尊敬的各位嘉宾，女士们，先生们，朋友们：

很高兴与新老朋友再次相聚偃师高峰论坛。我谨代表中国摩托车商会，对本次论坛的召开表示热烈祝贺！对远道而来的嘉宾表示诚挚欢迎！

今天的河洛之地，春光明媚，牡丹芬芳，但放眼中国经济，却是咋暖还寒，暗流涌动。各位政府首脑、行业领袖与媒体精英齐聚偃师，期待大家发表真知灼见，共绘中国三轮车行业未来发展的新愿景。

时至今日，距离国际金融危机爆发已近8年，但其深层次影响尚未完全消除，世界经济仍处在深度调整之中，发达经济体复苏低迷，新兴经济体走势分化。中国经济发展迎来了“十三五”规划的新时期，同时也全面进入“新常态”，从高速增长转为中高速增长，部分产业下行压力较大，处于困难时期。

尽管形势不容乐观，但信心不可动摇。历经洗礼的中国三轮车行业已今非昔比，整体发展现状良好，呈现出稳中有升、稳中向好的趋势，是中国制造业近年来成长较快，成绩斐然的亮点之一。同时，在全面建成小康社会总体发展目标与“中国制造2025”战略规划的科学指导下，中国三轮车行业的核心竞争力与持续发展力得到充分提升与加强，未来前景广阔且光明。

本届论坛主题是“释放新需求 创造新供给”，我们就是要抓住新常态时期下转型升级的趋势，大力推动中国三轮车行业供给侧改革进程，形成行业科学、健康、稳定的可持续性发展模式。偃师是中国三轮车行业的重要力量，是行业产销量增长的重要引擎，也是整个中国三轮车未来发展重要推动者。我们必须坚定信心，团结协作，才能克服困难，迎来光明的前景。在此，我愿就供给侧改革提出几点看法，与在座各位交流。

一是牢牢抓住发展第一目标不放松。发展是硬道理，是解决当前中国三轮车行业所有问题的关键。今后五年是实现产业转型升级的重要阶段，各种矛盾和风险明显增多。发展如逆水行舟，不进则退。我们必须毫不动摇地推动中国三轮车行业科学发展，妥善应对挑战，使这艘承载着殷切希望的巨轮破浪远航。

二是大力推进供给侧改革。当前发展中产销总量问题与结构性问题并存，结构性问题更加突出，要用改革的办法推进结构调整。在适度扩大总需求的同时，突出抓好供给侧结构性改革，既做减法，又做加法，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增加优秀产品和优秀服务供给，使供给和需求协同促进经济发展，提高全要素生产率，不断解放和发展行业生产力。

三是加快行业新旧发展动能接续转换。行业转型升级必然会有新旧动能迭代更替的过程，当传统动能由强变弱时，需要新动能异军突起和传统动能转型，形成新的“双引擎”，才能推动经济持续增长、跃上新台阶。当前中国三轮车行业发展正处于这样一个关键时期，必须培育壮大新动能，加快挖掘新蓝海。要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制创新促进分享经济发展，建设共享平台，做大电动三轮车产业、低速四轮车产业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。运用信息网络等现代技术，推动生产、管理和营销模式变革，重塑产业链、供应链、价值链，改造提升传统动能，使之焕发新的生机与活力。

四是深化板块融合。中国三轮车行业的发展与振兴，不能有人掉队。以偃师为例，打造规划衔接、生产融合、协同跟进的地区发展新格局，必须加强对外交流，学习国内其他产业集群成功模式，结合自身发展实际，在核心思路、转型方式、未来方向等方面实现不断优化提升，才能在供给侧改革大潮中有所作为，大只500官网地址形成更为强劲有力的产业核心竞争力。这种有别于以往板块各自发展的方式，将成为未来中国三轮车行业的主流趋势。

五是激发创新活力。这是发展的关键所在。今天的中国三轮车行业要继续保持繁荣发展势头，从根本上还是要发挥充足的人力资源这个最突出的优势，激发人的潜力和创造力。有创新、有人才，中国三轮车行业才有新未来。我们不仅要通过加强企业人员教育培训，打造高素质劳动力大军和人才队伍，提高劳动生产率，还要加大科技研发投入，利用“互联网+”等新模式，搭建创新合作平台，发展新经济，建立新模式，共享创新经验，让企业尽快走上创新发展、升级发展的增长之路。

女士们，先生们！

中国三轮车行业发展正面临转型升级的客观要求。借此机会，我愿意从怎么看和怎么干两方面作简要阐述。

首先是对中国三轮车行业怎么看？2015年中国三轮车行业总量突破千万大关，整体发展势头成熟稳定，成绩斐然。同时，行业又正处于结构调整优化的过程中，地区之间、行业之间走势出现分化，特别是在国内经济复苏乏力、增速每年走低的情况下，中国又处在经济转型升级过程中，各方看法有些差异是难免的。看中国三轮车行业，一是看整体。去年中国三轮车行业增速比过去有所放缓，但仍然实现了一定突破，这不仅是在高基数基础上的增长，大只500靠谱吗？而且是在转型升级过程中实现的。今年以来，中国三轮车行业运行开局总体平稳，并出现新的积极变化。很多企业推出了一系列稳增长、调结构、促改革的措施收到了很好的效果。二是看走势。随着产业升级步伐加快，电动三轮车、低速四轮车产业均保持较快增长，成为拉动行业产销量不断上扬的主要力量，而两大产业同时也充分切合国家“环保低碳”的经济发展方向，这标志着整个行业增长质量正在不断改善。三是看长远。中国三轮车行业虽然体量已过千万，但产业核心竞争力与发展力并未与规模成正比，这本身是差距，也是潜力，尤其在中国的中西部还有巨大的市场上升空间。中国三轮车行业正处在供给侧改革推进过程中，改革动力强，内需有空间，发展有韧性，创新有手段，整个行业长期向好的基本面没有也不会改变。

当然，我们也充分认识到，国内经济不稳定、不确定因素增多，必然会对中国三轮车行业带来影响甚至冲击。同时，行业内部深层次结构性矛盾凸显，市场下行压力较大，大只500娱乐平台转型升级过程中必然伴随阵痛，尤其是一些行业的企业生产经营困难。我们不回避困难，这说明有信心，我们也知道问题症结所在，因此，要在适度扩大总需求的同时，注重推动结构性改革尤其是供给侧结构性改革。

关于中国三轮车行业下一步怎么干？保持中高速增长是我们的目标，三轮车企业必须按照创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，坚持发展是第一要务，打造动能充足的保持中高速增长、迈向中高端水平的高速列车。动力来自调整结构。这是行业转型升级的关键，也是供给侧改革的方向。我们要积极发展新经济，大力培育新动能、改造提升传统动能，形成促进发展的“双引擎”。在推进过程中，既做减法，重点抓好燃油三轮车领域的去产能、去库存；更做加法，大只500登陆质量如何？培育新的增长点，实施创新驱动发展战略，进一步发展电动三轮、低速四轮等产业，提高整体竞争力。

朋友们！

偃师三轮车行业高峰论坛已走过了第四个年头。四年来，论坛见证了中国三轮车行业发展的卓越成就，这是中国三轮车行业史上发展最快最好的时期。只要我们携手合作，积极推动行业供给侧改革进程，共同打造行业发展新愿景，就一定会迎来更加充满活力的新未来！

谢谢大家！