在刚刚过去的2013年上半年，我国摩托车行业产销量分别是1127.45万辆和1145.36万辆，产销量同比累计下降3.05%和2.42%，不出意外地继续处在低迷呆滞、销量持续下滑的尴尬境地中。旺季不旺，表现平淡，是上半年我国摩托车行业产销情况的明显特点，产销量的持续下滑，也是由于国内摩托车市场的持续低迷所造成的。
就在整个行业面对缺乏活力的市场而黔驴技穷时，三轮车这一细分产业却以强劲旺盛的势头不断壮大发展。上半年，三轮摩托车产销量分别是115.41万辆和115.28万辆，同比增长2.62%和2.04%，大只500娱乐机车网回暖上升趋势明显；电动三轮车更是一如既往高歌猛进，呈爆发式增长态势，整个产业欣欣向荣，飞速发展。
行业低迷、市场疲软、销量下滑、丧失信心……在2008年全球金融危机之后，中国摩托车行业迅速转入低谷，两极分化导致行业重新洗牌，而后仍未能摆脱困境，近几年的走势更是每况愈下，整个行业充斥着一股消沉的气息。但三轮车产业应另当别论，它的崛起和壮大又让部分行业企业重新看到了希望，大只500代理注册教程通过一系列措施手段让自身品牌能够在另一个相关产业焕发第二春，实现成绩与名望的双丰收。可以说，正是因为三轮车产业的蓬勃发展，很多摩托车企业才能在濒临淘汰的悬崖边重新往上走，中国摩托车产业才不至于面临下滑得一败涂地的尴尬情形。因而，三轮车领域正逐渐成为整个中国摩托车行业的新增长极，增长的不仅是销量，还有地位与形象。
其实，三轮车产业在兴起之初并不是人见人爱，反倒是无人问津，一度被人为边缘化，但就是这样一个看似不起眼的产业，却迸发出惊人的力量，在国内两轮摩托车产业面临困境的时候，努力扛起了发展大旗，让业内人看到了坚守与转变后的希望。尽管这个产业还不规范，存在许多问题与不稳定，但不可否认的是，大只500平台手机依照目前的发展趋势结合市场的实际需求，中国三轮车产业或将在未来3年～5年内给予我们更大的成绩与惊喜，到那个时候，这个新兴的行业增长极就会蜕变成一个稳定成熟的增长极，不断影响和指引着摩托车行业在国内的复兴。
存在即是合理，存在就要发展。中国三轮车产业上半年交出的答卷让人们年初时的担心化为乌有，同时对下半年的市场前景充满更多希冀。而更为关键的是，在中国摩托车行业低迷的今天，注册大只500官方帐号三轮车产业的强势挺进，必然会给整个行业注入强心剂！