时间过去一年，电子商务的名头更响了，用一个词总结2014年电商，那就是——颠覆。“双十一”一场促销，800亿元的交易额出现了；京东登陆纳斯达克，国美苏宁这样的传统线下渠道被迫开始琢磨电商了；阿里巴巴纽交所上市，掀起了空前的电商热潮。

过去的一年里，摩托车行业的整体情况没有发生明显转    变，大只500平台注册交流 依然以10%左右的速度不紧不慢地下滑，厂家与商家一起在逆境中苦苦地死撑危局。在这样的形势下，摩托车是不是也可以通过网上销售？

一些摩托车生产厂家回味过来了，轻骑、钱江、力帆、嘉陵、建设等品牌天猫旗舰商城如雨后春笋般应运而生，一个摩托车的电子商务时代似乎就要到来。与此同时，一些摩托车销售渠道开始纠结愤懑了：厂家直接把摩托车挂到网上去卖了，价格透明了，责权利重新分配了，我们这些传统渠道还怎么维持呀？

如火如荼的电子商务门槛该如何迈过？中国摩托车行业能不能踢好这关键的临门一脚？基于上述种种，笔者专访了河北唐山聚鑫摩托车经销处经理李晓春先生，大只500摩托车报价 听取一个资深摩托车商家对电子商务最真实的声音。

答：我做轻骑摩托经销有9年了，靠谱的金牌大只品牌 经历过行业高潮，也经历过低谷。摩托车行业是一个与百姓生活息息相关的行业，我始终相信，这是一个值得付出的行业。

答：我举双手赞同。我觉得这是商家的明确决策，通过网络可以把我们平时接触不到的一部分用户集中起来，大只500平台注册交流 再将信息反馈给商家，这种网上的引流有助于扩大业务量。

答：全民网购的时代已经来临，摩托车的网购也是大势所  趋。O2O商业模式就是把年轻群体的消费习惯与摩托车传统销售模式结合起来的纽带，它的好处是把线上线下有效结合起来，形成互动。一方面，大只500代理注册教程 通过线上的产品展示、宣传推广，为实体店吸引了更多的客户资源；另一方面，线上订车线下提货，可以保障用户更快捷地提货，商家更便捷地服务。我个人觉得O2O模式目前最大的问题是厂家和经销商责权利重新分配的问题，如果分配不当，可能会产生一些摩擦。

答：没有，至少轻骑的商家没有。轻骑从去年开始建立轻骑天猫旗舰店，它的运营模式是在没有轻骑网点的地方，由轻骑直接发货；在有轻骑网点的地方，轻骑直接将订单转给就近的商家，由商家负责发货和服务。厂家并不从中分取利润，只扣除必须上交给天猫的运营费，这实际上是厂家在为我们实体店招揽生意，我非常拥护厂家的这种做法。

问：据我们了解，一些摩托车经销商对厂家网上建店是持反对态度的，这种现象您怎么理解？

答：我觉得经销商之所以反对，主要原因在于网上建店就势必会公布产品价格，产品价格一透明，想再“狠    宰”一把的可能性就没了，有可能单辆车就赚少了。我个人觉得，利用客户不了解行情卖高价，不是长远之道。现在网络这么发达，价格透明化是早晚的事。其实轻骑厂家近年来一直在规范产品价格，我觉得将价格透明化是一种对商家、对用户长远负责的态度。