2021即将过去，今天 我们把各厂家的街车旗舰车型做一个盘点，欢迎大家留言发表建议。
日系四天王 旗舰 街车盘点
1 YAMAHA雅马哈
Yamaha Mt系列是街车系列的一个大家庭。 MT有一个旗舰大哥。它即为MT-10。
第一眼看到它，它真的令人很惊讶，大只500摩托车报价 当街道汽车的“裸车”特征在最终的状态下，力量就像它的各种外露线条 肌肉感十足，并且性能强大，当然无论性能如何，它的外观绝对让你一眼难忘。
Yamaha MT-10来自经典FZ系列。 2016年，FZ系列有很大的变化。雅马哈推出了MT-10系列。在一些国家，它仍然被命名为FZ-10。它的存在完全解释所谓的街车，也反映了超级街车的肌肉感，这代表了街上雅马哈的最高水平。
2022 YAMAHA MT-10规格表
引擎型式：水冷DOHC 16V十字曲轴直列四缸引擎
缸径*行程：79mm x 50.9mm
排气量：998 c.c.
最大马力：165.9ps @ 11，500 rpm
最大扭力：112Nm @ 9，000 rpm
车架型式：Deltabox铝合金车架
油箱容量：17L
前悬挂 ：43mm KYB全可调倒立式前叉
后悬挂：KYB全可调单枪后避震
前刹车：双320mm碟盘 + 辐射对向四活塞卡钳 + ABS
后刹车：单220mm碟盘 + 单向单活塞卡钳+ ABS
轮胎尺寸：前120/70-17、后190/55-17
轴距：1，405mm
座高：835mm
整备重：212kg
官方建议售价：N/A
特色配备：BREMBO辐射式直推前煞车总泵、全新4.2寸TFT全彩仪表、电子油门、大只500注册官网 定速巡航、YVSL可变限速系统、进退快排、六轴IMU搭配电控系统（含：四种动力模式、倾角传感型TCS循迹控制、SCS滑动控制、LIF孤轮控制、EBM引擎煞车管理、BC刹车控制）、YRC系统，可自由设定仪表显示内容、辅助滑动式离合器。
就如同当初外媒所流传的谍照，大只500平台注册地址 新版MT-10换上了两道灯眉结合两组鱼眼LED头灯的全新脸谱，并且车身设计也更新为与MT-09、MT-07的新世代风格，而仪表部分也跟随MT-09的脚步换上了TFT全彩仪表，同时导入了六轴IMU来结合各项电控系统，让新手在骑乘时多一分安全，老手在激烈操驾时也多一分调校的空间。 同时招牌的十字曲轴CP4引擎在符合更加严苛的Euro 5环保法规之余，更加马力输出提升到了约162.8ps之谱。
2021年底 各厂家旗舰街车盘点总结
搭载全彩TFT仪表。
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CP4引擎不但适应了Euro 5环保法规，更加大马力至165.9ps。
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可从左侧手把设定定速巡航。
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车体设计元素与配色哲学也与其他MT家族车款统一，更加利落且更具科技感。
2022 YAMAHA MT-10目前共公布了三款车色，分别为「Cyan Storm」、「Icon Blue」与「Tech Black」。 售价方面虽然至截稿时间为止尚未公布，但YAMAHA官方已经宣布预计于2022年2月开卖。
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Cyan Storm。
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Icon Blue。
2 川崎Kawasaki ZH 2
工业与科技发展，使得摩托车行业进入了黄金时代，许多好车被摩托车产商研究出来。比如下面这台川崎街车旗舰车款，ZH 2。
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川崎 Z H2是川崎重点缔造的一款街车，其能力不容小觑，仰仗自身优于同级的动力表现，以购车者对动力总成相当看重的要求为主，讨好了买车者口味，从而在竞争激烈的摩托车市场中打开了市场。但是大家愈加期待美好的物质生活，买车需求由单一变得复杂，内在技术、外在颜值，单凭优于同级的动力表现这一个特性，骑士们是不会买单的。并驱争先的它，剔除川崎 Z H2该项亮点，那么它还有着什么样的优点？其他方面是否具有优点呢？下面我们来全面解析这款川崎的精致摩托车——川崎 Z H2。
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乍看川崎 Z H2外观，艳丽耀眼的设计风格尽收眼底，杰出的家族式设计语言凸显厂商良心缔造的品质。加入了独创的元素的头部，独具魅力，侧面看上去比较修长，体现整车的凌厉与动感，大只500摩托车报价 神采奕奕的尾部使得富有精神感。构型别致的前大灯有力提升辨识度，当然，液晶屏也是一如既往的简洁，不凌乱，后视镜采用传统设计，层次感十足，轮毂让整车看上去越发饱满，蓄势待发充满力量。
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对于动力和驾驶感受方面，四缸998cc排量的发动机，采用lengquexingshi散热，性能相当不错，加持了电喷供油系统，切合了最新的排放标准，最大扭矩可达137牛米，发动机采用低摩擦技能，功率性能大大提高，可达147.1KW的功率。川崎 Z H2还装备了6挡有级变速链传动变速传动系统，加减档有序且不卡顿，并在川崎卓越的优化技术下，发动机和变速系统达成王者匹配度。升档积极，降档速度快，提速相当给力，给骑行者带来相当愉悦的驾驶体验，综合来说，这个动力我打90分。
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川崎 Z H2的整车尺寸为2085x810x1130mm，座高达到不错的830mm，驾驭起来有一些难度，离地间隙实际140毫米，行驶在绝大多数路面地形都不在话下，同时轴距也不甘示弱地达到了1455mm，不管是什么样的路况，它都能从容面对，关于驾乘舒适性，川崎 Z H2可以说达到了同类领先水平，微塌陷式的坐垫设计，极大程度地保证了骑行者与乘坐者的舒适性，滤震是比较常规的悬挂体系，可靠性有目共睹，关于于不平整的坑洼道路，柔软的底盘可以为亲戚过滤不良的抖动反应。
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驾驶趣味上，川崎 Z H2作为一款街车几乎不有大的软肋。首先是川崎 Z H2把手的位置得当，司机能获得一个舒适的姿势。川崎 Z H2在急转弯时的姿态非常稳定，减振器也能给有力的支撑。因此，操控确实是川崎 Z H2的一大长处。在购车群体比较在意的油耗方面，得益于高燃油效率，平均油耗（市内+公路）仅5.8L。市内堵车的情况下，油耗在6.38L上下波动，但在高速行驶时，其实质油耗只有5.27L左右。对于车重数据和马力数据来说，还备有19L油箱，川崎 Z H2有着优于同级别的油耗表现。