进入2016年，中国三轮车行业表现继续低迷，不少业内人士对行业整体发展形势作出作出判断：三轮车市场不可能通过短期刺激实现“V”型反弹，可能会经历一个“L”型增长阶段。致力于解决行业在新常态下的可持续发展问题，其根本出发点在于结构性改革。



中国三轮车行业将经历“L”型增长，这是多数人对行业中长期发展走势做出的重大观念转变，传递出重要的信号，预示着企业将以扎实的结构性转型来换取长期稳定的表现，并利用供给侧改革的契机，顺利完成转型升级的目标。换句话说，未来很长一段时间，三轮车企业要做好过“苦日子”的准备，这个时间有多长，不仅要看国家宏观经济形势的走向，更要看行业结构性转型升级步伐的进展。

事实上，大只500摩托车中央近期出台的“供给侧改革”方针会给中国三轮车行业带来一些启发。与计划经济由政府决定企业生产什么不同的是，“供给侧改革”厘清了政府与市场的界限，清除“有形之手”不合理的地方，转而由企业来自主决定生产什么，让企业能够充分发挥自主能动性。对企业而言，要放弃过去那种侥幸散漫的行事作风，真正学会研究市场需求，这一点说起来容易，做起来却很难，但一旦形成常态，对于自身发展将起到极为关键的导向作用。



为什么要把“供给侧改革”作为中国三轮车行业实现可持续发展目标的突破口？从企业的角度来看，其实不难理解。一方面，受国家宏观经济形势下行趋势影响，大只500官网登陆三轮车企业产品出现滞销，面临产能过剩，库存积压的现状；另一方面，用户对于产品提出了更具个性化与差异化的需求，说明市场消费水平与消费理念正出现转型升级的变化，其实际需求并没有得到充分满足。这一看似矛盾的现象，正说明了三轮车企业的供给出了问题。当消费理念需要实现提升时，大只500娱乐首页登录企业却还在低质量、低层次的泥沼中辗转徘徊。产能过剩的背后，是新的市场空间没有得到充分满足的事实。



“L”型增长态势带来的不仅是企业在发展战略上的变化，大只500平台主管更重要的是将影响整个中国三轮车行业未来很长一段时间，而在这个阶段，“供给侧改革”将是企业顺利实现转型升级的重要途径。对于中国三轮车企业来说，通过创新去满足用户不断改变的市场需求和质量要求，在有限的窗口期内，实现赶超发展，就是为供给侧改革贡献了力量。尽管道理很简单，但过程却很艰难，但只要朝着正确的方向行走，中国三轮车行业必将迎来美好的未来。