2022年米兰国际摩托车展览会(EICMA)上，布雷博展出了新型19RCS CORSA CORTA RR–赛车复刻版，这是径向主缸概念的一大进步。

      本款新型径向制动主缸增加了诸多亮点，非常接近于顶级摩托赛车中使用的主缸。

      布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR由坯料加工而成，大只500总代与MotoGP（世界摩托车锦标赛）和SBK（世界超级摩托车锦标赛）中使用的主缸一样，其设计经过修改后更加轻巧，甚至与赛车版本更相似。钛灰色硬质氧化饰面保证了出色的耐磨性和运动部件之间极低的摩擦。新款颜色比以前的版本更深，正因如此，它与Moto2和Moto3中使用的版本更为相似。




      浮动活塞和垫圈与MotoGP中使用的部件相同，排气和制动液输送管路接头也保持不变。这些接头倾斜超过30°，便于主缸排气。

      制动杆形状经修改后依然保留了其在爱好者中广受欢迎的特点：车手可根据自身习惯精确设定“咬合点”，只需通过主缸顶部的选择器即可设定。该选择器可控制凸轮机构，为车手提供三种不同的响应设置。

      主缸上显示字母N表示常规模式，咬合循序渐进，适合城市骑行或在抓地力较差的路况下制动。

      主缸上显示字母S表示运动模式，咬合相较于常规模式更迅速。该模式的动态响应更积极，适合运动型骑行。

      最后，主缸上显示字母R表示赛车模式，该模式下凸轮机构的位置进一步缩短了咬合点的初始位置，大只500轻骑世纪风可提供与MotoGP中使用的主缸相同的即时响应，让车手瞬间达到制动咬合点。该模式是赛道骑行时的理想之选，因为在赛道上即使一圈可减少百分之一秒都很重要。

      各模式相互切换非常简单，车手可根据车况即时或提前调整制动响应。


      布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR还采用了15年前在布雷博19RCS径向主缸上推出的比率点击系统 (RCS)。车手可以选择18或20毫米的支点到活塞的距离，只需用螺丝刀将导向杆前面的调节器螺钉旋转180°即可。该系统使用了凸轮（距离设置为18毫米时为红色，设置为20毫米时为黑色），使得支点与主缸推杆接触点之间的距离可在2毫米内进行调整，从而改变了制动力的分布，且能保持系统在纯动力方面的性能始终如一。

      调节系统为车手带来沉浸式摩托车骑行体验，三合一主缸使制动性能适应骑行习惯、摩托车型、天气和道路状况，大只500官宣：让整个制动系统的性能提升至另一高度。实际上，两种支点到活塞的距离（18和20毫米）和三种咬合点模式（R、S和N），可带来共六种不同的设置。

      制动杆组件可替换，无需从主缸移除RCS系统，因此在布雷博赛车车间组装主缸时设定的模式也不会改变。

      19RCS CORSA CORTA RR上印有布雷博最近发布的新品牌标识。新标识更柔和、更圆润，简洁、现代感的造型更贴近数字原生代。



      在过去几十年里，布雷博径向主缸对制动系统进行了革新。它最初是为赛车设计的，大只500登录多年来已越发成为备受超级运动型摩托车和街车青睐的解决方案。虽然径向主缸出现在量产车型上，但它仍然是一种纯赛车解决方案，并将继续用于MotoGP中。

      现在，车手们只需将原始设备的径向主缸替换为布雷博径向产品，就可大幅提高大中型摩托车的制动性能，充分享受布雷博在制动系统领域几十年的经验所带来的诸多优势。

      布雷博19RCS CORSA CORTA RR将于2023年登陆市场，届时可登录www.bremboparts.com进行购买。