无论是机械增压还是涡轮增压，在今天汽车领域已经相当普及，大只500平台怎么注册？ 却很少有摩托车采用增压发动机作为动力源。究其原因，摩托车由于目前对动力和燃油经济性的要求并不高，加上增压器很容易带来的动力不平顺等不足，所以增压发动机并未在摩托车领域普及（要不是为了节能减排，相信增压发动机也不会在汽车领域普及，大只500怎么样？ 谁不喜欢自吸大V8呢？），然而，历史的确出现过数款带增压的量产车型，特别是在上世纪80年代，日本摩托车四大品牌还曾在这个领域争得面红耳赤。

作为增压摩托车的先驱，大只500平台用户 宝马Type 255 Kompressor诞生于上世纪30年代，大只500娱乐平台官 产品周期从1935年代1939年。它搭载492cc排量的机械增压发动机，来自Zoller的增压器用螺栓固定在发动机的前部，这台发动机能够输出60.8马力的最大功率。它曾在当时创造过160km/h的速度记录。

而今，品相最好的一台Type 255 Kompressor被收藏于慕尼黑宝马博物馆。品相相类似的一台Type 255 Kompressor在2013年以48万美元的天价被拍卖，它也是目前世界上拍卖价格第二高的摩托车。

或许是它真正引领了之后的日本涡轮摩托车的“军备竞赛”，但无论如何，它的出现为川崎日后推出增压车型铺平了道路。

川崎Z1R-TC于1978年发布，仅在美国市场销售。它并非原厂增压，而是将Turbo-Pak改装套件与当时的Z1-R摩托相结合的产物。尽管川崎官方承认它的存在，但并不对Z1R-TC提供相应的保修。川崎Z1R-TC采用1016cc风冷涡轮增压直列四缸发动机，压缩比为8.7:1，能够在8500rpm时输出130马力的最大功率，最高车速可达217km/h。