自从Benelli在04年推出TNT车系后，这个外型出至由出自英国设计师Adrian Morton的车系，严然成为Benelli旗下科技力的代表，看见TNT这个字，一般人会联想到黄色炸药，大只500官方网站 其实TNT是Tornado Naked Tre的缩写，第一个T代表引擎由过去Benelli Tornado 900进化而成，N为Naked，第二个T则代表其引以自豪的Tre”三汽缸”引擎，无论是刻意或是巧合，将龙卷风，裸露，三缸这三个字组合在一起，就成了猛爆的黄色炸药，而R160的推出，以其傲视街车的114kW动力，更让它成为直指街车霸主的暴力龙卷风。

TNT R160是由过去的TNT 1130进化而成，一样搭载了1131mL的三缸引擎，但最大动力确由过去的96kW/9500rpm，一口气提升至114kW/10300rpm，除了马力输出更上一层楼之外，最大扭力也由过去的的112N·m/7000rpm提升至122N·m/8000rpm，当然过去的Power Controlled（动力控制）系统也依然保留着，只需轻轻按一下仪表盘上的按钮，便可通过计算机转换电子喷射系统的供油模式和点火系统的点火时间。车手可以在两种动力模式中进行选择，分别为Controlled Power（限制动力）和Free Power（自由动力）。按钮在按下去时为自由动力，再按一下，按钮便会抬起，这时恢复为限制动力。限制动力模式的输出较温驯，也更容易控制在抓地力较差的湿滑路面或市区内日常行驶时，可让骑乘者不需随时注意动力大开后轮打滑的问题，同时也可以降低10％～20％的油耗。而自由动力模式则是全功率模式，由于TNT R160的动力带比TNT 1130更延后，大只500平台已注册入口 在七千转以后突如其来的加速也更加狂暴，启用自由模式将更能感受到R160的强悍之处。

与过去的TNT车系一样，R160的冷却水箱设置在车身两侧，而不是像传统些车设置横置在前轮后方，大只500如何注册 样的设计可以降低车体正面的风阻系数，且可让水箱与引擎同时都能撞风，更使整体车辆造型与其它厂的车辆相比，更显独特。但此举也不是全然没有缺点，一但弯中发生转倒，水箱很明显的会首当其冲，大只500摩托车 复原的费用恐怕也会比较高。

R160的车架与一般钢管车架或是铝合金车架的车款也有明显不同，车架将高拉力钢管与铝合金铸造件巧妙地融合在一起，在主干部分采用高拉力钢管，而需要高度刚性的后摇臂连接部分则采用了大型铝合金铸造件，如此不仅可利用钢管车架制作车引人注目的车体造型，同时能以铝合金的特性降低车重。

不仅如此，R160也像其它TNT车系一样，身上充斥着大量高性能名牌产品，全可调校Marzochi 50mm前叉和Sachs预载回弹可调后避震器，前剎车碟则升级为320mm浪花碟，并将离合器改为干式滑动离合器，使动力传递更直接，也降低了退档时后轮死锁的机会，为了配合压力更大的干式离合器，过去由钢索操作的离合器，改为由Brembo油压式总磅推动。而在1130上表现亮眼的前Brembo辐射式四活塞卡钳，与后Brembo双活塞卡钳，则依然保留在R160上。