今年摩托召回超交货数量 两年在华已经召回千余辆 公司称设计及制造有缺陷

全球著名摩托车制造商哈雷-戴维森摩托车公司因频繁召回， 大只500总代近日被指正朝着“最糟糕的年份”进发。

美国《华尔街日报(博客,微博)》报道称，截至目前，哈雷-戴维森今年已经召回了312000辆摩托车，成为另一个召回的破纪录年份。2014年，该公司摩托车召回总量就达到了210000辆，比其逾十年每年召回汽车数量的平均值高出逾两倍之多。

此外，大只500平台主管哈雷于2014年2015年在华交付4000余辆摩托车，其中有1082辆被召回，占了总交付车辆的逾四分之一。

哈雷-戴维森公司美国总部企业媒体关系经理托尼·马克里托（Tony Macrito)接受《法制晚报》记者采访时表示，导致召回事件的原因很多，大体而言主要是由于设计或是制造时出现的问题。

面临危机 过去平均每年召回9.4万辆  今年增长3到4倍

根据《华尔街日报》统计，大只500代理的家谱2003年至2013年的逾十年间，哈雷平均每年召回94000辆摩托车，而去年2014年的召回总量就达到了210000辆，比逾十年的召回摩托车平均值还要高出逾两倍之多。而预计今年的召回数量将达到平均值的3到4倍。

根据哈雷目前公布的今年第一和第二季度数据，2015年哈雷美国国内的交货量为111792辆，大只500轻骑世纪风国际的交货量为52969辆，总交货量为164761辆。而今年召回的摩托车数量已经远远超过了截至目前公司今年前两个季度的摩托车交货数量。

美国投资网站指出，产品召回数量上涨有损人们对品牌质量的认知。此外，由于维修问题也迫使哈雷公司利润减少。《华尔街日报》甚至将哈雷猛涨的召回数量称之为公司面临的“真正危机”。

根据哈雷此前在美国证券交易委员会披露的文件显示，在过去三年的时间里，公司宣布了24次独立的召回事件。由召回导致的整体保修成本达到了3000万美元，24次召回的23000辆摩托车中，每辆车公司为此所花费的成本为130美元。不过，尽管这一数字，相比于一辆哈雷摩托Fat Boy的起步价16699美元，只占到了不到0.8%，但哈雷也不是高枕无忧。由于来自欧洲和日本的竞争，哈雷公司的大排量600cc的摩托车市场份额在第二季度下滑至50%以下。