一年一度的南京电动车展前不久顺利落下帷幕，大只500平台奖金多少？ 但围绕展会的讨论与思考却绕梁三日，久久不能散去。究其原因，南京展作为中国电动车行业最具规模、最具影响力的专业权威性展会，代表着中国电动车行业最主流、最先进、最创新的发展趋势，地位无人可及，而今年南京展热闹表象下所呈现出的诸多变革，在给人们带来眼前一亮感受的同时也引发市场的深切思考。

思考一：电动车发展是否走入死胡同？

连续三年呈现下行趋势，产销量回落明显，大只500采购方案 企业运营压力增大，消费热情欠缺……电动车行业正面临着前所未有的严峻发展形势。国家经济发展进入“新常态”时期，这的确会对市场产生一定影响，但技术研发缓慢、恶性竞争激烈以及消费群体饱和等行业自身存在的客观事实才是导致现状的根本原因。缺乏耐性的企业却迫不及待地转向其它领域，将电三、低四作为未来企业的另外出路，这种思想在今年南京展上表现得十分突出，那么，这是否意味着电动车发展走入了死胡同？

答案当然是否定的。电动车的存在与发展由消费者需求而决定，虽然目前面临市场瓶颈，但并不意味着遗忘与淘汰，企业应该采取换位思考的方法，努力倾听消费者诉求，在产品差异化上下功夫。此外，营销模式的革新也将是帮助企业走出泥潭的重要手段，行业应该多一些互联网思维，多出现一些类似于牛电科技这样的企业，通过对传统渠道与移动互联网的资源整合，构建出一张覆盖各个层次消费者的营销网络。面对困境，电动车企业应该多一些耐心。

思考二：电动三轮车还能得意多久？

相比于近几年电动自行车行业波动下滑的严峻形势，电动三轮车似乎并未受到影响，依然保持着稳定的发展势头，产销量十分可观。不过值得注意的是，从去年开始，电动三轮车的产销量增幅已经放慢了脚步，大只5002登录地址 今年其增幅再度创下新低，虽然并未停滞不前，但其未来走势存在诸多变数，难以把握。

南京展上很多企业都将电动三轮车视为未来发展的新兴增长极，努力想要在这一个所谓的“朝阳产业”中分得一杯羹，但事实上，电动三轮车已经走过了高速井喷阶段，迈入了成熟稳定时期，市场已经开始出现淘汰洗牌征兆，此时选择进入，对本身就处于困境中的电动车企业来说是否得当？并且，电动三轮车市场并不是一个尚未开发的“蓝海”，而是已经处于刺刀见红的激烈竞争态势之中，稍有不慎，满盘皆输。

对于一个未来极有可能重蹈电动车覆辙的行业来说，未来几年将是极为关键的时刻，没有人能够忽视电动三轮车行业的地位与影响，但电动三轮车究竟还能得意多久？我们在心中仍然要打下一个大大的问号。

思考三：低速四轮车能否扛起大旗？

作为企业小型车辆技术的集大成之作，低速四轮车无疑在其未来蓝图中占据极为重要的地位，本次南京展上，也有很多企业将目光瞄准了这一新兴事物，大只500登录 力求在市场混沌时期抢占制高点。

不过，虽然消费者对于低速四轮车持热情欢迎态度，但过于高昂的研发成本与零售价格还是让它面临着不小的市场挑战，缺乏监管体系与竞争风气败坏的行业现状同样对低速四轮产业的良性发展产生巨大影响，而在去年大放异彩之后，今年低速四轮产销量突遭重挫，整体发展形势陷入不明朗的境地，能否及时走出低迷，还需要一段时间观察。

从目前行业形势与企业投入来看，低速四轮车已成为企业发力高端市场，角逐高层次消费的重要载体，相比于提升产销量，企业更注重品牌形象建设与推广，这就决定了其前期发展更多的是围绕产业布局与宣传推广而进行，而这似乎并不能让陷入困境中的电动车企业迅速摆脱现状。因此，就目前情况来看，低速四轮车只能锦上添花，而不能雪中送炭。