2017年，中国经济在一季度国内生产总值（GDP）6.9%增长的稳定表现下实现了良好开局，但“新常态”整体下行压力加大的严峻形势依然给各行各业带来了持续深远性的影响，这对于机械制造业尤其是三轮车行业而言，依旧是一个不得不严阵以待的客观事实。

如何优化升级？如何转型突破？江浙板块依靠淮海、金彭两大巨头的强势引领，牢牢把握市场消费的潮头浪尖；鲁豫板块基础夯实，企业众多，又得益于政府的大力扶持，发挥中流砥柱的作用；南粤板块虽规模体量较小，但凭借独有的区域市场与出口海外的通道优势，仍然保持稳定的发展态势。

而作为中国摩托车之都，重庆板块坐拥多家强势摩托车企业与完善的配套体系等优势，综合实力一直处于行业前列，但在三轮车领域的表现并不具备其两轮车的强者气质，一直以来似乎都难以突破桎梏，加之电三市场的兴起与蓬勃，更给予以燃油为主的重庆板块沉重一击。

是固步自封？还是突出重围？走在转型升级道路上的重庆板块必须意识到，是时候重新审视战略方向与推动创新变革了。

万虎再造

人不可以两次都踏入同一条河流，一家企业可以两次站在潮头上吗？李平的回答是“可以”。



三十年前，万虎的前身——重庆南岸区冲压厂正式建立，在经历了战略方向调整后，最终成立万虎机电责任有限公司并延续至今。业界鲜有的较长发展历史让万虎积累下丰富的制造经验与相关技术优势，更培养和凝聚起一批高素质管理及销售人才，促成今日国内三轮摩托车行业龙头企业的核心地位。2015年，万虎实现产销量近30%的快速增长，稳居重庆板块“一哥”地位。

不过，产业发展与市场需求的转型变革让万虎同样遭遇到严峻挑战，加上曾经立下赫赫战功的经理人李庆离职带来的企业内部结构性调整，万虎的未来似乎并非一片坦途。然而，在李平的领导下，万虎在过去一年里发展并未降速，而是通过产品的更迭换代与针对性的市场定位，重新构建出企业的“护城河”，露出其激进饥渴的一面。

中轴技术

2015年，万虎正式推出“中轴技术”。这种行业首创的“汽车级”发动机中轴传动技术，能够增强产品的货运承载能力，让行驶更加安全平稳。值得注意的是，这项极具竞争力的诱人技术由万虎历时多年独立研发。中轴技术的成功让万虎一下就抓住了核心发展方向，企业马不停蹄地于同年提出了具有战略意义的“中轴元年”概念，全面铺开相关市场、产品、渠道等布局。

彼时的中国三轮车行业，正处于转型升级初期，面对种种难题与挑战，很多企业显得捉襟见肘，手足无措，缺乏应对能力，尤其是在核心竞争力的打造上，鲜有作为。而凭借着中轴技术的领先一步，万虎在白热化的竞争中找到了属于自己的差异化优势，并以此为中心，不断蔓延扩大。



在经历了2015年的充分铺垫后，2016年万虎在渠道终端全面爆发，在全国各地刮起了一股股“中轴风潮”，借助“中轴”这股燎原之势，2016年万虎三轮的销量节节攀升，全国各地市场出现同比增长20%～50%的利好趋势。同时，伴随着全国市场销量腾飞的良好势头，万虎中轴推广百场活动也同步进行，万虎人及其中轴产品的足迹遍及贵州、四川、广西、广东……万虎的中轴活动推广火爆，效果上佳，成功吸引了数万名潜在消费者的关注和购买，也赢得了市场用户的一致好评。

我们注意到，万虎在进行市场推广时，并不仅仅将“中轴技术”定义为一种产品技术，而是通过与万虎三十年的工业精神有机结合，创造性的提出了“孕育三轮摩托车中轴时代”的发展方向，形成了围绕中轴技术的企业核心战略。这种更系统、更丰富、更具前瞻性的整体构架帮助万虎不仅实现了创新技术的普及推广，紧扣消费者需求，为广大三轮车用户提供绝佳的产品体验，更打造出万虎技术性品牌的优秀形象，实现了对市场主动权的牢牢把控。

