很多老板都相信，只要有足够的资本炮弹，就可以砸出一个全新的市场蓝海。中国三轮车产业发展规模的迅速扩大，让很多人都迫不及待地想要成为引领风口方向的执牛耳者，但在国家宏观经济形势重大转变与行业转型升级趋势愈演愈烈的新常态下，大多数企业的未来并不明朗，充满变数。

然而长江，却是一个例外。

这家成立至今仅仅四年时间的年轻企业，正以高速稳定的发展态势迅速成为国内三轮车众多豪强中表现异常抢眼的后起之秀，尤其是其产销量连续几年能够保持两位数增长的亮眼成绩让不少人刮目相看的同时，也发出了疑问：长江凭什么？

在李红强看来，长江能够在竞争激烈的市场中活下来走到今天，能够抓住市场机会，是因为公司成立至今始终沿着一个正确的方向前行，那就是坚守品质与坚持创新，不管是经历彼时井喷时期的繁荣还是面对如今严峻的市场形势，长江的战略方针始终没有改变。

他说，内心强大的企业才是真正强大的企业，长江正是如此。



荣耀的传承

谈到“长江”二字，国人满满的都是自豪与骄傲。不仅因为这是中华民族繁衍至今赖以生存的母亲河，更因为它承载着中国摩托车产业一份跨越半个世纪的情怀与感动。

自1957年12月中国第一辆长江750问世以来，已走过半个世纪，创下了众多行业之最，谱写了光辉灿烂的历史篇章，任凭岁月流逝，世事变迁，长江摩托依然闪耀着璀璨的光芒。长江750自问世以来斩获诸多第一，真实的记录了中国摩托车行业半个世纪前行的片段，闪烁着国人的智慧与创造才能。

光辉的发展历史与良好的市场口碑让长江750成为中国摩托车工业发展史上独一无二的存在。“长江在近代中国摩托车工业史上能够达到难以企及的高度，与产品本身出类拔萃的优秀品质密不可分，同时在那个激情燃烧的革命岁月里，长江不管是在国防科研，还是在体育运动中，都承载着广大人民群众厚重的精神寄托，它的存在意义不仅仅是一辆摩托车。”对于长江750，李红强始终怀有一份敬畏之心。

然而，随着中国摩托车工业现代化发展进程的逐渐加快，长江750却慢慢淡出了人们视野，成为消失在历史长河中一颗蒙尘明珠。不过，长江750的气质精神却得到了完美传承，而李红强正是将这次机遇牢牢抓在手中的人。

2011年，洛阳盛江红强摩托车有限公司正式成立，李红强出任董事长。上任之后的第一件事，他就着重强调了“长江”二字赋予企业发展的核心价值，“‘长江’对于中国摩托车工业而言是高山仰止般的存在，而现在，它将与中国三轮车行业再次摩擦出激情的火花，我们要做的就是让这张曾经荣耀集于一身的品牌再次焕发出生命活力与前进动力，成为引领中国三轮车行业未来发展的风向标与指引者。”

李红强言之凿凿的话语虽然让整个企业一下就找到了发展思路与未来方向，但如何顺利唤醒老一代消费者心中那沉睡已久对“长江”的过往记忆，如何能够后发制人，将“长江”这一国内三轮车行业的后来者，成功植入当前市场主流的消费阵营中，是李红强与他的企业所面临且必须解决的客观事实。

“有些时候，荣耀并不能代表一切，曾经的叱咤风云反而会成为现在想要拼命甩掉的沉重包袱，长江能否发扬光大，再续辉煌，现在来看并不会是一帆风顺的结果，但我们会竭尽所能。”面对市场竞争的白热化与残酷性，作为一个初入者，李红强显得十分谨慎。

但他心中始终燃烧着一簇火，不会熄灭，亦越来越旺。



做最好的自己

2012年，中国三轮车行业发展进入井喷爆发的高光时期，整体产销量再创历史新高，企业捷报频传，整个市场陷入了一片欢歌笑语的盛世狂欢中。

但蓬勃繁荣背后，行业本身依然存在诸多问题，特别是产品同质化这一现象在市场竞争中表现得尤为突出，尽管整体产销量数字一再上扬，但却无法掩盖这一愈演愈烈的既定事实。

中国三轮车行业缺乏技术沉淀与创新支撑，这是其起步之时就伴随而生的“先天缺陷”，而在经历十余年的发展之后，依然无法得到有效解决。企业也更多地热衷于产销量上的“锱铢必较”，反而在攸关其未来能否生存的产品研发上“睁一只眼闭一只眼”，这样本末倒置的情形可谓是比比皆是。

