调查四川摩托车市场，不采访隆鑫和金城铃木的总代理，是说不过去的。

成都隆劲摩托车销售有限公司CEO金豪，大只500平台保障 曾经是隆鑫山东分公司的片区经理，在与他的交谈中记者对四川摩托车市场有了大概的了解。

观点一：2012年的四川摩托车市场，车型发生了巨大的变化，过去几年通路车型占据60%以上，而2012年以来，通路车型下滑到40%，而高端产品和低端产品各占30%，这种局面对摩托车行业来讲并不是好事，很多工厂可能在2013年力图在通路车型上加大力度。

观点二：行业一直以来都没有真正完成洗牌，未来摩托车的出路仍旧是以满足消费者需求为目的，而不是很多工厂自以为是的，脱离了市场调查闭门造车出来的结果。很多工厂浮在表面，产品开发只看眼前，是自掘坟墓。2013年上半年，四川的品牌都将经历阵痛，春节之后可能是最惨淡的日子，但下半年市场将好转，剩下的品牌可以瓜分四川市场45万辆左右的份额。

观点三：隆鑫2013年要破局，大只500平台是合法平台吗？ 要站在制高点上，大只500平台注册 成都方面必须抛弃传统服务，让消费者有贵宾的感觉，带来超值的享受。包括产品本身的超值和后期维护的超值，比如隆鑫CR3、CU3、GP150，赛道、赛悦都以个性化路线走在前面，比如售后的隆鑫“666”。

另外，成都方面还在企划方案的准确性上不断努力。过去代理商一贯的做法就是不论地点时间，对下级网络都是一个办法：你拿50辆车，我给你一万元……这种简单的营销在摩托车的顺境时期确实起到春药的效果，但如今现状不同，这种命中率不高，目的性和针对性不强。

观点四：成都方面必须为消费者解决三个问题：买得起，能买到、愿意买。消费者愿意买，大只500注册帐号要费用吗？ 根本在于这款车能带给他超值的享受；能买到，是隆鑫成都代理必须最大化整合资源，让正确的车型能达到正确的消费者的眼里；买得起，是隆鑫成都代理应该为消费者创造高中低三个层级的产品，让手捧5000元的消费者能买到4800元的车，荷包里还有几百元的剩余。

谈话中，金豪说了一句忒个性的言论：建形象店是烧钱运动。他想对四川的网络来一次“神”的装修，放弃了“形”的装修。

谁在摩托车行业中率先提出“形象店”的说法呢，应该是铃木，主要是豪爵铃木，过去豪爵铃木为了最快时间开拓网络，向商家特别是弱势商家承诺，只要专营专卖，工厂将免费为其做形象建设，同时还承诺商家，如果商家全年算下来亏损，工厂予以补偿，大大解决了商家的后顾之忧，这才有了豪爵铃木在市场的突飞猛进。但是在当前恶劣的市场背景里，再做形象店建设将成为毫无用处的烧钱运动。

金豪现在正在谋篇布局，在隆鑫的网络中寻150家优势网络，以连锁的方式进行管控，改变合作模式，商贸公司对这150家网点提供营销技术扶持和相关优惠政策，全部按标准化流程进行，当然连锁店需要缴纳一定加盟费。

连锁经营过去有品牌尝试过，但其模式僵死，并没有取得良好效果，金豪在快餐连锁的形式里加以改进，运用到摩托车行业来。具体来讲，隆劲公司一旦选择了这150家连锁网络，将对其进行全面完整的管理，为这些网络提供高中端三个档次的产品，如果隆鑫本身在某方面的产品没有，金豪甚至可以注入其他品牌的不同车型。

金豪的思路是完全站在成都隆劲商贸公司的立场，以提升产品销量利益最大化为核心，在以隆鑫产品为主打的前提下，给渠道终端注入新的活力，这也是他提出的解决消费者“能买到”和“买得起”的问题。

事实上，剥开连锁的外衣，金豪其实是在做超市，品牌已经不再成为一种牵绊，一切运作都以方便消费者购买导向。事实上，这也是代理商层面对网络渠道的一次整合。

记者以为，这种模式一旦成功，隆劲商贸有限公司的声誉度将大大提升，公司所面临的品牌选择也将大大增强。