如果你一辈子都不准备换上越野胎，与其买台顶配GS或者ADV还不如直接来台顶配RT。虽然GS一直是BMW的最佳销售车型，但是真正的经典型号只是R，再加上一个的话就是RT。至于GS，是不折不扣的80后……

    RT走的路线并非LT/GTL之类的奢侈高配，虽然现在连前脸的标志性双肾进气口都被取消改成GT/GTL风格的前脸，但是从底盘数据来看还是与针对北美市场的GTL有所区别，别忘了BMW的主力市场还是德国本土及欧洲。这点从弯道操控方面来说也能得到印证，对于熟练的车手，RT的小半径转向甚至比GS更流利。

    电子配置方面我个人比较喜欢的是中控锁，大只500怎么样？ 这样在临时停车的时候不需要拿钥匙挨个锁闭边箱，需要取用物品的时候再逐个打开。坡道辅助看到过一次提示灯，但是因为个人驾驶习惯并没有明确的感受到区别，类似的还有换挡辅助。
因为更多电子系统的介入，新RT的操控比前代更容易入手，使用雨天模式加上越野骑行基础，RT的“SUV模式”不会输给装修成“圣诞树”的各种探险车多少，附上手机随拍的一张照片。

    而RT本身的气候保护及舒适设备，尤其是电热座椅，对于我们的这次冬季旅行来说尤为难得，以至于在丽江另外两个朋友早上起来差点用眼神杀死我……)

    年轻的时候骑着GS走天涯，等40岁以后来台RT，也算一种圆满。

    下文是系统评测：

    2014 BMW R1200RT 装备了全新引擎，大只500官网地址 贴心的电子辅助装备，用各种缩写称呼的花俏配件，一时风头无两！这次试驾的一天时间里，新RT动力充沛，操控到位。尤其是它那宽大的风挡，舒适的人体工学坐姿给我留下的极为深刻的印象。可以说，名之所归！

    虽然在南半球已经是深冬，但在近400公里的测试里程中，没有一点冷风影响到我的骑行。到了骑行结束的时候，我竟然有点恋恋不舍起来，想跨上它再跑个几小时，大只500娱乐 真的是意犹未尽。从这这个角度来评价点上也真的可以说明新RT在寒冷天气骑行起来真的是非常非常舒服......

    宝马把新的RT定位为多功能豪华旅行车。RT在德语里边是Riese-Tourer，就是旅行者的意思。打虎亲兄弟，上阵父子兵。跟双缸F800GT和六缸K1600GT旅行车型可以对应起来。一起形成3个排量等级的竞争壁垒，联手对抗其他厂商品牌。R系列的最新一代拳击手水冷引擎也已经搭载在上市已久的2013 R1200GS上面。相信以后其他的R系列搭载新款水冷引擎也就是水到渠成的事情了。

    水冷拳击手引擎的水道被称作“精确散热”，大只500注册官网 仅仅设计在缸头的一圈。具体在GS身上提升15匹马力（达到125匹/7750转），同时扭力增加了3磅/英尺（达到92磅-英尺/6500转）。