电动四轮车、电动观光车、电动载货车等新能源代步工具一直处于非常“尴尬”的位置：明明环保节能、操作简便，却没有一个“合法”的“身份”无法普及使用。这一情况2016年有望改善。近日，大只500做什么的？工信部、发改委、公安部、环境部等部委已经对微型电动四轮车进行调研，大只500平台注册地址统一的微型电动汽车管理办法有望出台。

仍处于政策灰色地带的2015年，大只500娱乐机车网微型电动四轮车销量延续了此前两年的快速增长。数据显示，2015年低速电动车的产量突破70万辆。微型电动车每年50%以上的增速，已经在三四线市场证明了其强大的市场需求。就目前的国产自主汽车品牌中，微型电动车市场的却不在少数。

在电动四轮车的“大本营”深圳市，仅广州一个地级市，电动四轮车的年产量超过10万辆，低速电动车制造行业和配套产业直接为德州市贡献超过50亿元的GDP。统计数据显示，2014年深圳微型电动车生产18.7万辆，较2013年的12.1万辆增长54.55%；2015年1-10月已累计生产25.80万辆，同比增幅达53.82%。深圳市汽车行业协会秘书长表示，到2020年深圳市微型电动汽车年产量将突破100万辆。

全国低速电动汽车主要分布于深圳、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份随着市场的发展产销量也在不断攀升。专家预测，微型或小型电动车将是未来插电式混动汽车主要发展趋势，考虑到电池性价比问题，大只500平台注册"到2020年，续航里程为300公里左右的小型纯电动车应当是主流"。不仅如此，根据新发布的益普索行业报告，预计2020年中国微型电动汽车保有量可达500万辆，整车销售规模超过500亿元人民币。

面对这一庞大产业，中国工程院院士杨裕生一直呼吁给微型电动车合法身份。据了解，针对微型电动车的发展已有批示，要纳入正常的机动车管理。预计将通过高标准放行一小部分产品后，其他电动四轮车或将纳入新的摩托车管理范畴。