同样的选择也摆在李红强面前，是随波逐流，一心只求企业产销量的可喜数字？还是坚持自我，苦修内功追求质变的飞跃？对于一家刚刚走出起步阶段的企业而言，答案可以是多种多样的。但他并没有选择那一条也许是最容易的发展道路，而是一步步开创出属于自己独有的差异化“蓝海”。

李红强首先要解决的就是产品研发上的难题。彼时的产品同质化现象充斥于国内三轮车市场，大多数企业也基本都采取跟风策略，但这对于长江而言并不可取。“作为一家进入市场时间较晚的企业，如果一味地跟随市场领导者步伐，也许不会犯错，但缺乏自主研发能力与创新思维的企业注定在这场激烈的市场比拼中将会落入下风，对于未来长远发展十分不利，因此，长江必须具备自己的研发能力，必须在产品技术上能够形成独特优势。”秉持着这样的心态，李红强将大部分精力投入在关于产品研发的方方面面之上，从一颗小小的螺丝钉到一辆整车成品，企业至始至终对产品品质坚持高标准要求。

2012年，长江工业园区顺利落成并投入使用。项目规划总投资6亿元，一期占地150亩，建筑面积9万平方米，拥有三座标准化厂房以及行业领先的车架电泳喷漆生产线、车厢电泳线、酸洗磷化处理线等多条生产线，并引入了ISO9001:2008国际质量管理体系认证、3C认证，通过了国家工信部生产准入考核公告，获得了生产资质,这一系列举措让长江产品品质得到全面提升。此外，长江还与国内相关科研院所建立了长期战略合作关系，利用“产学研”的一体化进程帮助长江在技术研发与产品创新领域实现领先优势。

大手笔投入带来的效果十分显著，当年长江年产销量即达到4万辆，这个数字比之宗申、金彭等行业巨擘虽然存在很大差距，但对于一家刚刚跨过起步初期的企业来说，却难能可贵。

“长江现在拥有一些优势，但这些优势也许明天就会被对手超越，我们要做的就是一直坚持清晰的发展思路与稳定的发展步伐。另外，长江是一家年轻的企业，心态远比成绩更重要。”在当年的年会上，李红强面对长江渐有起色的产销量，向经销商袒露出自己的心声。

产品品质决定企业的立足根基是否牢固，而品牌推广则决定企业的发展之路能走多远，能走多宽。长江想要后来居上，实现赶超发展，仅凭产品本身出色的品质还远远不够，必须在品牌宣传推广上动脑筋，尤其是品牌本身还曾经拥有过辉煌的历史。

2013年9月，国内著名影视明星何政军签约长江，成为企业形象代言人。曾饰演电视剧《亮剑》中赵刚一角的何政军，因其沉稳、亲切的荧屏好男人形象备受观众喜爱，而这与长江品牌的市场定位也不谋而合，双方携手合作，将给长江在市场形象推广中带来更为有力的助推作用。

三轮车企业聘请明星出任代言人并不是什么稀奇事，但如何找到一名契合企业核心理念的上佳人选则是考验企业甄别能力的一道难题。尽管长江成立时间不长，还扮演着市场追赶者角色，但李红强却用这样的答案展现出企业在品牌推广领域游刃有余的能力与志在必得的信心。

何政军的加盟让长江在品牌软实力上得到了如虎添翼的效果，良好的市场反馈和高涨的消费热潮让企业在市场竞争中渐渐脱颖而出，处于优势地位。尽管付出了高额的代言费，但其所造成的行业轰动效应还是让李红强感叹“这钱花得值！”。

从扩充产品线，全面提升企业核心竞争力到发力品牌推广，以明星效应带动整体发展，长江步步为营，以无可争议的表现赢得了市场的尊重与用户的喜爱，“做自己，做最好的自己”这句话是李红强针对企业实际现状而提出的核心思路，而长江最终能够基本实现这个目标，则是企业自身生命力与发展力的最好展现。



