这是一位车友发去的留言——选择一款入门级摩托车，大只500官方平台登录 想选择极速低的，知道DR160、极客飒155、小迅龙150S哪辆极速低，仅次于功率差不多，纠结好久，请求各位老司机指点一二。


这个问题骠骑府并没要说教的意思，大只500平台登录 只是实在这位朋友提及的这三款车，都只是150cc排量的小排量车型，这种排量的摩托车特别强调极速成绩没多大意思，这么说吧，三款车在原厂状态下的极速成绩（注意是测算，非表显速度）都过没法120KM/H，这个是认同的，所以你别听得那些键盘侠在那里瞎忽悠。

你仔细想想三款车都只有10KW左右的仅次于功率输出，想过120KM/H很难，这是物理规则要求的，不是靠吹牛放卫星。

既然都将近120KM/H，大只500招商直属 那么面临排量比他们更大的车型时，就脱逃没法被团灭的命运，你就别提什么春风250NK这些小钢炮了，就是飞致250也能打得你满地找牙。所以，骠骑府实在，你没必要如此强调什么极速成绩，大只500注册网址 你不如将注意力集中在骑行品质，五品触等等方面更现实。

当然，骠骑府进来问这个问题不是故作姿态教训你们这些小青年，答案我当然还是不会给你。

首先你要明白，极速成绩一般受三个方面影响，首先是最大输出功率的大小，功率越大，极速越高，这个道理不必过多说明吧？


其次不受传动比影响比较大，例如档位之间的速比和大小链轮之间的齿数比，这个一般没多少可以发挥的余地，很简单，同样的动力大小，通过调整传动比将极速提升上去了，那么适当的公里/小时能力就被削弱，这是一个综合均衡的过程，厂商不有可能为了某一个单项性能指标而放弃另外一个性能，所以从这个意义上来说，变化都不太大。

最后就是最大功率表输出的转速高低，也就是在最大功率输出相同的情况下，谁输出的扭矩越高谁越占优。荐了例子，黄龙300虽然排量是300cc，仅次于功率也只有26KW（28KW），但是极速可以悠到170KM/H（实测），就是因为仅次于功率输出时的发动机转速高达12000转，当动力相同的输掉已经转入断油保护阶段时，他还有大把的扭矩空间之后上升，就是这个道理。

其他的影响因素也有，讲究极速成绩的仿赛都有一个大型的导流车顶，上图就是这样，否有导流罩——这个在时速较高的时候充分发挥的影响也比较大，例如同款发动机同样动力输入的街车和仿赛，一般仿赛都会比街车的极速偏高。

那么就先说道豪爵的DR160吧，这款车配有的单缸风冷两气门发动机实际排量为162cc，仅次于功率为11KW/8000并转，仅次于扭矩为14NM/6500并转。这款车骠骑府的同事曾经测试过极速成绩，如图。