曾被称为重庆摩托车“后花园”的东南亚市场，大只500怎么样？ 如今已演变成了一个血腥的战场。商报记者从多家摩托车企业了解到，受到去年全球摩托车市场萎缩影响，日系摩托车在东南亚加大了对“重庆造”摩托车的挤压。日系摩托通过降低贷款首付金额，拉低和“重庆造”的价格差距。为应对日系车的苦逼，部分“重庆造”摩托车不得不将首付降低到零，以求保住仅有的市场份额。

现状：“重庆造”摩托车零首付

“我们的摩托车在菲律宾已使用零首付，大只500平台怎么注册？ 这一市场策略拉动了我们10%~20%的销售。”宗申集团进出口有限公司总经理余长江昨日告诉商报记者，在重庆购买一台摩托车至少需要三成的贷款首付，而在东南亚，大只500娱乐平台官 购买一台摩托车的首付额已降至0。

上世纪90年代末，重庆摩托大举进军东南亚市场，大只500平台用户 “物美价廉”的“重庆造”摩托车一度成了当地人的首选。而从2005年开始，日系摩托车开始大举反攻东南亚市场。他们拿出了一招必杀技，那就是贷款。

“技术上难于与日系车匹敌还可以靠价格，而贷款则让‘重庆造’摩托车的优势全无。”力帆外贸公司总经理朱小满为记者算了一笔账，以一台“重庆造”摩托车卖价为900美元计算，日系摩托车的价格至少是1200美元以上，这中间300美元的差价，就是“重庆造”摩托车的竞争力。而从3年前开始，日系车开始借助其背后强大的财团，在东南亚市场实施贷款购车。按一辆摩托首付三成计算，只需要360美元，当地车主就能将车开走。这样自然“重庆造”摩托车就全没了优势。

“为了保障摩托车的销量，我们的经销商不得不一而再再而三地降低摩托车的首付款。”宗申摩托车负责东南亚销售的经理李超表示，以印尼为例，本田占据了五成市场份额，雅马哈占据四成，而重庆摩托车目前市场份额还不到3%。