“三轮车行业发展至今，大浪淘沙，多少企业在市场竞争的浪潮中销声匿迹，而万虎工业为何能三十年屹立不倒？原因有很多，但根本原因只有一个，那就是我们对创新技术持之以恒的追求。”谈到企业的立身之本，李平毫不犹豫地将其归结于技术创新。“万虎工业有着中国唯一的中轴三轮技术与产品系列，有着三自一体化（自我研发、自我生产、自我控制）质量控制体系，有着50多项国家专利和商标等独立知识产权，这就是万虎工业秉承工业精神的底气所在。”

打造爆款

2011年，万虎推出了一款“悍虎”大排重载型三轮车。这款凝聚了当时企业所有尖端技术与前沿配置的重磅产品一经推出，便受到了市场的热烈追捧，在整个行业刮起了一阵势不可挡的风潮，一举成就了万虎在三轮摩托车领域的高端形象，销量与日俱增，在整个南方市场形成了压倒性的优势并持续多年。



悍虎的成功让万虎看到了细分市场的重要商机，更坚定了其打造爆款产品的决心。在中轴技术的战略牵引下，万虎将为产品方向分为四大核心——载客系列、驾驶室货车系列、重型平板系列以及轻型平板系列。四大系列囊括了当前万虎工业的热销产品和尖兵产品，是企业顶尖技术的集大成。

载客系列中，以雅虎CITY、挑战者、路虎、跃虎、福虎为核心，为消费者提供了丰富的选择；驾驶室货车系列，以征虎、金虎、尊虎、新骏虎等产品组成，风格迥异，各有优势；当然，重型平板是万虎工业一直以来的核心产品，也是技术研发的重心所在，特别是接替悍虎，扛起企业核心发展大旗的全新车型——金虎。

金虎是一款在全新平台上开发出的大排重载性三轮摩托车，这款外观更加新潮、造型更加前沿、配置更加丰富的车型在今年初大规模上市后，再一次受到了市场的一致好评，在云贵川等主要市场销量一路看涨，并且在两湖地区等南北企业直接交锋的前沿阵地也取得不错成绩。

而在近年来逐渐走俏的轻型平板车型领域，万虎也已经通过产品差异化策略，形成了一定竞争力，与北方板块展开了更加激烈的竞争。

四大产品系列，共同建立了万虎工业最密不透风的产品线和深不可测的战壕。在“巩固中高端、延伸中低端；做精载货型、重振客用型；突破专用机、涉足新能源”的总体思路引导下，拥有30年历史沉淀的万虎中轴技术，正在通过中轴王、中轴尊虎、单排征虎、金虎、新悍虎等产品，全面出击，融会贯通，将万虎的中轴概念浪潮推向极致。同时，爆款的相继打造，也帮助企业能够迅速抓住风口，形成连续不断的市场冲击。

精益生产

丰田精益生产方式(TPS-Toyota Production System)，由日本丰田汽车公司的副社长大野耐一创建，是丰田公司的一种独具特色的现代化生产方式。它顺应了时代的发展和市场的变化，其间经历了20多年的探索和完善，逐渐形成和发展成为一套完整的生产管理技术与方法体系。

从更高的意义上说，丰田生产方式代表了一种崇尚创新的企业文化和企业精神，丰田生产方式是一场意识革命。中国企业很有必要需要了解其TPS这种具有东方文化背景的管理模式的特点、核心、内涵等特征。而万虎，则是中国三轮车行业里少有的将精益生产理念与模式运用到日常经营管理活动中的代表型企业。

那么，什么是精益生产？万虎又是如何理解并科学运用的？

精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”、“小批量”。

精益生产方式是彻底地追求生产的合理性、高效性，能够灵活地生产适应各种需求的高质量产品的生产技术和管理技术，其基本原理和诸多方法，对制造业具有积极的意义。精益生产的核心，即关于生产计划和控制以及库存管理的基本思想，对丰富和发展现代生产管理理论也具有重要的作用。

