家都是排量大于50CC、大于125CC就能上高速了。所以这个路权的锅意大利甩不了！

三、环保规范
随着摩托车环保规范体系日渐成熟，摩托车环保越发严格。节能要求越来越高，逐渐形成了，排放标准越来越高，油耗要求越来越低的世界级体系。在这里不同国家市场对于不同排量车型要求是不同的。但是排量越大油耗标准会相应放低，也就是越大排量的摩托车允许消耗更多燃油。不过在日本和亚洲大部分国家，都将150CC作为分界线，小于150CC车型是一个标准。150-249CC车型标准相对更宽松。所以14年前后雅马哈就上市了155CC水冷引擎。多这几CC就更容易通过各个国家日渐严格环保检验。毕竟国外没有150CC免税政策。随后铃木、本田也相继跟上，这部铃木160、本田PCX160、甚至打算外销的三阳DRG158都出来了。我想它们应该没有想着跑意大利的高速吧！
同时，从引擎开发者角度来看，在动力平台提升设计时，如无外置其他因素，适当微调增减引擎排量也是提高引擎输出降低排放的不错的办法，只不过这个办法只是率先被雅马哈使用了而已。相必换到其他厂商设计师也会采用相同的方法吧！
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四、市场定位
最后一个理由，就是市场环境因素了。首先是出口进口摩托车贸易，也有将150CC级距进行划分的，150CC以内车型为小排车型收取一种类关税、高于150CC车型为大排量摩托车收取另一种关税的情况出现。这里值得注意的是考虑的出口国与进口国的贸易顺差逆差、并非排量越大关税越高，部分贸易逆差国为了保护本土车型，故意将小排量车型关税提高。这样也就有了生产150+车型避税的贸易车型。
其次是单一国内市场定位，不考虑进出口。在同样级别中自家125产品与150产品无法拉开差距。厂家故意投放150+车型得以保护自己125CC车型市场。例如在我国台湾省，同胞一样被150+车型的附加费用所困扰，购买150+车型对比150CC车型每年要多缴纳200元人民币的牌照税、相比之下我们的一次性缴税也是不差的。

总结
说了这四点，我们总结应该能解答摩友心中的疑问了，确实因为多几CC而缴纳购置税是中是一个非常差的体验。总有一种交智商税的感觉，这里我们还是呼吁一下各个厂家学习一下三阳，能够迎合一下国内政府的政策，多出150CC级别车型促进市场良性发展。