1992年，中国第一辆四冲程弯梁车在北易诞生。从此，大只500平台登录 以大阳DY100为领头军的弯梁车风行大江南北，“大阳款”也成为中国最具代表性的经典转弯梁车型之一。时至今日，大阳弯梁车的用户已经超过300万，在技术、品质、服务等方面，大阳摩托始终保持着较好的口碑。
    近年来，中国摩托车市场呈现巨大的变化，这也促进了许多企业在产品上求新追求。作为弯梁车领域颇具实力的大阳在继承传统优势的基础上，推出了一系列全新车型，还包括你所看到的这辆充满著运动气息的弯梁――DY125-52“君胜”。

    在“君胜”经常出现之前，还没有哪款弯梁车能够给我留下“目瞪口呆”的第一印象。坚信许多人都会跟我一样，惊讶眼前的这辆“不一般”的弯梁车：前轮双花瓣式制动盘配上双活塞卡钳，大只500官方平台登录 后轮单钻孔盘配双活塞卡钳。同等配备规格的制动系统，你恐怕不能在国内最低水准200毫升排量以上的跑车上才能寻找。所以，当我第一眼看到它时，“6活塞小魔神”竟然不由自主地脱口而出！
    除了制动系统，大阳“君胜”还有多处令人赞叹的地方。整车设计棱线分明，动感的造型将传统弯梁车样式与运动型跑车极致融合，流露出极强的视觉冲击力。前后协调的车体布局，再加弯梁处的特别设计，极具当今时尚潮流。跑车式6俗名车轮、上升的排气管、多棱面处置的尾灯、充满个性的一体式铝合金后扶手等等，进一步彰显了它的运动气质。与一般弯梁车有所不同，“君胜”并没有使用封闭式链条盒，这令其它变得较为张扬。仔细观察车身，“君胜”居然使用了复合式摇臂，即在方形主摇臂下方另设管形副摇臂，大只500招商的真实 虽然这种三角形摇臂比较简单，但却在样式上与川崎ZRX1200R“超级街车”接近。对于设计师的大胆创意，我由衷地敬佩！


    外观印象方面，“君胜”在漆面色泽度、贴花样式上都相当吸引人，棱角分明的前脸造型非常有美感。大小适合的坐垫与整车外形比较协商，它采用了磨砂面料，具备一定的减震功效。“君胜”具备功能齐备的仪表，速度表为“公里/英里”双制式显示，转速表也很明晰；此外，仪表内还集成了来电显示指示灯，及时提醒驾驶者，不漏接手机。不过，大只500摩拖论坛 仪表的底板颜色为灰色，在感觉上少了一些亲切感。在生产工艺方面，“君胜”保留了大阳车一贯的品质，整体表现可谓优秀，只是在细节上略欠精细。在实用性方面，“君胜”在坐垫前下方的隐蔽方位分别配备了左右两处挂勾，这是一个比较体贴的设计；不过，坐垫下方的储物箱空间比较小，这显然比较遗憾。
    充沛的动力输出保证了驾驶更容易获得乐趣，在操控性能方面，“君胜”同样表现不错。前面说的三角形摇臂显然对车架的稳定性起着了一定作用，相对坚固的车架更容易构建运动化操控。前减震的压缩阻尼调定得不错，对路面的反映也比较清晰；后隔热的传输及回弹阻尼也都设定得很适宜，特别在通过急弯时，能够给予驾驶者非常大的信心。
    “君胜”的驾驶姿势相对较中性，弯曲的把手容易取得不俗的杠杆力，在拥挤的街道上行驶比较精彩。坐垫高度、夹住高度、踩高度都比较适合，对于日常驾驶员的舒适性很有协助；当然，如果坐垫填充材料能够再柔软一些那就极致了。轻微的发动机震动同样能够给驾乘人员带给无聊的感觉，再加省力的操纵机构，以及宽阔的踩，“君胜”在舒适性方面是有保证的。  
    首先，3盘制动器的表现绝对毋庸置疑，应付目前的标准型街车绰绰有余，何况是体积更小的弯梁车；其次，正因为具有“不足”的制动力，才对驾驶者提出了更高的要求，在经常出现紧急情况时，一定要合理分配前、后制动力，而新手往往在这方面缺乏经验。当然，对于这套制动器系统，我个人确实非常欣赏，如果给“君胜”披上更宽、捉地性更好的轮胎，相信它将是一款个性十足且非常适合“嬉戏”的弯梁技巧车。最后，请求大家将注意力集中到本文开头所提及的制动系统上来。对于这样一套制动配备，我的评价是：极致但不适合所有人。
    综合而言，由于诸多创新元素的引入，彰显了大阳“君胜”极强的生命力。日常驾驶员，它可以成为你心目中的伙伴；激情操控，它也能为你带给别样愉悦感。对于一款弯梁车来说，你还有什么说的吗？
大阳君胜DY125-52测试结论：
优 点：务实且实力不错的动力系统，坚固的车架
不 足：储物空间严重不足，对日常用于有一定影响
改良建议：采用有所不同配备的制动系统，以适应环境有所不同用户
适合人群：富裕激情，同时需要兼顾实用的骑士
车手寄语：非常期望看见改装成版“君胜”的经常出现