在万虎看来，精益生产的理念能够更好地帮助企业走出作坊式经营的低端水平，形成科学的企业架构、发展战略、精细管理，同时在如今市场竞争激烈的现状下，能够实现成本的有效控制，提高员工素质，提升企业核心竞争力。

于是，我们可以看到，万虎从高层管理领导到基层作业人员，都将精益生产作为坚决推崇并全面贯彻的思想，亲力亲为、齐心协作、打破身份、全力以赴。从月度、季度、年度计划按时完成到生产线效率提升，从产品不良率降低到现场管理秩序……无处不体现出“精益”二字。同时，每月定期召开精益生产培训会与总结会，不断发现问题、解决问题，实现提高。

另外，根据制造业的流程化特点，万虎还在精益生产的基础上，提出了TPM（全员生产保全）概念。从预防保全、改良保全、保全预防以及事后保全四个方面保持机器设备处于安全、稳定的状态，降低安全事故发生几率，提升生产效率。

可以说，万虎在企业生产模式与日常管理的理念引导上，走在了行业最前列。而它也凭借着这些优势，找到了一条区别于其他竞争对手的道路，科学、稳定、快速而有潜力。

在李平的构想里，未来三年万虎将坚守西南，挺进中原，并最终在国内重要的区域市场有所建树，引领发展。而这，对于志在王者归来的万虎，无疑于是一次再造。

宗隆的为什么与凭什么

宗隆是谁？

这个问题放在五年前，可能很多人都会毫不在意——一家实力有限的二线企业，是没有市场话语权的。而五年后的今天，宗隆正以惊人的发展速度——逆势增长20%的年销量成为重庆乃至整个西南地区数一数二的领军品牌。

我们在惊叹于宗隆的强势表现之余，不禁要问：为什么是宗隆？宗隆凭什么？

双子星

在这个商业模式不断被颠覆重组的时代，泛滥的理想和情怀似乎显得苍白无力，但少数人选择了坚持，秉持着最初的梦想，终究收获成功。宗隆的两位掌舵人——胡杰与刘洋就正是这种人生轨迹的践行者。



胡杰从小就喜欢摩托车，当时家里亲戚有一辆铃木125mL型摩托车，他是越看越喜欢，并发誓未来一定要拥有一辆属于自己的摩托车，从此，这个梦想的种子在他心中生根发芽。青年的胡杰在机缘巧合下进入了摩托车行业，在别人的介绍下从事售后维修业务，零距离接触各种摩托车的机会让这个怀揣着梦想的年轻人心中充满着热情与兴奋。

而随着时间的推移，胡杰对于摩托车的了解逐渐加深，从菜鸟到熟手，他成为了老板极为倚重的帮手。一次偶然的机会，胡杰得知老板要出售自己的摩托车门面，他毫不犹豫地选择了接下。尽管当时的他即使花光身上所有积蓄也无法凑齐转让资金，但胡杰还是坚持说通了老板采取分期付款的方式，最终盘下了店铺，自己当上了老板。那时的他，才刚刚18岁。“当时的我看到了未来的方向和梦想的光亮，我相信自己的能力，我也相信天道酬勤。”过硬的技术，积累的人脉，红火的市场，让胡杰找准了定位，挖到了他人生的第一桶金，正式开启了摩托车行业的生涯，直至今天的宗隆。

而另一位企业创始人刘洋，则始终心怀家的温情，以同心同德的理念，不断为客户创造价值，践行“宗隆一家亲”的核心追求。每每商家与客户对产品与服务有所意见时，刘洋都会仔细倾听，记录在案，甚至于亲临现场，马上解决。

一次，一位贵州商家所售出的车型出现了车架开裂的现象，在得知这一情况后，刘洋亲自率领技术工程师风尘仆仆赶往当地，协助商家解决事宜。而商家在看到自己的反映诉求得企业高层充分重视后，心中感动的同时也更加坚定了与宗隆共同携手走下去的决心。