升级与创新

经历了行业十余年的快速发展，市场一直处于饥饿状态，企业的任务一直是扩产能，增销量，特别是在2011年～2014年这四年里，其整体产销量近乎“疯狂”的表现让不少人赚得盆满钵满，但是现在，是让大家静下来、慢下来、专注下来的时候了。

对于大多数企业来说，出口困难，国内市场疲软的发展现状使得企业对投入巨资进行现代化、智能化升级改造缺乏信心，更多的企业则是心有余而力不足，难以募集到如此巨大的资金，更难以承受日渐攀升的运营成本。

在这样的背景下，对于数以万计的三轮车企业，特别是中小型企业来说，如何在经济增速放缓、产业结构调整的背景下活得好、活得精彩，至少是活下来，就成为一干三轮车企业最关注的问题。长江亦是如此。



“这既是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，中国经济下行压力日益加大，对于三轮车行业，对于长江，都必然会产生一定的影响，但如何把压力转化为动力，利用这一次产业结构调整与市场竞争洗牌的契机，为企业未来发展奠定核心基调，则是长江必须思考的问题。”在李红强看来，长江非常有机会打破这一困局。

信心来源于“消费升级”。所谓消费升级，顾名思义，就是随着消费者可支付能力的提升而带来的对于消费产品和服务的更高层次、更个性化的需求。而这样需求的满足，实际上就是逐步将规模化、标准化、同质化的产品挤下货架。

在过去几年里，长江凭借着优秀的产品品质和卖力的品牌推广让企业形象在中国三轮车行业得到了充分展示与广泛扩散，拥有了一批稳定且忠诚的消费群体。然而当收入水平与消费理念发生转变，当竞争对手屡出变招时，长江必须做出回应，做出改变。



“要做到消费升级这一点，需要长江抛弃臃肿的规模化战略，走精品模式，在技术上、品质上、客户体验上、服务上狠下功夫，走‘百年老店’的发展路线。现实告诉我们，收缩战线，聚焦一点，把一个升级过程中的特定市场和客户群体服务好，既是机会，也是唯一的选择。”于是，李红强于2013年再次做出改变，将企业的品牌定位升级为“实用为民”。

谁能抓住改变的最前端，谁就可以获得竞争的先机，这是李红强心中一直坚持的想法，也是长江进行品牌定位升级的初衷。国家经济“新常态”与“80、90后”新兴消费群体的崛起是这个时代消费的全新特征，众多差异化需求也将随之诞生。对于长江而言，如何发现并抓住市场趋势，入手点是去深度分析当前主流消费人群的特征，他们最大的价值在于他们将成为中国三轮车消费市场最主力的人群，而“实用为民”这四个字就可以很好地解决这一问题。

“我们时常讲的市场入口到底在哪儿？我们定义的入口是否准确？新常态下的‘80、90后’消费者，为我们提供了现实的基础，也为我们重新定义市场痛点找到了机会。我想，这也是长江转型升级的契机。”在谈到“实用为民”所带来的影响时，李红强认为这次转变对于企业未来发展尤为重要。



战略上一旦发生变化，其最终落脚点在于产品。因此，产品创新也是长江在行业新常态下必须重视的领域。没有饱和的市场，只有饱和的思想。对于深陷红海的企业来说，如何进行经营和产品创新，找出市场的空白点呢？而对于企业经营者而言，如果懂得经营创新之道，就可以做出差异化，从而跟竞争对手区隔开来。在这一点上，李红强和他的长江深谙其中之道。

从2013年开始，长江持续在产品领域发力，利用行业结构调整与转型升级契机，相继推出了多款适用于普通大众生产生活的车型，并采用了行业领先的创新技术与实用配置，充分满足消费者实际需求的同时也引领着市场主流趋势，此外，长江产品价格也十分“实用”，同等级、同配置的基础下相对其他品牌较低的价格优势帮助长江在市场竞争中迅速摧城拔寨，上升势头十分迅猛。

