曾经一路狂奔，在三轮摩托车领域屡屡缔造出产销量神话的偃师三轮车产业终于踢到了铁板——在国内电动三轮车市场行情持续火热的现状下，偃师企业却战绩堪忧，前景不甚明朗。

偃师，这是中国三轮车行业近十年发展进程中最典型、最完整的产业集群样本。它在过去十年里迅速崛起，与整个中国三轮车产业成长趋势紧密结合，取得了一系列耀眼成绩，但市场风向一旦出现变化，偃师三轮车产业的驾驭与变通能力就会出现短板缺陷，正如在电动三轮车市场高速发展的短短五年时间里，偃师企业逐渐失去竞争主导权一样，被慢慢侵蚀而遗忘。

如何扭转颓势，实现逆袭？这是摆在每一个偃师三轮车企业面前的难题。



那些年犯过的错

事实上，如今偃师三轮车企业在电三领域差强人意的表现很大程度上源于前几年高速发展进程中犯下的错误，而现在，整个产业都在为此而买单。



一、以为油三是万能的

偃师三轮车企业依靠油三发家，其相关技术储备和产品种类基础较为扎实，形成了一套完整的发展体系，竞争力可观，但面对行业转型升级大潮时过于相信油三，将未来发展筹码全数压在油三市场的简单粗暴做法让偃师三轮车产业自身难以形成新兴增长极，与消费者实际需求发生脱轨，导致供需矛盾激化，既无法满足市场主流消费趋势，也无法有效提升企业产销量，恶性循环中，整个产业陷入进退维谷的尴尬境地。

错误的产品理念直接影响了偃师三轮车企业在过去几年的发展。当油三市场容量出现饱和，消费趋势开始变化转向时，本应扛起大旗的电三产业却难以跟上国内其它地区步伐，全方位落后的产品技术让偃师三轮车产业在短时间内无法迎头赶上。



二、以为用户是忠诚的

偃师三轮车企业在起步之初曾凭借着铺天盖地的宣传阵势与产品定价的灵活多变吸收了一大批关注用户，而这些用户的积极购买也的确帮助偃师三轮车企业产销量实现了翻番增长。但这样过于简单的路线首先很容易被竞争对手抄袭、模仿，并没有形成强大的壁垒，同时当企业产品体验被他人逐渐超越时，用户亦会很快转身去使用更好的产品。

目前国内很多企业对于吸粉乐此不疲，并通过砸钱、补贴、买赠等各种层出不穷的手段扩大自身影响力，形成良好的口碑效应，虽然效果在激烈竞争中并不明显，但依然冲垮了原本看似忠诚稳定的偃师三轮车品牌消费群体，用户流失严重。

其实维系用户与厂商之间良好关系靠的是价值，而不是各种优惠活动，优惠总有尽头，但价值才是消费者真正需要的，而需求一旦得到满足，才有可能升华为品牌忠诚度。所以，对于长久以来靠产品差价和优惠活动为宣传特点的偃师三轮车企业而言，核心价值的缺失是造成如今严峻发展形势的硬伤。



三、以为营销是简单的

能用营销解决的问题都不是问题，但不是所有问题都能用营销解决，尤其是当企业本身营销模式还处于粗放型的初级阶段。偃师三轮车企业的营销模式非但没有随着思维进步和市场发展而实现优化升级，反而在激烈的品牌竞争中屡屡想通过简单直接的“价格战”来赢得市场份额，侥幸心理贯穿始终。

经营模式上的落后造成了营销方向上的偏差，而最终落脚在实际行动中，这一点不仅表现在企业在面对油三市场增长放缓，整体容量进一步饱和时难以挖掘新兴“蓝海”的无力，也表现在电三产品难以走出偃师，品牌缺乏行业广泛认知度的尴尬。

营销并不是一场简单的战斗，仅靠“小打小闹”无法帮助偃师三轮车企业摆脱桎梏，顺利转型。想要在电三领域有所建树，营销理念必须有所突破与创新。



四、丢失初心 丢掉价值

短短几年时间，偃师三轮车企业从曾经行业当之无愧的引领者，滑落至如今亦步亦趋的跟随者，电三产业发展滞后只是表象，而根因在于丢失了初心，丢掉了价值。

浮躁的心态促使企业发展显得匆忙无序，技术创新步伐滞后让产品缺乏核心竞争力，无法找到引领未来方向的航标，偃师三轮车产业这艘被寄予厚望的大船或将会在市场转型升级的浪潮中辗转迷茫，随波逐流。

我们时常在说，“勿忘初心，方得始终”，但曾经的荣耀给偃师三轮车企业带来的并不是积极进取的激励，而是固步自封的心态，在江苏、山东、河北等地相继崛起并赶超发展的今天，偃师三轮车企业需要找回自己的初心。