类似的事情时有发生，但刘洋和他所率领的团队始终坚持用心做品质，与商家共进退的经营之道，让商家产生归属感，一心一意跟着宗隆的共同发展。

一位是努力实现梦想的追梦人，另一位则是为客户创造价值的实干家，双子星耀，引领着宗隆在发展道路上锐意进取，快速壮大，尤其是在市场众多品牌陷入白热化竞争的关键时期，找准了企业定位，实现了技术创新，最终形成了核心竞争力，助推宗隆成就今日行业领导地位。

创新发展 立意求精

在宗隆的企业经营准则里，有这样八个字——“创新、发展、立意、求精”。言简意赅，意味深长。

近年来，伴随着中国三轮车行业从高速发展全面转入成熟稳定，且伴有小幅上下波动的时期，很多企业都面临“新常态”下严峻的转型升级和激烈的市场竞争压力，如何生存？如何破局？这是一道难题，但宗隆却用这八个字给出了自己的见解与答案。



2016年，宗隆用“合作、共赢、创新”的精神不断驱动了产品转型升级，不断进行营销创新，在不被看好的行业环境中逆势增长，取得了非常好的成绩。规模越来越大，市场拓展越来越广、整体销量在行业萎靡中依然能逆势增长20%以上，以健康、良好的发展势头逐渐成为三轮车市场的焦点。

宗隆高层在接受采访时曾经向外界透露“我们的经销商朋友有相当一部分都是在创业之初就和我们一起合作，并一路走来的，都是十多年的老朋友了。为什么他们愿意一直跟着我们走呢？那是因为他跟着你，有搞头，能赚钱，利益共享，互利多赢；其次，厂商之间，能做到彼此真正的尊重和平等，宗隆经销商回到工厂，就像回家一样，感觉都很放松，往往他也就能对公司发展中的不足侃侃而谈，并主动为公司的发展献计献策。大家都殷切地期望宗隆三轮能发展的更好，这反过来也促进宗隆公司的各项工作不断改进，产品做的更好，服务做得更优，试问，这样的合作伙伴，哪个经销商又愿意轻易更换品牌呢？”

对经销商在企业发展过程中发挥的作用，胡杰、刘洋两位宗隆的掌舵人总是心怀感激，并始终保持着清晰的认识；如何让合作伙伴多赚钱，并持续赚钱，发展得更好，才是企业不断壮大的根本和源泉。



同时，宗隆始终坚持全面创新，取胜终端的战略。“怎样才能让经销商多赚钱，并持续赚钱？”为此，宗隆公司在这方面做出了很多的努力和尝试。产品和品质是重要的，但不断创新的营销手段更重要，为了帮助宗隆的经销商在终端竞争时促销手段更新颖一点，优势再明显一点，宗隆公司在营销手段方面不断创新，推出了“百城万店”、“世界那么大，宗隆邀你出国游”微信活动、“公益助学”等一系列创新营销手段，让宗隆的经销商在严酷的市场竞争中游刃有余。

也正是基于公司高层心怀用户，让经销商多赚钱的理念，促使了宗隆一直以来不敢在产品上有丝毫懈怠。在过去一年里，宗隆新品频频上市，成为不少区域市场的宠儿。

吹响集结号

进入2017年，宗隆并没有停下前进的脚步。在市场竞争愈发激烈，企业生存环境进一步严峻恶化的背景下，企业并未采取一味防守自保，收缩战线的策略，而是大胆出击，勇于突破，以革命性的创新产品和针对性的统筹布局吹响了宗隆再次赶超发展的集结号。

作为每年销量以近20%的速度不断递增，并迅速发展成为业内标杆的宗隆机车，对经销商的产品变革的需求可谓是感同身受，为持续为经销商提供最强综合竞争力、可持续盈利的产品，在多年的潜心研究和市场调研的基础上，宗隆大胆尝试，成功研发并推出了“宗隆号”篷车产品。



宗隆公司跨越性地引入了汽车的设计理念和制造标准，突破了现在普遍三轮车的局限，在为消费者保留传统的功能和性能的基础上，对审美价值需求充分释放，最终实现商品价值的完美结合，在配置、价格、类型、包装、营销诉求上都与消费者需求形成了有机对接。