2014年，长江年销量突破6万辆，企业体量虽然未能呈现出爆发式增长，但其发展模式、发展潜力、良性增长率与丰厚利润率等方面的优异表现还是让它颇受业界关注，尤其是在偃师三轮车产业陷入低迷时期时，长江稳步上升的势头无疑是提振士气，注入信心的关键所在。



路在脚下 诗在远方

“生活不只是苟且，还有诗和远方。”这是高晓松在其著作里写过的一句话，文艺但不失哲理。尽管目前宏观经济环境不容乐观，市场下行压力加大，但长江并未失去信心。“无论行业如何风云变幻，我们都应该有一个不变的信念。只要有农业生产，只要有交通出行，三轮车就一定有用武之地。因为三轮车不是朝阳产业，也不是夕阳产业，而是一个与我们每个人息息相关，相伴到永远的产业。所以，我们没理由不对我们所从事的事业保持信心。须知，信心比黄金重要。”对于企业的未来发展，李红强充满期待。

事实上，面对行业新常态下的严峻形势，长江是有底气的。在刚刚过去的2015年，长江渠道规模再次实现壮大，多达200名经销商归入麾下，进一步扩充销售网络容量，终端实力得到大幅提升，此外，随着摩托车产品技术的提高和市场需求的不同，2015年长江在车型转型方面，逐步从传统的电三、油三开始向新兴且更合适现代人需求的半封、全封闭式车型发展，并加大创新，针对性地采取多种营销手段，实现了年销量突破8万辆的佳绩，而打造“中国三轮第一实用品牌”这一核心思路也在激烈化的市场竞争中愈发清晰与明确。

尽管取得了一定成绩，企业成长与未来潜力也被一致看好，但李红强依然没有掉以轻心，“2016年可能是最为困难的一年，挺住比什么都重要。”“十三五”计划的开局之年，也是长江发展的第五年，这一里程碑式的重要节点将成为企业未来能否更上一层楼的关键，如何让长江的生命力得到充分绽放？李红强选择了另辟蹊径。



“孝心、爱心、关爱行”是长江一直以来坚持开展的公益活动，旨在通过结对帮扶弱势群体，传递正能量，彰显长江作为一家极具社会责任感企业的良好形象。而在今年，大只500娱乐平台这一活动将不断扩大延伸，形成更加巨大的影响，为此，长江将加大投入，确保活动效果达到预期。对于为何选择公益活动来作为长江今年品牌宣传的重点，李红强是这样回答的，“长江的成绩离不开消费者的肯定和社会的支持，作为一家有温度的企业，长江将给予社会最大限度的回馈，同时公益活动对于品牌形象的提升作用也十分明显，有一举两得之效。”

今年国内三轮车市场存在着增速放缓及结构调整带来的产品需求结构变化、国家相关政策法规以及国家战略带来的新市场机会，三轮车行业即将迎来行业整合洗牌的历史机遇，高端化、智能化、个性化将成为行业发展趋势的市场机会。长江又如何抓住市场机会？李红强的对策还是两个字：创新。产品技术进一步创新，打造性价比之王——定期开发新产品，提升整车质量，打造产品升级版，突出实用性，舒适性，大力开展推建6S现场综合管理模式；营销模式创新——吃透目标市场，对中、小型商家进行“传、帮、带”帮助提升销量量；服务创新——开辟客户绿色通道，积极探索、利用公司网站开通配件网购业务，大只500靠谱吗？加大广宣促销活动。



而且，长江三轮将2016年定义为“转型之年”，大只500登陆质量如何？将在营销模式、产品升级、组织机构及服务提升等多方面进行转型升级，以聚焦市场要素、提升营销能力、整合优势资源，拓展市场“蓝海”。“市场越是不好的时候，越是企业强身健体的最佳时机，企业如果能够抵御寒冬的冷，就能应对市场环境的任何季节。”面对严峻的市场形势，李红强的思路与行动保持高度一致。

今年6月，曾经给国人带来无比荣耀与惊喜的长江边三轮将再次归来，重现经典。为此，大只500官网地址李红强花费了数年时间潜心打磨，他说，这是他一直以来的心愿，也是中国摩托车人的期盼。“长江这两个字赋予了我们一切，不断激励着我们奋发前进，而我们要做的，就是将这份情怀，这份传承，不断融入到一辆辆产品中，用最简单的方式，实现最坚定的目标。”