大家都是爱摩托车的，但是除了喜欢车以外，更多应该重视的是驾驭摩托车的能力，大只500摩托车报价 以及安全要素的考虑，不要盲目的追求摩托车刺激感觉。 。 在下从大二时候接触机车，到现在已经差不多13年了，因为最早骑车也没正儿八经学过，都是自己慢慢摸索，因此也出了些事，总结了些经验，下面我结合在下遇到过的情况，简单分享一下骑车的心得

1、一定要带头盔 大学毕业5年时，同学聚会，同学们发起了一个援助计划，就是我们班上的一位同学因为搭乘摩的未带头盔， 车辆在侧滑时候把他甩了出去，头部撞在马路沿上，成了植物人（时速也就60多），司机因为带了头盔，并无大碍。 就闻此事后，我把头盔几乎看成了跟我车钥匙一样，动车必带的东西，而且有人搭车，大只500平台注册地址 有盔没有？没有就免谈，实在是关系太好，得，我掏钱你去买个行吧？ 所以，戴头盔，戴头盔，戴头盔！随便买一个20块钱的塑料壳子放到头上可不算，一定要买正经品牌的合格头盔，头盔可为摩托车驾驶者减少37%的致命伤害，为乘坐者减少41%。

2、空档滑行危害大 以前骑车，老觉得空档省油省事，想刹就刹，想走就走，空档换各档那是运用自如，想要几档来几档，好不惬意。 记得有一年，就在一个约摸2公里的小下坡（坡度不大，也挺直的），空档70左右的速度滑行到一半多，前面一辆车抛锚占道，好多车都往左变道，因为路的视线好，我隔着大约500米就发现情况了，开始缓慢刹车却未换档，结果长时间空档刹车，大只500娱乐 刹车片发热，热衰减导致刹车力大幅降低，加上车自重的加速度根本刹不下来，车速只是缓慢降低，这时心里基本就慌了，忘记了正确操作（应该通过换档引擎制动），结果还是撞上一小车后杠，还好不严重，赔了几百块钱私了。 从此以后，无论速度快慢，我都带档骑行，适应以后，发现就算下坡，只要带着档，发动机的牵引力都不会让车越滑越快，尽在掌握之中。 PS：捏离合滑行和空档滑行的概念是一样的

3,后刹车制动谨慎使用 在下第一辆车是我爸在我读大二的时候让给我骑的，记得好像是宗申150的太子车，由于太子车型驾驭稳定度不错，刚接触不久速度也不快，老爱用后刹，因为右手比较忙啊，还得管油门的事，不知不觉就养成了爱后刹的习惯。 工作后搞过一辆地平线代步，就是爱跑车外型，其他什么也不懂，大只500注册官网 有一次在马路上前方红绿灯还有几秒就变了，我发现过不了，就在离路口约200米的时候刹车，80左右的速度本来刹下来也不是啥问题，可是我习惯性的用后刹，这车可不像太子那么稳，后轮一下就抱死，感觉车子后半部一下就滑了出去，以前没处理过这种情况，情急下就想往反方向拉回来，刹车也不松，结果啪的一下滑倒在地，我可怜的国产塑料板，也是钱啊！ 我顿时觉得这车太不靠谱了，肯定是车的问题，什么破刹车什么破轮胎，我要换ABS！后来和我爸聊天聊到这事，他才说是刹车操作的问题。（PS：我爸是汽修高级技工，也爱鼓捣机车），他让我多去看看机车方面的常识，不要只会骑不懂理，所以我就专门去查了查。 例如：一辆摩托车的刹车能力，前刹占了70%，后刹仅占30%。在控制后刹的时候必须非常谨慎。如果高速骑行时，大力踩下后刹，造成的效果不是平稳的减速，而是后轮的突然摆动；应该前7后3，分配刹车力度等等（只要你想学，百度就没有你找不到的资料！） 大概用了两个月的时间，刻意练习在车速60以下时，一点都不碰后刹，慢慢在潜意识里习惯了前刹为主要制动，才开始配合后刹使用。