“宗隆号”一经上市后，便受到市场广泛好评，消费者购买热情日益高涨，从西南到整个华南，都有着宗隆火热的影子。事实上，宗隆希望通过打造“宗隆号”这个产品，以期打破行业固有的思维和既有观念，与同行一起，携手共进，共同开创中国高端三轮篷车的新时代。这是一次大胆重要的探索，凸显出宗隆对于篷车市场的野心与信心。

此外，宗隆上半年还在四川、云南、广东等重要市场召开多场“赢在宗隆”的渠道推广会议。与商家坐谈交流，听取来自一线的声音，同时给予商家优厚的政策支持，帮助商家快速成长，携手宗隆一起，共谋更大发展。

宗隆的迅速崛起，让我们有幸目睹了一家企业从曾经默默无闻走到今天意气风发的励志过程。我们同时也应该明白，企业最初的起点、资金、品牌等等并不代表最后的结果，而想要实现蜕变，顺利完成转型升级，保持一颗不停向前奋进的初心才是最关键的。

宗申车辆：巨头也玩突围战

毋庸置疑，作为连续十一年蝉联国内三轮车行业单品牌销量冠军的巨头，宗申车辆拥有极为强大的综合实力和广受好评的市场口碑，保持着高速稳定的发展势头。而作为行业领军品牌，宗申车辆在不断扩充实力的同时，在集团董事长安继文“三分天下有其一”总体战略目标的指引下，相继成立天津与重庆两大生产基地，实现东、北、西三足鼎立之势，形成更为强大的规模效应。



不过，在2015年实现对重庆基地的整合布局后，宗申车辆似乎出现了些许“水土不服”，面对西南地区广袤的市场，宗申车辆难以表现出其在江浙大地的统治力，而在众多重庆本土企业的反复围剿与近身肉搏下，其发展战略同样受到了极大挑战。

在这样白热化的竞争现状下，宗申车辆也许不得不面对一个现实，那就是必须找准方向，突出层层重围。

快与慢

2015年4月12日，重庆宗申车辆年度服务营销研讨会在重庆璧山隆重召开。宗申产业集团董事长左宗申、淮海控股集团董事长安继文等多位行业大佬齐聚一堂。值得注意的是，这是淮海控股集团在获得宗申品牌三轮车的完全经营管理权后，在重庆基地召开的第一次重要会议。



会上，安继文表示，在国家经济新常态的环境下，三轮车行业将出现剩者为王的局势，宗申车辆徐州基地、天津基地和重庆基地将实现三足鼎立，并在战略上统筹规划、战术上紧密联动和资源上的有效整合，最终实现三分天下有其一的战略发展目标。江苏宗申作为行业领军，一直没有停止前进的脚步，“占华东、扼华北”，到如今“进西南”，强者圈地，全面发挥行业第一的资源优势，必将掀起三轮车行业的浩瀚波澜。

从安继文的豪言壮语中，我们不难看出，在宗申车辆实现整合统一的大背景下，重庆正成为其全国战略布局下的一枚重要棋子，这步棋是对是错，是快是慢，都关系到整个宗申三轮车产业未来发展的成败。因此，重庆作为“三分天下有其一”战略统筹下的核心砝码，必须实现弯道超车，后来居上。

事实上，宗申车辆拥有这般充足的信心，是建立在企业强大的综合实力基础上的。无论是产品技术、企业形象还是渠道网络、用户口碑，宗申都始终处于行业最顶尖的水平。因此，当宗申车辆以迅雷不及掩耳之势完成对重庆——这一西部重要“桥头堡”的快速且精细布局后，业界对其在整个西南、西北地区的发展前景持乐观态度。

不过，快速的前期动作让宗申车辆在重庆站稳了脚跟，却并未如期找到适合自身且符合重庆乃至整个西南市场的发展模式。这让企业在战略定位与市场策略上出现了一些波动摇摆，同时，由于重庆基地高层人员的变动，导致整个企业并未呈现出预期中的稳定高速发展态势，反而在不断内部调整中努力寻求平衡。这对于一家在国内行业中已是巨头的企业来说是不能接受的。