从偃师三轮车企业一直以来的表现来看，可以说是机会主义的典型代表，抓住了从匮乏时代到富足时代迈进的时代浪潮，在三轮摩托车领域高速扩张，形成了强大的综合实力，并一举登顶国内之巅。但是，偃师却没能准确判断随后而来的电动三轮车时代及其背后由买方市场转为卖方市场的消费意识实质性变化。



政府抓手是把双刃剑？

可以说，偃师三轮车产业能够发展到今天这个地步，成为国内规模最大的三轮摩托车生产基地，与偃师市委市政府的大力帮扶是分不开的。

三车”（农机、汽车、摩托车）及零部件工业一直是洛阳市重点扶持发展的特色产业。早在2008年，洛阳市委、市政府就下发了《中共洛阳市委、洛阳市人民政府关于振兴三车及零部件工业的意见（试行）》的文件，把偃师市岳滩镇摩托车产业集群建设作为洛阳市“三车”及零部件产业发展的核心集聚区之一。2009年，偃师市产业集聚区正式成立，偃师市紧紧抓住该市三轮摩托产业被洛阳市确定为振兴“三车”及零部件工业重点扶持产业的契机，依靠自身品牌优势，以整车生产为龙头，以零配件电动交通工具制造业为带动，加快三轮摩托车产业集群建设，取得了突出成绩。

目前，偃师市摩托车产业集聚区总规划面积11.9平方公里，已拥有50多家三轮摩托车整车生产厂家和200多家配件企业。2014年，偃师市产业集聚区完成营业收入397.2亿元，经考核被评为一星级产业集聚区，荣获河南省最具竞争力产业名片“金星奖”等荣誉称号。

从成绩上看，偃师市三轮车产业已然实现了巨大突破，无论是整体规模还是企业实力相较于五年前均提高了不止一个档次。然而，这样雄厚的产业基础背景，却仍然无法在电动三轮车领域有所建树，我们不禁要问：除了企业自身战略规划出现失误之外，政府这双宏观调控的抓手对于产业发展是否太过“宠爱”？

一个有趣的现象是，位于江苏省北部的丰县与偃师一样，都是三轮车产业重镇，只不过前者以电三发展见长，后者则以油三为主。丰县电动三轮车产业发展建立在企业不断投入扩张的基础之上，更得益于丰县政府的政策引导与激励扶持，从某种意义上说，丰县政府成就了今日丰县电动三轮车产业的繁荣，但同样的，丰县电动三轮车产业目前也面临着发展瓶颈，虽然整体规模庞大，但产业核心竞争力匮乏，单个企业年产销量难以进入国内前十，在三轮摩托车领域与低速四轮车市场鲜有作为。

而在距离丰县80公里之外的徐州，矗立着两家中国三轮车行业的巨擘——宗申与金彭。前者2015年销售总量达到140万辆，连续10年行业总销量位居第一；后者是国内电动三轮车行业连续多年以破百万年销量蝉联第一的领头羊。

缘何短短不足百公里的路程，企业之间差距却如此之大？

仔细翻看宗申与金彭的发展史，我们会发现，两者与丰县企业最大的不同在于其成长历程中政府所扮演角色的轻重。丰县三轮车企业受益于政策红利，得到了较为稳定宽松的发展环境，而政府的相关帮扶措施也从一定程度上分担了企业在资金、人工以及税收等方面的风险压力，可以说做到了尽善尽美。而宗申前身是一家濒临破产的国营工厂，金彭在成长初期也曾遭遇过几次重大打击，但这些不利条件并没有压垮它们，反而迸发出更为强劲的生命力，最终实现跨越式发展，成为今天引领行业未来方向的龙头。

政府在产业发展过程中应当摆正自己位置，从市场实际出发，出台一些激励帮扶政策助推产业成长，但切忌矫枉过正，干涉其正常运行规律而逐渐沦为企业“衣来伸手 饭来张口”的“奶妈”。

国务院总理李克强在“两会”发言时强调“努力使市场在资源配置中起决定性作用，大力破除市场的障碍，更好的发挥政府的作用，努力的促进社会公平。”这句话充分体现出政府在国家经济产业结构性调整中所扮演的角色，同理，三轮车产业亦是如此。

偃师三轮车产业发展过程中必然会经历挫折、辗转以及痛苦，但这同时也是一个优胜劣汰的洗牌过程，对于产业未来转型升级，实现可持续发展目标拥有重大意义。偃师市政府在产业发展初期曾给予其巨大帮助，而今面对市场困局与企业窘境，应该摒弃简单的政策扶持措施，转而发挥思想引导作用，用科学理性的方式去帮助企业走出围城，形成核心竞争力。只有这样，产业发展才能得以延续，继而壮大。

