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2022-11-09 11:59 admin
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拿到RX3S的第一时间,我们甚至都没像往常那样先拍拍照片、研究一下配置什么的,直接就拧油发车……




2021款
RX3S

更专业的休旅



这应该就是对待一款全新动力平台的态度吧,大只500官方网站对车的喜爱,最初的来源,一定是来自于引擎。



2021款赛科龙RX3S搭载了赛科龙专属的TC400引擎,它从TC380升级而来,排量由378cc升至401cc,最大功率由27kW/9000rpm提升至31.5kW/9500rpm。



数据上,排量在原有平台的基础上提升了6%,动力输出则提升了16%,但这仅仅是账面上的变化。这次升级比较彻底,除了拥有更强的输出之外,它还在动力特性和传动配合上做到了全面升级。





首先,动力输出不仅仅是排量上23cc的提升,或者4.5kW的功率增强。它能跑得更快,且更富有激情。给人感觉这款动力更接近500排量的表现,而不是基于300排量上的升级。



D-box实测,RX3S取得了零百加速6.1秒的好成绩。



要知道,这一成绩还是在路面刚好飘雨的情况下取得,我们仅仅拆掉了三箱,让整车大概轻了15kg。

这是一个什么水平呢?我们拿一组数据来进行对比,就能更直观理解这款TC400了。

与某500相比(都是拆除三箱所测数据),它零百加速稍慢一点,但很接近了;和某300相比,具有碾压性优势;和某400相比,居然还有一定优势。



在测试之前,我没想到TC400能够跑出这样的成绩。如果仅看数据表现,大只500摩托车这款TC400无疑是目前国内同级别动力平台中非常强大的一款。如果再考虑到大冬天及路况条件稍差的测试环境,外加辐条轮、大齿纹的轮胎配置,这款新动力的段位绝对可圈可点。



极速暂时没机会做满,现有条件下最高表速149km/h,D-box实时数据显示为146.2km/h。





其次,新款发动机对原有传动系统进行了修订,现在的挡位更加清晰,大只500官方网站换挡回馈具有明显的提升。即便在运行状态下,1挡挂入空挡,再切入2挡,然后返回,以此反复操作,都能清晰准确地找到挡位。这里必须给好评。


2021款
RX3S

行无所限



新款引擎在动力设定方面做出了一些改变,以前过于偏重于低扭特性,但在中高速段的表现会受到抑制。新动力平台调校得更均衡一些,特别是中段区域的延展性也变得更适宜。当然,它的小火爆“脾气”还是得以保留,而且在动力更充沛的前提下,那种劲道也会更加吸引人。





足量的401cc排量,带来了更好的动力储备。应对这款偏专业的休旅车型,大只500新闻其表现也比较硬核。对于复杂路况,它的动力释放,传动表现等方面都显得更得体一些。






让它好玩,才是要紧的事。