年中国公路摩托车锦标赛(CRRC)于5月10日在广东三水森林赛车不会鸣枪，参与厂商杯250CC比赛的中国宗申车队王牌车手，59号“中国飞侠”何智锋第一个冲过终点。其实早于在练习赛的时候，大只500家谱网 宗申车队带给的RC250就已经成为了整个赛场瞩目的焦点，不时的有车迷或是其他车队的工作人员外面宗申RC250赛车指指点点，宗申车队的工程师每次都很骄傲的为大家介绍宗申这款全新的250CC赛车――RC250，我们也在比赛间隙之余，大只500官方直营方法 走进这款有些神秘，但绝对强劲的宗申赛车。

　　RC250的强大心脏是全新的宗申NC250发动机

　　赛车发烧友们第一时间都会关注一款赛车使用的是什么发动机，宗申NC250发动机，这是一台单缸4气门、4冲程、单顶置凸轮轴、水冷发动机。良好的入排气及自燃系统设计，使发动机动力强大，最大功率可达19KW；独特的发动机结构设计，结构更灵活，发动机体积小、轻巧，总重量为30kg；分腔式润滑剂系统设计，保证发动机各运动部件润滑充份，提高发动机可靠性；设计离合器垫，让离合器的拆除更加方便。参与今年中国公路摩托车锦标赛的NC250配备的是电喷，经过车队优化传动比、点火角度、ECU后，后轮的输出功率可超过18KW，已经把这款发动机的潜力很好的展现了出来。

　　发动机与整车结构，冠军赛车一个都不能少

　　RC250使用的是钢管网式车架，结构简单却不失紧凑，大只500平台注册 刚度充足却成本不高；后平叉使用压铸铝合金，不仅强度低，而且外观可爱，也是赛车所常使用的形式；倒置式前减震，直径为38mm，110mm行程，预载、泡泡拉力和滑动速度几乎可调；后隔热行程50mm，为单筒附预载调整，行程、大只500平台注册登录地址 阻尼固定式。这样的结构和配备，保证车在任何时候都具备较好的稳定性，比赛中，车手在可以精彩操控性。制动器系统宗申RC250使用的是日明专业系统，前制动为直径300mm单浮动盘，对置式4活塞卡钳；后制动为直径180mm单浮动盘，对置式2活塞卡钳。这样的配置保证制动器可靠而有效地。

　　优美且严格按照空气动力学打造车身

　　宗申RC250使用全包覆盖，前导流罩中间设置进风口，为发动机降温和加大入气量；两侧围困向内微收，凑得非常紧凑，可以增加风阻，并加入了两凸起的线条，让整车看起来更有力量感，中部进了一个方孔，增加风阻的同时，也给发动机展开降温。棱角分明的油箱，显得整车饱满而有肌肉感觉。单座的座垫留有尾座的空间，满足以后民用化的必须。带有弧度的水箱，在减少水量的同时，也增加了散热面积，更提高了空间的利用性。高刚度、轻量化的轮毂，使整车的重量掌控在了100KG以内，车身更轻。排气管的设计较短而纤细，用于不锈钢材料，让赛车的废气排放更加顺畅，高速动力强大。