事实上，我们已经看到一些偃师三轮车企业正在积极调整战略部署，结合市场实际现状对电动三轮车产业进行改善优化，相信不久的将来，会破茧成蝶，再现辉煌。



失去先机 但并未失去未来

毋庸置疑，在国内电动三轮车行业高速发展所释放的第一波红利中，并不会有偃师三轮车企业的身影。由于进入时机把握出现偏差，偃师电动三轮车产业在过去几年中成绩并未有多少起色，差强人意的表现让业界不少人扼腕叹息。

失去了最好的风口机遇，是否意味着偃师企业从此与电三无缘？答案当然是“不”。

尽管偃师三轮车企业错过了过去五年电动三轮车市场的黄金发展期，但对于未来，它们仍然掌握着机会。从电动三轮车行业近几年销量数字中我们不难看出，其发展趋势已经从高速井喷时期过渡到成熟稳定阶段，产销量将很难再次出现爆发式增长，市场竞争也将从价格比拼上升到技术、产品、品牌、服务等全方位竞争层面，对于企业底蕴与综合实力是极大的考验。同时，消费水平与消费理念也将发生转向升级。这些变化从一定程度上看，是市场给予偃师三轮车企业的第二次机会。

“十三五”统筹规划下的五年，是中国努力实现小康社会发展目标的决胜阶段，同时也是全面实施“中国制造2025”战略的重要时期，电动三轮车作为国家制造业近年来为数不多的亮点之一，也是与广大人民群众生产生活息息相关的产业，将迎来更为良好的发展契机。同时，产业自身也将面临转型升级需求，未来潜力十分巨大。

宏观形势的利好与行业转型的节点，将给偃师三轮车企业在电动三轮车领域提供更为充裕的调整空间和广阔的发展前景，这对于失掉先机的偃师三轮车产业来说是一次不可多得机会。那么，企业应该如何把握这次风口？

态度决定高度。在这场攸关未来市场主导权的战役里，偃师三轮车企业的心态十分重要。摆正位置，摆正心态，以学生的角色借鉴其他地区电动三轮车企业成功经验，结合区域特点与自身实际，利用产业转型升级契机，奠定牢固的发展基础。尤其值得注意的是，企业切忌人云亦云，也要拒绝生搬硬套，避免重蹈前人覆辙，得不偿失。

产品决定出路。在这个品牌竞争日趋白热化的市场里，产品始终是对比的焦点和核心。产品一旦有所突破，优势明显，对于企业实现产销量提升以及市场扩大具有决定性作用。从目前来看，电动三轮车企业彼此之间技术相差并无多大，配置的丰富性与差异化则是决定产品市场受欢迎程度高低的重要评判标准，而这就给偃师三轮车企业留下了迎头赶上的时间和机会，但企业一定要在产品研发上狠下功夫，以此为起点，扭转外界对于偃师制造的既定认识，大只500官网地址从根本上实现产品的转型升级目标。

思想决定未来。家族式的经营思路与狭隘的发展眼光曾经给偃师三轮车企业带来了惨痛的教训，而在这次电动三轮车的发展大潮中，思想将再次成为决定企业未来腾飞的关键。过去五年是中国电动三轮车行业高速发展的五年，也是企业淘汰频率最高的五年，这些黯然退场的出局者，很大程度上都源于思想传统守旧与不会变通，而这也是偃师三轮车企业曾经经历的过程，但历史不会重演，偃师三轮车企业将以与时俱进的思想去完成电动三轮车产业的发展目标。

相比于丰县、商丘等地成熟稳定的电动三轮车产业体系，大只500靠谱吗？偃师企业还有很长的一段路要走，虽然差距明显，但也并不是毫无机会，值得庆幸的是，电动三轮车行业的发展趋势还愿意给偃师企业一次机会。

纵观偃师三轮车产业十余年的跨越历程，其牢固的产业基础、优秀的品牌聚合、出色的市场表现以及政府科学引导都在中国三轮车行业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。而今在面对电动三轮车产业井喷行情之时，却因为一些原因非但没有抓住机遇，乘势而起，反而陷入困局，面临危机。从结果上看，这是一次较为失败的转型升级，但仔细分析过程，虽然其方法论出现了一定失误，但核心思路并未呈现明显偏差，在主流方向把握准确的前提下，大只500登陆质量如何？企业可以通过转变方式继续追逐目标，决胜未来。

从偃师电动三轮车产业前前后后辗转多次而始终无法觅得破解法门的事件中，我们可以看出，很多三轮车企业在面对重大消费趋势发生转变时的应对能力仍然稍显稚嫩，很难读懂变化所释放出的信号，更无法因此及时调整策略，避免市场风险。同样这也告诉我们，中国三轮车产业依然还是一个充满机会的潜力行业，大只500娱乐平台“失之桑榆，收之东隅”的事情也会发生，但不管是高歌猛进还是低迷不振，企业心态一定要摆正位置，这将决定未来的发展高度。

未来，电动三轮车行业还能创造多少奇迹，我们暂时难以捉摸，但我们相信偃师必将成为电动三轮车市场的下一个爆点。