在国内的80年代至90年代摩托车逐渐的进入了小部分人的家中，逐渐地替代自行车这个费力的代步工具。那时候的进口摩托车如雨后春笋一样开始涌进国内。说起摩托车，怎么能没本田的一席之地呢？以前我为大家介绍了奢华双缸售价两万多元的Honda CB125T本田王摩托车，今天我为大家介绍另外一款同时代经典的摩托车：Honda CG125摩托车。
Honda CG125
本田CG125这台摩托车是上世纪70年代开始生产的，早期是圆灯圆仪表，受限于当时的生产工艺油箱还有侧盖都没图中的这台圆润。图片中的这台本田CG125生产于1992年，当时是以整车进口的方式而进入国内的。其实它已经却是本田CG125的第三代车型了，发动机上刻着made in japan，用于的是当时最新的技术CDi发动机技术（电子打火技术），早期整车进口的CG125，尾灯罩上还有转向灯的灯罩上就刻有made in japan的标志。车架侧面一般贴着印度尼西亚生产的英文字母。
Honda CG125三代
这台车在90年代的售价也是非常高昂的，记得当时售价是一万八千元。本田为了关上我们国内的摩托车市场，专门正式成立过一个研发小组，根据我们的地形，根据我们的用于情况研发的这台摩托车。在摩托车界都叫这台摩托车的发动机为顶杆机。
CG125搭载的顶杆发动机的特点就是工作行程短，结构简单，造成这车爆发力强劲，容易保养，需要忍受极端险恶的驾驶员路况。要告诉许多家庭在当时只有一台摩托车，许多摩托车都会经常出现这样的情况：油箱上坐着两个孩子，媳妇或者爸妈在后座上坐着，还要顺带载货呢。
CDI发动机，链条车顶，辐条式轮毂
Honda CG125给人们留给的印象大概就是：皮实耐热骑马，怎么也骑马不坏，驾驶感受极好，进着有劲儿，提速慢，上坡有劲。小孩跪到油箱上难受，后座上坐着老人也觉得舒服。骑着它无论是纳人还是载货，它的性能都能获得人们的符合。可是人们哪里知道，它能有的这一切都是本田经过专门的调研，专门为亚洲市场乃至我国打造出的摩托车呢。
Honda CG125侧45度照
当然它也是有小毛病的，有那么一批车就有这样的问题：脚低速轴回位弹簧更容易断掉，修理起来必须得拆开变速箱。因为是纯进口的摩托车它的保养也有点小贵：进口火花塞18到25元一个，而当时一个国产火花塞才4块5毛钱。这车起步加速很快，但是骑到60迈以后发动机的震动非常大，要是长时间骑着它，屁股跟腰一般人都会受不了，极速能跑110迈。
Honda CG125
那时候人们平易近人地给它起了外号，都叫它本田“花猫”。后来由于产地的有所不同，版花有了小的变动，有人又给它起了外号，叫作本田“银猫”。再到后来，这台车由五羊本田跟新大洲本田合资生产了，型号都叫CG125，合资生产了以后呢，在价格和质量上来讲，人们对它的评价是褒贬不一。现在新大洲本田还在生产它呢，只是人们已经不再叫它本田花猫，本田银猫了。Honda CG125虽然是一台经典的摩托车，但是仅仅经典在于它曾经是一台进口的摩托车，made in japan是它质量过硬的代名词。对于本田CG125，你们又怎么看呢？
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