YAMAHA在去年米兰车展推出了新世代R1之后，大只500总代R1历史中首度追加的限定强化版R1M更是在公升级跑车级距里，与BMW S1000RR HP4的竞争更加白热化；而R1与R1M越来越接近M1赛车的基因，大只500平台主管吸引越来越多骑士作为进攻赛道的战马，YAMAHA为了平衡R1的销售，日前也追加了一款较为入门版本的YZF-R1S，较低的价格让年轻骑士也能尝尝旗舰跑车的魅力。



YAMAHA表示，尽管R1S是入门版，大只500轻骑世纪风但引擎调校与R1其实差异不大，大只500代理的家谱只有几个细微的调整来降低生产成本；像是引擎内部曲轴连杆、排气管前段从钛合金降级为钢制，原本镁合金的引擎外盖与油底壳也改成一般的铝合金；而连杆材质更换后，ECU也必须对应调整，R1S的转速红线区提早至12000rpm，这样的动力曲线让R1S在低转速比R1稍微有力，当然也更适合一般街道使用