大只500平台官网三新策略助推三轮车产品逆势增

2023-02-22 16:44 admin
首先很多人对这个标题就非常有兴趣,什么叫三新策略?又怎样去解决各环节的冲突,实现销量的大幅度增长?

以下结合三轮摩托车市场已有的品牌做一个正向与负向的剖析。

三新策略是指:新产品、新网络、新质量,解决生产厂家、经销商、消费者三个环节的冲突。

新产品——以厂家自我为中心,解决企业内部产品创新升级的冲突。

新网络——以经销商为中心,解决销售渠道的冲突。

新质量——以消费者为中心,解决三轮车用户日益增长的质量需求的冲突。

三轮摩托车新产品怎样定义?

从产品原理、结构、功能和形式上发生了改变的产品,它是可以带给消费者新的感受和满足,带来新的利益的产品。总之,任一环节的创新,在三轮车领域皆可称之为“新产品”。

从三轮车发展的20多年长河中,创新的产品诸如:链传动改轴传动,通筋车厢改竖筋到现在的工程斗,发动机由借用两轮车CG系列到推出三轮车专用动力,每一次创新都是基于市场和用户,发展方向都是朝轻卡、微型货车化发展。

那么,是不是没有大创新的产品就无法适应市场,无法成为畅销产品呢?答案当然不是。在新产品方面可以走三条路线:

1、研发全新的引领市场的新品。比如:中轴发动机配专用水冷循环系统的篷车,又如冷热机分离的重载型轻卡竞争柴油车市场,这是全新创新的产品,耗费时间较长,技术难度大,产品成熟周期较慢,但一旦形成批量生产,将独占鳌头,同行短期无法模仿和超越。抑或针对特定的消费人群,开创一个全新品类,诸如最近一年多推出的微轿,使用成本低,能上牌,操作简便,好停车,遮风避雨,适应了国家放开二胎后接送孩子的家庭。

2、研发市场反馈强烈的,痛点明显,消费冲突亟待升级的改革性新品。比如把仿电动款设计成水冷动力,满足山区中老年人农耕需求。又如将原来简易的平板客车,升级为油电混动的折叠式客货两用型客车,满足部分城市客车升级需要,也解决部分家庭既能装人又能拉一点货的愿望。此类创新属于短平快风格,投入少,见效快,但一旦市场兴起,模仿也非常迅速,此法只能以快制慢。

3、纪念版产品创新。三轮车行业发展到现在,已经历20多个年头。很多老品牌,诸如:宗申、隆鑫、力帆、万虎等均已超过十年以上的沉淀,是否可以借品牌沉淀之东风,顺势推出10周年或20周年纪念版产品,大只500注册帐号要费用吗? 笔者认为有三点值得推出的理由。一是老用户长期使用该品牌,在其影响下,周围亲朋也有很多使用该品牌的用户,这个群体是非常忠诚和有回购意愿的;二是有些经典的老车,质量稳定,配套成本较低,以产品外观换“一件衣服”的方式,让新瓶装老酒,配之以纪念促销品,创造感动的同时也牢牢抓住了用户;三是以此为契机,宣传扩大企业影响力,辅之以推广其他新品,认可度和接受度就自然更高。

新网络

互联网从上世纪90年代发展到今天,大只500代理主管 对社会最大的贡献是提升了社会资源的信息对称度。三轮车行业虽然暂时无法像其他行业那样搞电商,甚至无法和两轮摩托车营销模式搞总代理再形成分销,但无论是市县二三级经销商还是终端消费者,对产品及价格的了解程度,均超越以前任何时期的前辈。故三轮摩托车无法借鉴两轮车的库存式分销及层层加价模式。唯有以直发县级为单位,做好扁平化网络管理,是为新网络。

曾经有企业以全国有八大金刚代理商感到骄傲和自豪,但殊不知,大只500代理登录中心 目前正是这种大代理模式导致该企业销量断崖式下滑。

那么,如何建设新网络,如何维护新网络呢?

新网络的建设唯有脚踏实地,一个脚印一个县,这样“跑”出来。在网络建设初期,一方面需要安抚一级老经销商,以“让利不让市场”的心态,“软硬兼施”让他们逐渐适应并支持企业的新网络体系建设,同时,在空白区域,更要花大力气,投入人力物力重点接洽,对于有潜力又无资金实力的经销商,可以考虑为他们提供融资平台,但必须专卖该品牌车型,以此规范、约束所支持的经销商。

当所有新网络建设逐步完善的时候,大只500平台是合法平台吗? 要考虑在现有的企业营销队伍中设立商学院,专门针对经销商进行培训学习,教会他们营销技巧,产品推广策略,会销策略,终端活动策略,把商学院打造成企业的“黄埔军校”,把经销商培养成合格的“商业军人”。

新质量

许多人对新质量还比较陌生,质量不是百年大计么?怎么又出现“新质量”这种提法?

传统的质量观念认为,企业生产的产品应当经过进货检验、工位抽检、调试检验,出厂后追踪市场情况,再分析市场质量信息,指导配套厂有限整改。这套流程堪称完美,但忽略了一个事实,市场需要的质量和工厂制造的质量是一致的吗?工厂认为的“好质量”,是消费者需要的“好”吗?比如,我们太子款小车,硬要做成双大梁,50×100的龙骨,这就叫质量过剩,超出的成本还得消费者买单,而他们买到的东西不过是比其他家独特一点的外观造型。再比如重载型带篷货车,设计的自重超过1吨,消费者真有那么大的质量需求?……如此等等,不一而足,故从设计“富裕的质量”减少成本,减少消费者购车负担,轻量化车身,对关重部件用国标产品,这才是真正的新质量意义所在。

市场需求的另一种新质量,是针对不同地区做加法。诸如,在西南大山处的三轮车,其道路陡峭,负荷重,运输路程远,有遮风避雨之需求,于是性能稳定的篷车成为首选。此地若用平原地区的后桥和散热系统就不行,需要做加法的新质量。诸如后桥用低速的加力王牙包,散热用全铝合金散热器,采用大功率电子风扇,加大副水箱等一系列措施,保证整车不“发烧”,性能平稳,重载长途有保障。类似此种一地一策的局部增加配置的做法,就是适应市场的新质量。

国家提倡“工匠精神”,无论社会、企业,还是企业家、员工、商人,均应以此为奋斗蓝本,踏踏实实把本职工作做好,不做偷懒耍滑的事,社会风清气正,产品货真价实,质量沉淀精致,商业井然有序,那么我们终将迎来逆势上涨的新时代。