4、不要捏离合刹车 很多时候骑车，刹车减速的时候不知道降档，也是嫌降档操作麻烦，有时紧急刹车还容易憋熄火，直接捏离合刹车多方便，绝对不怕熄火，然而在这问题上本人也吃过大亏。 有次骑川崎小忍者出去郊游，一个小弯道，速度降到20了，心想安全得很，可是由于骑行时间过久，手臂长时间用力撑重心，早就是麻木乏力了，（这也是骑车坏习惯之一，手臂不够放松，久了就乏力），方向眼看就转不过来了，一着急捏住离合一把刹，结果导致轮胎失去牵引力，抓地力丧失，直接连人带车滑到路边坎下，还好速度不快，人是半边擦伤，车是油箱漆面全花磕个大坑，多亏路边三个年轻小伙帮忙，不然车我都抬不出来。 经此事后，我又开始找资料查看问题所在，（人都是出了事才晓得总结，不过亡羊补牢为时不晚），其实道理和空档刹车一样，捏离合刹车失去了发动机制动，反而增加了刹车距离，而且导致车身不稳定，安全性大大降低。 紧急时候，正确刹车真的会救你一命，错误操作也会害你一命，关键的是潜意识下的操作习惯才是正确应对的保障，尤其是喜欢骑快车的朋友，相对出事故而言，刹车把车憋熄火又算什么事呢？

5、练习车技，熟悉坐骑 我有一帮朋友，特别喜欢找空旷地带练习特技，那些翘头什么的我玩不来，也不想玩，太危险，但是有次我见一哥们刹车同时车身漂移横着单腿撑地把车定住，顿时觉得帅得不了，而且想到也很实用，（调头，紧急制动等都很有用），马上请教学习。 他告诉我先要熟悉自己车子制动性能，适应自己车子后轮抱死打滑的状态，顺着后轮滑动方向，用内侧支撑脚为重心点，通过腰腹力量夹紧车身，以强制车辆改变方向，听起来都很复杂，我就开始慢慢练习，从10的时速开始，逐渐适应动作要领，慢慢加到15,20等，用了大半年时间基本掌握熟练了。 结果这招真救了我一次，有回在路上，前面小车急刹，我距离10米左右，时速也不快，我就用这招，车身横着定住，没有追尾，马上改变方向就绕过去了，当时心里一阵万幸，不过想起来也是平日多加练习的结果，形成自然反应，才能随机应变。

6、不要和汽车较劲 有一次和车友在路上骑行，他骑的春风NK650，一辆小车在我们身后狂按喇叭，我就让了，但是这哥们是个暴脾气，不仅不让，还骑到路中间挡住小车，小车变道后直接超了他，这哥们可不干了，轰起油门就追上去，NK650的加速也是蛮吊的，结果眼看要超那小车的时候，小车前方有情况就突然变道，直接把那哥们逼到护栏上，车伤了不说，人是小腿骨折。 事情肯定是那小车责任，但是我想说的是，事后小车车主说根本没想到摩托车会追上来，还速度这么快。 其实很多时候，很多摩友不自觉的喜欢和汽车较劲，但是这很危险。汽车和摩托车较劲的时候，摩托车在安全方面处于绝对的弱势。而且大多数汽车司机都不会注意后视镜里是否有摩托车。 我喜欢在网上搜一些“摩托车事故集锦”之类的视频，除了警醒自己，也是总结自己是否有类似的坏毛病，发现除了快以外，汽车忽略摩托而发生的事故占到8成以上，而骑士基本是伤人伤车，而汽车只是送修理厂而已。

7、千万不要高调 多数人骑机车有炫耀心理，在下也不例外，但是我只仅限于安全的环境下，比如和朋友练车的场地，或者停好了轰几把油门让人震撼，跟人吹吹牛比极速多少加速多少。永远不在路上张扬，因为危险就来自这种不安分的心理。 前个周末出去办事，骑着我的川崎6R（二手收的朋友的车），马路上等红绿灯的时候，身旁来了辆龙六，不停的对着我油门轰得嗷嗷响，我看了一眼没理他，就还有几秒变灯的时候，我估计他把油门轰到4千转左右，憋着和我比一下，绿灯一亮呼的一下就冲出去了，说实话我当时心里真想秒他一回，但是我觉得路上太危险，没必要去拼，忍住，就老老实实稳当起步拉到五六十就算了，结果就在下一个路口，看到那辆龙六追尾了一辆沃尔沃，我心里一万只草泥马飞过。 其实当你心存炫耀的心理时，心思已经不在驾驶本身之上了，本来应该专心致志的驾驶却因此分了心，出事是早晚的事。 还有一事，我们小区有辆R1，排气改得也是翁翁作响，每次都是进小区必大轰油门，去年被盗了，我们小区好几辆大排都没事，就他遭了。所以朋友说川崎原厂排气太安静了，建议我换，我也没换过，因为低调点挺好，别人不知道你这是四缸猛兽又有什么关系，懂的人自然懂，不懂的只会嫌你。