最强车架是怎么造出来的大只500平台官网？摩托

车架是一辆摩托车的重要组成部分，大只500平台大全 它是连接和承载一辆摩托车的发动机和传动系统、悬挂制动系统、行走系统、附属设备和驾乘人员的关键部件，并且还要承受行驶时加速制动时的惯性力，以及路面带来的冲击和弯道行驶时带来的形变，因此车架虽然看起来不起眼，但是就一辆摩托车而言，制造车架的技术含量并不低。
最强车架是怎么造出来的？摩托车车架设计制造解析

上个月我探访了位于浙江的摩托莫里尼中国工厂，大只500平台注册登录地址 以下所得的一些肤浅认识就是从这家工厂所现学现卖的东西，好笑的是去之前我自认为还比较了解摩托车，去了之后才发现自己完全就是摩托车制造行业的门外汉。
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这里要再次引述我上篇文章《到底是小作坊还是国际化大工厂？探秘摩托莫里尼中国归来有感》里面讲过的那句话——“难怪我经常看到一些国内知名的摩托车大咖说自己并不懂摩托车，这还真不是谦虚或者故作姿态，实际上这里面的门道很深，不是专业的人员，根本不会了解，其实设计制造一辆摩托车，尤其是大排量的摩托车是一个相当复杂需要极高专业知识的工业领域”。
作为美食家，必定厨艺也不差，汽车设计师，也大多对整车制造的流程烂熟于心，作为摩托车自媒体，不了解一些车架设计与制造的知识，好像也不能说自己内行对不对？

如果你看多了短视频平台上的各路民间大神改造摩托车，你可能会简单地以为，做一副摩托车的车架，不就是一把角磨机一把焊枪加一把卷尺就能搞定的事情么？
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如果你是这么想，那只能说明你对车架方面的制造知识了解得不够。

民间大神土法上马的车架，属于定制性质，无需考虑驾乘舒适度、轻量化设计、恶劣工况下的防腐蚀能力等等性能指标和两相共振衰减带来的金属疲劳、耐久性下降、焊接变形带来的误差和应力集中等隐患，最关键的一点是，他不是大批量流水线生产，无需严格遵照技术标准执行，有点即兴发挥打到哪算哪的意思，也没有规范化和标准化的约束，这样制作出来的车架，能跑就行，自己玩玩可以，若是整车厂按照这个做法制造车架，大概率的会关门大吉。
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即使是一辆普通的125排量的通路车，大只500娱乐平台作用 他的车架制造流程也会像上图那样非常的繁复。
而一辆大排量玩乐型摩托车的车架制造，那就更是名堂多多。
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光是设备就能让你眼花缭乱，例如各种数控铣床磨床车床冲床、滚丝机、摩擦压力机、靠谱的金牌大只品牌 焊接切割设备、热处理设备、各种夹具、金属表面处理及喷涂设备。
还要再加上各种检测设备，例如抗拉强度试验机、三坐标CMM、投影仪、光谱仪、探伤仪、化学分析仪、扭矩试验仪、盐雾试验箱、洛氏（或维氏）硬度测量仪、镀层测量仪等等，这些都是民间大神完全无法想象的专业设备，说简单点，这就是土铳与现代化全自动步枪的区别，这能是一回事儿吗？
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那有了这些设备就能制造出坚固耐用合格的车架出来吗？不，这还远远不够，设计才是重中之重。
摩托车行驶过程当中，车架会不断承受来自发动机振动带来的冲击，尤其是在与发动机振动频率产生了共振的情况下，车架的整体强度和可靠性会不断降低，造成舒适性变差，发动机噪音和抖动增大。
另外由于路面不平带来的动应力累计，使得设计不良的车架往往使用时间不长就容易产生金属疲劳，进而导致车架开焊脱焊，所以，如何设计车架在长期使用过程中能够做到坚固耐用，避免与路面共振频率和发动机常用转速段的共振频率重合，就需要使用各种专业分析计算软件来辅助，例如国内整车厂常用的就是一款名为MSC. Nastran的有限元软