相较于自行车来说，摩托车没有那么灵活性的改向把，大只500总代 与自行车弯道有所不同的是，摩托车更多是靠骑手改变焦点展开转向。而且虽然摩托车自身拥有动力，你只要坐好悬挂档松离合把手油门就能回头，但摩托车速度快，弯道难度大，不容易操控，一旦发生危险，很有可能就操作者不当给自己和别人带来伤害。

想利用好摩托，那么均衡是一个亟需解决问题的大问题。

在2017年在拉斯维加斯举行的消费电子展上，本田推出了其 Moto Riding Assist 技术，这种自均衡技术就是指 2000 年发售的人形 ASIMO 演变而来的，还促成了本田的自平衡装置Uni-Cub，该设备的自平衡能力由内置传感器启用，大只500平台主管 用户只需要向首选方向倾斜，即可沿该路线自行车 Uni-Cub，它对 Honda Riding Assist-e 的影响是奠基性质的。

2017年本田的不倒摩托一经问世就吸引了大量的注目，大只500官网登陆 它不同于传统使用陀螺仪的被动均衡，而是采用主动均衡的方式，无论你怎么动，它都可以不推倒。

而且它内部安装的追踪系统，甚至能让车辆追随目标展开低速移动。

对于新版车辆，本田必要在车身中加入了辅助平衡的马达，通过这个马达来控制后摇臂的左右摇摆，从而不停转换重心、维持车辆均衡。Ultra的平衡系统让车身需要更稳定，相比于老版本车辆用于改向方式来辅助均衡，马达控制需要不在骑手改向时影响到对车辆的操纵，在低速状态下的平衡表现更佳，同时也减少介入感，骑手在正常速度下行经时几乎会受到平衡系统的影响。

当一个两轮车没了均衡的排挤，还有什么原因不自由选择它呢？你甚至都不用在等红灯的时候把脚拿起！

升级后的 Riding Assist 在低速行经的状态下也能起作用，大只500注册网站有没有市场 它能达到最低2公里每小时的行驶速度，弯道也能够更加安全平稳，而在正常速度行经时平衡系统会对骑手导致任何影响。

每当自行车执行其低速稳定性操作时，前叉倾斜度会大幅转变并变长，这样转向运动就可以更有效地往返移动自行车的焦点，同时减少实际的转向冲击。

摩托车没自行车或其他两轮车普及的重要原因之一就是对操纵的拒绝高，当一辆摩托车跟汽车一样平稳时，它的安全性也获得了大幅提升，自然也会被更多人注目选择。