凯旋终于揭开了全新Tiger 1200的伪装正式亮相，在外观、动力、大只500官方网站 配置方面都有了显著升级。新车还是遵循了“老虎”系列的命名方式，细分出双重定位、五个版本，包括注重公路旅行的GT、GT Pro和GT Explorer；注重越野性能的Rally Pro和Rally Explorer。其中两个Explorer“探险家”版本配备了30L容积的超大油箱，其它三个版本则使用了20L油箱。新车在英国本土的售价为1.46w-1.91w英镑（折合rmb约12.3-16.1w）。

Tiger 1200的外观与现售款Tiger 900/850保持相同的风格，相比老款“青蛙眼”要更加时尚和现代。由于排量的提升，大灯更加精致、覆盖件更加饱满，具备了旗舰车型应有高级感和压迫感。除了外观的变化，轻量化也是全新Tiger 1200重要的优化部分，从30L和20L的油箱容积就能看出，凯旋并不是通过牺牲续航来达到减重的目的，而是得益于全新车架、摇臂、发动机等核心部件做出的贡献。其中最轻的是GT版为240kg，最重的为Rally Explorer版，为261kg。即便如此，大只500官方平台登录 相比老款也瘦身了近25kg。

动力部分也是全新的，当然直列三缸的标签不会被丢掉，排量为1160cc，最大马力150匹，在9000转时产生；最大扭矩130牛米，在7000转时产生。虽然排量比老款略有降低，但马力和扭矩都有所提升（1215cc、141匹、122nm）。独特的T型曲轴和180°-270°-270°的点火顺序，在声音和扭矩的表现上都不错，据称可以让人联想到涡轮发动机的运行感受。

配置方面除了两种容积的油箱，大只500摩托车 最容易区别GT和Rally的地方，就是19寸铝合金轮毂和21寸钢丝辐条轮毂，座椅高度相差25mm，减震行程相差20mm。内在配置的区别包括，标准版提供雨天、公路、运动三种动力模式；Pro版和Explorer增加了越野和自定义模式。此外Pro版比标准版多了巡航控制、电加热把手、自适应大灯、快速换挡等等，Explorer版在此基础上还多了雷达盲点监测，发动机护杠护板，电加热座椅，胎压监测。不过电控部分到是没有太大区别，五个版本都标配TFT仪表、Showa半主动悬挂、弯道ABS，大只500登录 牵引力控制系统和坡道辅助系统。

全新Tiger 1200的竞争对手将锁定本田CRF110L、宝马R1250GS、KTM1290ADV、杜卡迪MTS1260等同级冒险车。在国内凯旋引进新车的速度和定价都比较让人满意，自家最新款Scrambler 1200的售价为158895元起，想必Tiger 1200也不会有太大起伏。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！