简单来说，刹车就是一门摩擦的科学，大只500平台首页 最重要的就是刹车片与碟盘的搭配，无论开的是踏板车还是法拉利，只要一上路，你的性命就要依靠这两种零件的表现了。在改装市场中，刹车片与碟盘是被忽略的部分，市面上贩售的刹车改装套件琳琅满目，这些套件是否真有功效？或只是增加视觉效果？隐藏在精美包装与纷纭说词之下的，究竟是真材实料还是花拳绣腿？都是值得深入探讨的话题。在每次谈刹车之前不免要宣导一番，为什么刹车是一项严肃的话题，因为刹车与安全存在直接的关系，也是改装领域中不可或缺的部分，有一句话“什么钱都可以省，唯有刹车与轮胎不能省。”改了一大堆，唯独忽略了刹车与轮胎，说不定今天出门就回不了家了。

磨擦第一功臣：刹车片 刹车片是刹车系统中最重要的部分，无论车子的功率大小、配备等级，最终的刹车性能还是取决于刹车片。我们可以这样说，当你改了最顶级的卡钳、碟盘、总泵，却省钱装品质较差的刹车片，那么这部车就等于一锅煮坏的粥，因为掉了一颗老鼠屎。反不如所有刹车系统维持原厂，却采用优异的刹车片，来得稳当。 刹车片的重点在于材质以及加工方式，大只500代理开户 一般刹车片常用的主材质可分成石棉、金属、碳、陶瓷…等，其中，耐高温、摩擦系数高的石棉是非常好用的刹车片材料，但因为石棉在摩擦后的粉末会漂浮在空气中，在显微镜之下，石棉的粉末就像是尖锐的海胆，人体吸入后会卡在呼吸系统内，久而久之就成为肺癌，大只500开户好不好？ 所以目前石棉已经成为禁止使用的材料。 至于金属，最常使用在刹车片中的金属成份为铜，铜为硬度较软的金属，与其他材质混合之后可以提供相当优异摩擦系数。至于另一种常用的刹车片金属材质为铁，铁的硬度较高，对于不锈钢碟盘的相对摩擦效果不错，并且成本较低廉，缺点则是对于碟盘的攻击性高，若与其他材料混合不佳则容易形成氧化，使用一段时间之后较易变质。 至于陶瓷则是近来较常使用的刹车材料，陶瓷的耐温度能大幅胜过金属，大只500代理登录中心 高温状态之下不易产生膨胀，对于异音抑制与刹车耐久性均有长足贡献。而另一种重要的来令片材质为碳纤维，与陶瓷一样，碳纤维可以长时间处于高温而不变形，并且具有相当卓越的磨擦系数，但目前仅于专业赛车领域中才会见到碳纤维刹车系统，举凡刹车片、碟盘，只要与摩擦有关的材质皆可广泛运用。 同一品牌的刹车片时常推出不同的适用温度，何者为佳？须视个人同途而定，最直接的决定方式还是询问使用者的口碑。

刹车片的加工方式 如何将这些材质混合在一起，制造而出的刹车片又如何能够承受高温以及摩擦性能？个中学问就是加工。 就像调鸡尾酒，刹车片的加工原则就是将各种材料混合在一起，除了刚才介绍赋则产生摩擦效果的主要材料，还要加入介面材质，可以避免各种材质之间形成副作用，为何会产生副作用？这是因为每至种材质的膨胀系数、氧化效果、适用温度皆不相同，如果没有采用良好的介面，温度较低的时候，较低膨胀的材质就会侵略尚未膨胀材质的空间，此时，介面材质就派上用场，其作用像是调酒时采用的琴酒、莱姆汁等基底，具有居中协调的功效。 基础的加工方式就是混合，并且赋予适度的温度。更进阶的刹车片加工方式是将基础材料以粉末冶金的方式加工，可以混合得更为细致，并且更能承受更高温与更高压力的冶炼环境。粉末冶金制成的来令片材质均匀、耐用持久，是目前制造高效能改装刹车片的主流工法，然而，在大量压低成本的低价量产车款领域中并不常见。