3月21日，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开始进行。根据文件指示，快递业等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。然而，随着整治行动开展，“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣、上千名快递员辞职”等消息开始在网络上疯传，引发了全国范围的关注，关于“禁摩限电”是否影响快递业发展成为舆论焦点话题。

一场原本师出有名的“禁摩限电”整治行动，缘何让深圳陷入舆论漩涡之中？

据深圳交警部门数据显示，2015年，深圳实现了交通事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为114人，已占死亡总人数的24.77%，伤亡率明显高于其他交通事故。显然，深圳市“禁摩限电”整治行动的初衷有二：其一是为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全；其二是为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全。

但这样一场大规模的禁限运动，大只500靠谱吗？其法律依据却显得站不住脚。深圳交警在4月5日的公开回应中称，查处摩托车、电动自行车交通安全违法行为是其法定职责，是依照现行“道路交通安全法”与“深圳经济特区道路交通安全管理条例”而实施。但按照对依照条款的解释，交管部门是否可以对全部或者绝大多数主干路段实施长期性的禁行或限行措施？交管部门可否根据道路通行条件单单对“摩托车、电瓶车以及电动自行车和其他非机动车”采取限制或禁止措施？由于立法本身的模糊性和目前对地方立法合法性审查的缺失，这样的争议是持续存在的。此外，这次深圳禁摩限电沿用的几个文件位阶都比较低，大只500官网地址属于规范性文件，作为一次攸关整个城市未来发展重要决定的参行标准，这样的依据是否还不够科学严谨？

近年深圳快递业维持年均35%以上的高速增长，全市快递业年产值已经占到全市GDP的比重约1.3%，年派收件达21.65亿件，业务量全国排名第四。而在此次整治运动中，快递业无疑元气大伤，企业发展积极性遭受极大打击，大只500娱乐平台从天堂跌落至谷底。尽管深圳交警部门声称“此次禁摩限电并非针对快递业”，同时也表示将新增5000个快递业电动车备案资格，但这对于一年派收件超过20亿件的市场现状而言，无疑是杯水车薪，少之又少。一边是巨大的行业缺口，另一边则是疯狂的施加高压，这样的做法是否缺乏理论依据，且与客观现实背道而驰？

不得不说，大只500登陆质量如何？对于电动车问题，我们确实已经面临严重的“两难”。法律层面上，不治理就将面临人们的普遍违法，而严格执法则面临经济生活各领域受到深远影响。但“一禁了之”的简单粗暴做法是否太过草率？缺乏市场调研是否科学？最终失去民心是否满意？深圳曾经是改革开放的窗口，今天在新经济形势下又来到一个新窗口，我们希望深圳能够再次贡献改革的智慧，为电动自行车的未来探出一条明路。