同年8月，淮海控股集团副董事长尤建军空降山城，出任重庆宗申车辆有限公司总经理。在他的努力推动下，重庆宗申车辆有限公司2016年取得了产销量同比增长40%的出色成绩，在国内市场下行压力倍增，竞争日趋白热化的现状下，入主巴渝大地短短两年时间的宗申车辆，呈现出后发制人，赶超发展的态势。

然而，直到去年年底，总投资6000万元，占地6万平米，年产能达30万辆车的重庆宗申车辆公司新厂区才正式落成投产。而在这之前，重庆基地很大一部分产品都依赖于江苏总部的统一调配，自产率较低；同时，由于地域性差异带来的市场消费、产品定位的区别，总部产品似乎并不太契合西南市场的消费需求，这也从另一方面降低了宗申产品在西南市场的竞争力，进而在销量数据上与本部相比并不那么抢眼，这种情况可能是很多人意想不到的。

有高度 也有深度

“我们带来的不仅仅是多达百余款的新产品，更希望通过引进江苏宗申全产品线，实现‘销地产’的方式，针对西南市场推出更多优质领先的产品，这样的产品，是领先市场，领先对手的，对此我们非常有信心。”这是安继文“大战略、大格局、大合作、大发展”理念引导下的核心思路，在他的未来蓝图里，西南市场扮演着重要角色。



“宗申一直以来都是以大手笔示人，很多人并不理解，认为是乱花钱，但实际上却是大手笔下见细腻，我们始终坚持‘先市场 后工厂’的发展理念，在门店建设、电视广告、展会宣传等领域不遗余力的投入，塑造品牌形象，做大品牌影响，让更多消费者知道我们的名字，这对于产品从工厂到终端这一过程十分重要，这同时也是企业品牌建设过程中必不可少的一个环节。”对于外界对宗申产生“财大气粗”的认知，尤建军则希望更多的人了解投入背后企业的真实用意。

品种、品质、销量、效益，这八个贴在尤建军办公室墙上的字，时时刻刻提醒着他每一次举动都要恪守企业的理念与准则。“想要完整实现这八个字，我们会始终坚持‘好人品、好产品、好服务、好形象、好价格、好机制’为核心的六大经营战略，健强‘六好’体系工作质量的保障能力。凭借‘六好’这一取胜终端，赢在未来的制胜模式，在西南板块率先走出品牌规模经济发展之路，成为市场和消费者的首选品牌。”

尤建军治下的重庆宗申车辆在2016年里厘清发展思路、整合优势资源、研发优势产品、扩充渠道网络，其说到做到的处事风格帮助宗申在西南市场迅速站稳脚跟，并已然形成较强的综合实力，拥有市场主导权与话语权，影响力与日俱增。

在尤建军看来，西部市场蕴藏着大量机会，宗申的业务增长量会呈现出积极向上的发展趋势，但他同时也强调会谨慎地扩张：“要有好的成绩就必须有足够的产品力量，不会因为急于求成而迅速扩张，我宁可发展得慢一点。”

去年12月召开的重庆宗申车辆年度服务营销会议上，宗申产业集团董事长左宗申这样说道：“两年来，在安继文先生的统筹规划、进行精心经营下，重庆宗申车辆公司积极转变生产方式，主动加大本地化生产的制造条件投入，产销量已经连续两年位居西南市场第一，较好的完成了夺取西南市场的预期目标，同时，徐州、天津、重庆三大基地的品牌影响力、产品竞争力、网络支撑力在顶层规划定位上，得到了全面的整合统一，已经形成了“占华东、定中原、扼华北、固西南”的竞争优势，创造了整体产销量连续11年行业第一的瞩目成就，三大基地一体化经营的品牌规模经济优势进一步显现和巩固。”

