简要内容：继2008年三个中国摩托车手出征达喀尔未果之后，2009年，魏广辉、陈建国和李智恒终于得以成事。虽然战场不再是撒哈拉，但他们胆识了真正的达喀尔，失望的是，大只500在线登录 他们先后退赛，并没圆梦。

　　继2008年三个中国摩托车手出征达喀尔未果之后，2009年，魏广辉、陈建国和李智恒终于得以成事。虽然战场不再是撒哈拉，但他们胆识了真正的达喀尔，失望的是，他们先后退赛，并没有圆梦。

　　在三个摩托车手当中，“大只500机车 跑到终点”的只有西安车手李智恒，不过他不是进着自己的KTM，而是破例搭乘随行人员的助理车已完成了自己的首次达喀尔之旅。至于魏广辉和陈建国，则在第2和第6赛段先后退赛，并提早返回国内。在三个中国车手当中，跑得更远的就是魏广辉，第一次参赛就能跑到第6赛段，这本身就是一个了不起的成绩。而这个成绩，大只500官方网站 还是在驾驶员250cc小排量摩托车的情况下获得，更为来之不易。

　　为魏广辉赛车兼任改装和维修的“沙漠车间”车队经理杰拉德，对于魏广辉的展现出非常失望，同时极为遗憾他未能跑完比赛。在这个参与过26次达喀尔拉力赛的老资格显然，魏广辉几乎具备了吞并达喀尔的体力和技术实力，他必须的只是更实力雄厚的资金和更强劲的赛车。

　　考虑到这是中国摩托车手在达喀尔拉力赛上的第一次试水，获得如是评价已经实属容易。魏广辉抱憾而归，让人欣慰的是他对于达喀尔的出征感受绝非惧怕，而是有了更强劲的吞并欲。在他显然，达喀尔艰苦自不必说，但绝对不是不有可能完成的任务，关键还是要做好打算工作。