三轮车市场竞争重在经销商，大只500平台注册 经销商直面终端客户，其一举一动均对品牌的未来产生深远影响。

随着三轮车生意越来越不好做，企业与经销商心态发生变化，作为经销商，进货之后就要尽快脱手，不压库存，时间一长，一打价格战就赔本。作为企业而言，成本越低越好。于是，经销商向企业要销售政策不绝于耳。

最近拜访了一些商家，发现整车品牌被同行击败，原因不在竞争对手，而是企业和经销商，主要体现几个方面：

采购的零部件必须低于同行标准，为产品卖低价找到参照。

为了与大品牌竞争，大只500平台注册地址 中小品牌喜欢进行对比。一旦大品牌采购的零部件与零部件企业建立了合作关系，其配件也成了仿制对象，但是仿制产品价格就相对低得多。跟着畅销品牌走的从众心理在三轮车中小企业里十分的普遍。

经销商缺乏自信，压价价格，薄利多销未必能实现。

一旦所谓大品牌销售的产品，同样款式，中小品牌的价格就要低出很多。这种“卑贱”心理遍存三轮车行业。

中小厂家与经销商这种“奴婢”心理反映出，大只500娱乐机车网 整车企业与经销商对产品从定位到制造和销售上所犯的错，已经让企业与经销商打上了二流货的商标。中小企业完全可以玩高端概念，切忌与大品牌硬碰硬，一旦跟风离死不远。同处一个市场，肯定卖不过大品牌。

给消费者产品优惠的同时，大只500做什么的？ 也把服务给透支掉了。

经销商产品卖出去，遇到消费者上门维修和质量问题，他们挂在嘴边的是：我们的产品是市场上最便宜的，商家亏本销售。这是暗示消费者没有售后服务。这种极不负责的销售态度导致终端矛盾突出，也为厂商挖了一个“坑”。

三轮车行业已进入成熟期，大品牌发展思路十分明确：他们开发新款时，还进行严格控制，确保大规模、高质量、低成本制造，形成影响力与号召力。作为中小企业，一定要走创新之路，提升核心竞争力。这样才有“底气”，才不会以“奴婢”的身份出现。