而安继文则就宗申车辆2016年发展现状与取得成绩进行了深刻阐述，并以此提出了宗申车辆要坚持“四个调优”发展策略——1、调优发展模式；2、调优市场平台；3、调优队伍，适应高目标发展的需要；4、调优产品平台，全方位、多角度促进重庆宗申车辆科学可持续的发展。同时他也强调，未来，宗申车辆要积极推进“四高”目标计划管理模式建设，做好“四个”调优，抓好“五大”业务板块，确保整体高目标的实现，助推质量效益型可持续发展企业最终目标的实现。

从过去一年的发展情况来看，宗申车辆摆脱了开始阶段的波动与迷茫，从战略高度与市场深度上入手，逐渐找到了一条适合自身，同时也更加贴近西南市场需求的发展道路，从而实现销量上的追平与反超，完成对整个地区的完全覆盖，可谓是“两手抓，两手硬”。

“六最”+“两最”

尽管从落地生根到强势引领，宗申车辆只花了两年有余时间，但从企业面临的市场竞争以及内部结构梳理与调整来看，其未来发展仍然不能掉以轻心。在很多人看来，突围一词并不适用于今天的宗申，然而严峻的市场形势则不断给企业敲响警钟。

“想要实现可持续性的大发展，我们必须从简单的手工制造上升到科学创新的研发理念，并且贯穿于每一个生产制造环节。”在尤建军看来，搭建合理的团队框架，建立健全科学的体制机制，打造出符合企业发展现状与未来需求的制造理念，是企业应该首要解决的问题。



于是，尤建军花费大量精力在企业生产标准化、技研平台化、管理体系化等领域努力进行转型升级，对整个重庆宗申生产制造板块进行了大刀阔斧的改革。“改革创付出的代价是巨大的，但对于宗申车辆这样志在高远的企业而言，需要这样一场自我革命来对企业内部结构进行科学梳理和优化重建，这是一场必须经历痛苦的战斗。”而在这其中，大只500平台代理安继文董事长提出的“六最”与“两最”两大理念成为重庆宗申车辆融会贯通且积极践行的核心思路。

为适应新一轮经济发展形势，抢抓“互联网+车辆制造服务型企业”发展的良机，本着“大战略、大格局、大合作、大发展”的理念，积极采取“以人为本，服务发展；整合资源，竞合发展；一带一路，海外发展；产融结合，互补发展；品牌经营，战略发展；两最平台，支撑发展；调优产业，科学发展；调优模式，驱动发展”等战略，用““最精美的造型、最先进的技术、最可靠的质量、最精良的制造、最佳成本控制、最满意的服务”，打造“最经典化的产品平台和最满意的服务营销平台”，专一专注发展车辆制造、服务相关多元化产业，力争调优产业、调优模式，形成“车辆制造、高新产业、新兴服务业”互补协调发展——这就是“六最”与“两最”理念。

清晰的方向指引，细致的策略部署，大只500平台官网注册安继文的两大核心理念让重庆宗申车辆在新时期下找准了发展脉搏。“尽管国内经济形势较为严峻，行业市场竞争十分激烈，但重庆宗申车辆公司2016年仍实现产销量11万辆（摩三6.77万辆，电三4.28万辆）的既定目标，继续稳居西南同行业第一。宗申车辆始终视品质如生命，坚持‘好车辆，靠谱的金牌大只品牌大品牌’的企业信念，及时把握市场发展新趋势，潜心研究客户对产品需求的新方向，在此基础上进行创新产品研发工作，同时注重产品的开发、用料、工艺、成本上的不断突破。2017年，重庆宗申公司将严格按照宗申车辆“最精美的造型、最先进的技术、最可靠的质量、最精良的制造、最佳成本控制、最满意的服务”的“六最”要求，力求实现全年计划目标20万辆。”尤建军和他领导下的重庆宗申车辆对此充满信心。

从数据上看，宗申车辆现在似乎可以高枕无忧，但从市场未来方向上看，每个企业都有机会成为这个版块的领导者，阶段性的成绩并不能代表最终的结果，而在这一点上，大只500代理注册教程作为稳居国内行业头把交椅的宗申车辆来说必定是深有体会。因此，突围对于它而言，代表的或许更多的是一种永不懈怠的态度。